{"id":27750,"date":"2019-11-17T09:40:37","date_gmt":"2019-11-17T08:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=27750"},"modified":"2019-11-21T16:11:31","modified_gmt":"2019-11-21T15:11:31","slug":"szeged-budapest-nonstop-intercity-johet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/szeged-budapest-nonstop-intercity-johet\/","title":{"rendered":"Szeged-Budapest “nonstop” InterCity j\u00f6het?"},"content":{"rendered":"

A Regionalbahn nev\u0171 szaklap \u00e9rtes\u00fcl\u00e9sei szerint<\/a> egy Szeged-Budapest “nonstop” InterCity tervei miatt k\u00e9shet az idei menetrendv\u00e1lt\u00e1s publik\u00e1l\u00e1sa a M\u00c1V r\u00e9sz\u00e9r\u0151l.<\/strong><\/p>\n

T\u0151l\u00fcnk nyugatabbra egy\u00e9bk\u00e9nt az ilyen szok\u00e1sos \u00e9vi menetrendv\u00e1lt\u00e1skor m\u00e1r ak\u00e1r egy \u00e9vre el\u0151re is lehet tudni, hogy mit fog tartalmazni. Ez a menetjegy kiv\u00e1lt\u00e1sa miatt el\u0151ny, ugyanis arrafel\u00e9 m\u00e1r a rep\u00fcl\u00e9shez hasonl\u00f3an az akci\u00f3s jegyeket j\u00f3 el\u0151re meg kell venni, ha nem akarunk dr\u00e1g\u00e1n utazni egy n\u00e9pszer\u0171 (pl. nagysebess\u00e9g\u0171) vonalon a dinamikus \u00e1raz\u00e1s miatt. N\u00e1lunk viszont m\u00e9g tartja mag\u00e1t a hagyom\u00e1ny, miszerint egy h\u00f3nappal el\u0151tte kell csak publik\u00e1lni szerencs\u00e9sebb esetben. A Regionalbahn azt \u00edrja, hogy a vas\u00fati menetrend k\u00f6vetkez\u0151 v\u00e1ltozata 2019. december 15-\u00e9n, vas\u00e1rnap l\u00e9p \u00e9letbe. Azaz a t\u00f6rv\u00e9nyi el\u0151\u00edr\u00e1soknak megfelel\u0151en legk\u00e9s\u0151bb 2019. november 16-\u00e1ig meg kellett (volna) hirdetni azt, de nem tal\u00e1lt\u00e1k meg az \u00faj \u00e9vad k\u00f6zleked\u00e9si rendj\u00e9t. A hiba viszont nem n\u00e1luk, hanem a megrendel\u0151k\u00e9nt fell\u00e9p\u0151 Innov\u00e1ci\u00f3s \u00e9s Technol\u00f3giai Miniszt\u00e9riumban keresend\u0151.<\/p>\n

Mint \u00edrj\u00e1k, a menetrend meghirdet\u00e9s\u00e9nek hi\u00e1nya egyszer\u0171 okra vezethet\u0151 vissza: a j\u00f3v\u00e1hagyott, de egyel\u0151re nem publik\u00e1lt kiad\u00e1sb\u00f3l ugyanis egyszer\u0171en hi\u00e1nyzik a szegedi vonal \u201ekott\u00e1ja\u201d. Ez nem slendri\u00e1ns\u00e1g \u00e9s nem is a M\u00c1V-csoport hib\u00e1ja: a Napf\u00e9ny v\u00e1ros\u00e1b\u00f3l \u00e9rkezett, a t\u00e9m\u00e1t j\u00f3l ismer\u0151 forr\u00e1saik szerint szem\u00e9lyesen Mos\u00f3czi L\u00e1szl\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1\u00e9rt felel\u0151s \u00e1llamtitk\u00e1r \u00far ragaszkodott ugyanis ahhoz, hogy a 140-es vonalon napi k\u00e9t \u201enonstop\u201d InterCity vonat k\u00f6zlekedjen. Helyi forr\u00e1saik is meger\u0151s\u00edtett\u00e9k, az elk\u00e9pzel\u00e9sek sor\u00e1ban ez azt jelenti, hogy Szeged \u00e9s a Nyugati p\u00e1lyaudvar k\u00f6z\u00f6tt sehol, de maximum csak Kecskem\u00e9ten \u00e1llhat meg a vonat \u00e9s mindezt persze nem \u00fctemen fel\u00fcl, hanem a mostani \u00f3r\u00e1s \u00fctem terh\u00e9re kellett megrajzolni. Az \u00edgy is k\u00e9t \u00f3ra feletti, 125-130 perc k\u00f6r\u00fcli eljut\u00e1si id\u0151vel sz\u00e1mol\u00f3 menetrendben m\u00e9g K\u0151b\u00e1nya-Kispest vagy Zugl\u00f3 sem szerepel Budapesten, csak a Nyugati. Ferihegy \u00e9s a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r meg azt\u00e1n pl\u00e1ne \u2013 ek\u00f6zben a t\u00f6bbi IC 150-160 perces menetid\u0151vel k\u00f6zlekedik a k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt, t\u00f6bb meg\u00e1ll\u00e1ssal. A cikk k\u00e9pal\u00e1\u00edr\u00e1sa alapj\u00e1n az imm\u00e1ron 13 \u00e9ve m\u0171k\u00f6d\u0151, j\u00f3l bev\u00e1lt Bombardier TRAXX mozdonyokat gyoml\u00e1ln\u00e1k ki a norm\u00e1l InterCity vonatok k\u00f6z\u00fcl \u00e9s ker\u00fcln\u00e9nek \u00e1t a “nonstop” IC-k elej\u00e9re.<\/p>\n

A lap szerint az \u00f6tlet egy\u00e9rtelm\u0171en az \u00e1llamtitk\u00e1r\u00e9, b\u00e1r szegedi forr\u00e1saik \u00fagy fogalmaztak, hogy ny\u00edltan nem kaptak erre vonatkoz\u00f3 jelz\u00e9st az ITM fel\u0151l, az \u00e1llamtitk\u00e1r ink\u00e1bb a h\u00e1tt\u00e9rb\u0151l pr\u00f3b\u00e1lja levez\u00e9nyelni az ig\u00e9nyelt vonatok bevezet\u00e9s\u00e9t, ami azonban j\u00f3 es\u00e9llyel nem az utaz\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g ig\u00e9nyeinek kiel\u00e9g\u00edt\u00e9s\u00e9t c\u00e9lozn\u00e1. A k\u00e9rd\u00e9s szerint\u00fck csak az, hogy kinek kedvezne az ITM \u00e1ltal annyira v\u00e1gyott, meg\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli IC-j\u00e1rat Budapest \u00e9s Szeged k\u00f6z\u00f6tt? (via Regionalbahn<\/a>)<\/p>\n

Ezzel kapcsolatban a K\u00f6zleked\u0151 T\u00f6meg is posztolt a Facebook-oldalukon<\/a>. \u00c9rdemes megtekinteni ezt is, mert r\u00e9szletesebben kifejtik a dolog technikai akad\u00e1lyait \u00e9s t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt azt is megeml\u00edtik, hogy a l\u00e9nyegi menetid\u0151-cs\u00f6kken\u00e9st hoz\u00f3, Szeged-Kiskunf\u00e9legyh\u00e1za vonalszakasz fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1ra vonatkoz\u00f3 tervez\u00e9si k\u00f6zbeszerz\u00e9st \u00e9pp a k\u00f6zelm\u00faltban vont\u00e1k vissza.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Regionalbahn nev\u0171 szaklap \u00e9rtes\u00fcl\u00e9sei szerint egy Szeged-Budapest “nonstop” InterCity tervei miatt k\u00e9shet az idei menetrendv\u00e1lt\u00e1s publik\u00e1l\u00e1sa a M\u00c1V r\u00e9sz\u00e9r\u0151l.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":27758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[985],"tags":[239,2022,324,3069,306],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27750"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27750"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27750\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28436,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27750\/revisions\/28436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}