{"id":15195,"date":"2019-06-18T20:00:04","date_gmt":"2019-06-18T18:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=15195"},"modified":"2019-06-18T20:00:33","modified_gmt":"2019-06-18T18:00:33","slug":"mar-biztos-hogy-nem-indul-ujra-a-roszkei-vonat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/mar-biztos-hogy-nem-indul-ujra-a-roszkei-vonat\/","title":{"rendered":"M\u00e1r biztos, hogy nem indul \u00fajra a r\u00f6szkei vonat"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

A Szeged \u00e9s R\u00f6szke k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonalon m\u00e9g 2015. november 10-\u00e9n ment el az utols\u00f3 vonat. Kor\u00e1bban – \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1ssal – eg\u00e9szen Szabadk\u00e1ig lehetett z\u00f6ty\u00f6gni a d\u00e9li mez\u0151k ment\u00e9n, de a mingr\u00e1nsv\u00e1ls\u00e1g miatt a hat\u00e1r menti faluig r\u00f6vid\u00fclt a viszonylat. Megkerest\u00fck a M\u00c1V-ot, hogy van-e es\u00e9ly az \u00fajraindul\u00e1sra most, hogy l\u00e9nyeg\u00e9ben v\u00e9get \u00e9rt a kr\u00edzis<\/a>, de nem kaptunk biztat\u00f3 v\u00e1laszokat.<\/strong><\/p>\n

A sz\u00f3ban forg\u00f3, 136-os sz\u00e1m\u00fa vas\u00fatvonal<\/a> t\u00f6rt\u00e9nete term\u00e9szetesen m\u00e9g j\u00f3val a trianoni hat\u00e1r\u00e1talak\u00edt\u00e1sokat el\u0151zi meg. Az \u00e9p\u00edtkez\u00e9seket 1863-ban kezdt\u00e9k meg az Alf\u00f6ld-Fiumei Vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g megb\u00edz\u00e1s\u00e1b\u00f3l, \u00e9s 1869 november 11-\u00e9n adt\u00e1k \u00e1t. A vonalat teh\u00e1t egy nappal a megnyit\u00e1s\u00e1nak 146. \u00e9vfordul\u00f3ja el\u0151tt z\u00e1rt\u00e1k be.<\/p>\n

A t\u00f6rt\u00e9nete innent\u0151l kezdve nem t\u00fal fordulatos, 1885-ben a M\u00c1V kezel\u00e9s\u00e9be ker\u00fclt, egyed\u00fcli \u00e9rdekess\u00e9ge, hogy miut\u00e1n a trianoni b\u00e9keszerz\u0151d\u00e9s a vonalat kett\u00e9v\u00e1gta, 1941-ben, eg\u00e9szen a h\u00e1bor\u00fa v\u00e9g\u00e9ig \u00fajb\u00f3l Magyarorsz\u00e1g\u00e9 lett teljes hossz\u00e1ban, hiszen az orsz\u00e1g ekkor (Erd\u00e9llyel k\u00f6z\u00f6sen) visszakapta ezen ter\u00fcleteket<\/a>.<\/p>\n

2015 szeptember\u00e9nek elej\u00e9t\u0151l azonban megcsappant a forgalom, ekkort\u00f3l sz\u0171nt meg ugyanis a Szabadk\u00e1r\u00f3l Magyarorsz\u00e1g fel\u00e9 k\u00f6zleked\u0151 szerb vonat, ez\u00e9rt a r\u00f6szkei vonatokat is csak a falubeliek haszn\u00e1lt\u00e1k l\u00e9nyeg\u00e9ben (a vonalnak egyetlen meg\u00e1ll\u00f3ja sem volt, elindult a szegedi Nagy\u00e1llom\u00e1sr\u00f3l, \u00e9s R\u00f6szk\u00e9ig meg sem \u00e1llt). A fizikai hat\u00e1rz\u00e1r pedig csak \u00fajabb lap\u00e1ttal tett a vonal s\u00edrj\u00e1ra.<\/p>\n

\"\"
Migr\u00e1nsok a hat\u00e1rz\u00e1rk\u00e9nt haszn\u00e1lt vas\u00fati vagonn\u00e1l a magyar-szerb hat\u00e1ron 2015. szeptember 15-\u00e9n. Fot\u00f3: M\u00e1th\u00e9 Zolt\u00e1n \/ MTI<\/figcaption><\/figure>\n

Miut\u00e1n l\u00e9nyeg\u00e9ben kihalt a r\u00f6szkei vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s, a M\u00c1V \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy le\u00e1ll\u00edtja a vas\u00fatvonalat. Azt ugyanis alig haszn\u00e1lt\u00e1k a helyiek, mivel a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s \u00e9p\u00fclete a faluk\u00f6zpontt\u00f3l k\u00f6zel k\u00e9t kilom\u00e9terre van, ellenben a buszmeg\u00e1ll\u00f3kkal, amik ha nem is h\u00e1l\u00f3zz\u00e1k be a 3169 f\u0151s telep\u00fcl\u00e9st, de kett\u0151 is van bel\u0151l\u00fck, r\u00e1ad\u00e1sul mindkett\u0151 belter\u00fcleten, ami verhetetlenn\u00e9 tette m\u00e1r kor\u00e1bban is a buszk\u00f6zleked\u00e9st.<\/p>\n

A r\u00f6szkei vonat a k\u00f6rny\u00e9kbeli tanyasiakat sem szolg\u00e1lta jobban, hiszen a busz az 5-\u00f6s f\u0151\u00faton j\u00e1r, \u00e9s t\u00f6bbsz\u00f6r is meg\u00e1ll ott, m\u00edg a vonat egyszer sem a k\u00e9t telep\u00fcl\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt. M\u00e9g az \u00e9vtizedek \u00f3ta Szegedhez csatolt Szentmih\u00e1lyon sem, ahol opcion\u00e1lis utasokat vehetett volna fel.<\/p>\n\n

 <\/p>\n

A vonal teh\u00e1t gazdas\u00e1gilag nem volt j\u00f6vedelmez\u0151, egyed\u00fcl a\u00a0nemzetk\u00f6zi<\/em> forgalma miatt tartott\u00e1k fenn. Ezt pedig most – sokadszor – tervezik is \u00fajraind\u00edtani, komoly tervek vannak a szabadkai vas\u00fat fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1ra \u00e9s arra, hogy a szerelv\u00e9nyek a hat\u00e1rz\u00e1ron is \u00e1t tudjanak kelni, ezek megval\u00f3sul\u00e1sa azonban m\u00e9g akkor is legal\u00e1bb f\u00e9l \u00e9vtized lenne, ha ma lenne r\u00e1 fedezet. Csakhogy nincs, \u00e9s arra sincs sok es\u00e9ly, hogy meg\u00e9p\u00fcl, hiszen az elm\u00falt \u00e9vekben m\u00e1r sz\u00e1mtalanszor meg\u00edg\u00e9rt\u00e9k, lassan t\u00f6bbsz\u00f6r, mint a d\u00e9li hidat.<\/p>\n

Biztos, ami biztos megkerest\u00fck a M\u00c1V-ot, h\u00e1tha van terv\u00fck a vonal \u00fajra\u00e9leszt\u00e9s\u00e9re valamilyen konstrukci\u00f3ban. Abban rem\u00e9nykedt\u00fcnk, hogy ha \u00fagyis meg akarj\u00e1k nyitni a vas\u00faton a hat\u00e1rt a fel\u00faj\u00edt\u00e1st k\u00f6vet\u0151en, azt ak\u00e1r most is megtehetn\u00e9k, \u00e9s minden vissza\u00e1llhatna a r\u00e9gibe. A vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g nem v\u00e1laszolt, k\u00e9rd\u00e9s\u00fcnkkel a Technol\u00f3giai \u00e9s Innov\u00e1ci\u00f3s Miniszt\u00e9rium fel\u00e9 tess\u00e9keltek benn\u00fcnket, ahol r\u00f6vid, de l\u00e9nyegre t\u00f6r\u0151 v\u00e1laszt kaptunk p\u00e1r \u00f3r\u00e1n bel\u00fcl.<\/p>\n

Ebben arr\u00f3l \u00edrnak, hogy a\u00a0magyar \u00e9s a szerb korm\u00e1ny az \u00e1prilisi k\u00f6z\u00f6s korm\u00e1ny\u00fcl\u00e9sen k\u00f6t\u00f6tt egyet\u00e9rt\u00e9si meg\u00e1llapod\u00e1st a Szeged-Szabadka vas\u00fati \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9r\u0151l<\/a>.<\/p>\n

\"0fb930a484b349986ec7475142db7def\"
Orb\u00e1n Viktor minisztereln\u00f6k \u00e9s Ana Brnabic szerb korm\u00e1nyf\u0151 2019. \u00e1prilis 15-\u00e9n. Fot\u00f3: Szecs\u0151di Bal\u00e1zs \/ Minisztereln\u00f6ki Sajt\u00f3iroda \/ MTI<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eA magyarorsz\u00e1gi szakasz korszer\u0171s\u00edt\u00e9se el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s alatt \u00e1ll, jelenleg a tervez\u00e9s folyik. A megval\u00f3s\u00edt\u00e1st \u00e9rdemes \u00f6sszehangolni a szerbiai fejleszt\u00e9sek el\u0151rehalad\u00e1s\u00e1val, m\u0171szaki tartalm\u00e1val. A kivitelez\u00e9s finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1r\u00f3l \u00e9s \u00fctemez\u00e9s\u00e9r\u0151l a tervek ismeret\u00e9ben, a k\u00e9s\u0151bbiekben sz\u00fclethet d\u00f6nt\u00e9s\u201d – \u00edrt\u00e1k.<\/p>\n

Egyel\u0151re teh\u00e1t biztosan nem indul \u00fajra a forgalom, az pedig egyel\u0151re bizonytalan, hogy mi lesz a meg\u00e1llapod\u00e1sb\u00f3l. A k\u00e9t korm\u00e1ny \u00e1prilisban val\u00f3ban al\u00e1\u00edrt a fejleszt\u00e9sr\u0151l, az azonban k\u00e9rd\u00e9ses, hogy ez mikor val\u00f3sulhat meg t\u00e9nylegesen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: Zagyi Tibor<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Szeged \u00e9s R\u00f6szke k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonalon m\u00e9g 2015. november 10-\u00e9n ment el az utols\u00f3 vonat. Kor\u00e1bban – \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1ssal – eg\u00e9szen Szabadk\u00e1ig lehetett z\u00f6ty\u00f6gni a d\u00e9li mez\u0151k ment\u00e9n, de a mingr\u00e1nsv\u00e1ls\u00e1g miatt a hat\u00e1r menti faluig r\u00f6vid\u00fclt a viszonylat. Megkerest\u00fck a M\u00c1V-ot, hogy van-e es\u00e9ly az \u00fajraindul\u00e1sra most, hogy l\u00e9nyeg\u00e9ben v\u00e9get \u00e9rt a kr\u00edzis, de nem kaptunk biztat\u00f3 v\u00e1laszokat.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":15210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[1622,324,352,81,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15195"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15195"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15212,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15195\/revisions\/15212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}