{"id":29535,"date":"2019-12-07T14:30:41","date_gmt":"2019-12-07T13:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=29535"},"modified":"2019-12-07T14:35:21","modified_gmt":"2019-12-07T13:35:21","slug":"meg-nem-keso%cc%8b-visszavonni-a-szegedi-menetrendet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/meg-nem-keso%cc%8b-visszavonni-a-szegedi-menetrendet\/","title":{"rendered":"Me\u0301g nem ke\u0301so\u030b visszavonni a szegedi menetrendet"},"content":{"rendered":"

A K\u00f6zleked\u0151 T\u00f6meg egyes\u00fclet ism\u00e9telten figyelmeztet<\/b> leg\u00fajabb blogbejegyz\u00e9s\u00e9ben<\/b><\/a>, hogy m\u00e9g nem k\u00e9s\u0151 visszacsin\u00e1lni a szinte mindenki \u00e1ltal ellenzett \u00faj vas\u00fati menetrendet. Nem kevesebb, mint egy h\u00e9t maradt erre, ugyanis a v\u00e1ltoztat\u00e1sok december 15-\u00e9n l\u00e9pnek \u00e9letbe. Err\u0151l kor\u00e1bban mi is t\u00f6bbsz\u00f6r besz\u00e1moltunk, aki esetleg m\u00e9g nem hallott r\u00f3la az <\/b>ide kattintva<\/b><\/a> meg tudja tenni.<\/b><\/p>\n

Ahogy a bejegyz\u00e9s\u00fckben \u00edrj\u00e1k, <\/span>a Budapest\u2013Szeged vasu\u0301tvonal 2019. december 15-e\u0301t\u0151l e\u0301rve\u0301nyes u\u0301j menetrendje \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben hosszabb utaz\u00e1si id\u0151ket, ritk\u00e1bb \u00e9s egyenetlen vas\u00fati k\u00edn\u00e1latot eredm\u00e9nyez. <\/span>P\u00e9ldak\u00e9nt megeml\u00edtik, hogy a ke\u0301t ira\u0301ny napi 40 vonata\u0301bo\u0301l a jo\u0308v\u0151ben 4 Budapest-Nyugati e\u0301s Szeged ko\u0308zo\u0308tt nem a\u0301ll meg. \u00cdgy gyorsabban halad ugyan, de Cegle\u0301d e\u0301s Szeged ko\u0308zo\u0308tt javare\u0301szt egyva\u0301ga\u0301nyu\u0301 vasu\u0301ti pa\u0301lya alapvet\u0151en meghata\u0301rozza a vonalon ko\u0308zleked\u0151 vonatok sza\u0301ma\u0301t e\u0301s mega\u0301lla\u0301si rendje\u0301t is, a pa\u0301lya a\u0301llapota pedig behata\u0301rolja az alkalmazhato\u0301 sebesse\u0301get (100-120 km\/h ny\u00edlt vonalon), aminek ko\u0308vetkezte\u0301ben az egyva\u0301ga\u0301nyu\u0301 vasu\u0301tvonalon 12 vonat csak to\u0308bbletva\u0301rakoza\u0301sokkal, hosszabb menetid\u0151vel<\/a>, az u\u0308temest\u0151l elte\u0301r\u0151 id\u0151pontban ko\u0308zlekedhet. Vagyis kapacit\u00e1sn\u00f6vel\u00e9st sebess\u00e9gn\u00f6vel\u00e9ssel is el lehet \u00e9rni, nem kell felt\u00e9tlen\u00fcl v\u00e9gig k\u00e9t v\u00e1g\u00e1ny. A jelenlegi helyzetben azonban az alapnak tekinthet\u0151 o\u0301ra\u0301s u\u0308temben ko\u0308zleked\u0151 ta\u0301volsa\u0301gi vonatokon felu\u0308l tova\u0301bbi, gyorsabb vonatok ko\u0308zlekede\u0301se\u0301hez nem a\u0301ll rendelkeze\u0301sre a szu\u0308kse\u0301ges pa\u0301lyakapacita\u0301s. Ugyanez mondhato\u0301 el a jelenleg kapacita\u0301shata\u0301ron mu\u030bko\u0308d\u0151 Budapest-Nyugati e\u0301s Monor ko\u0308zo\u0308tti szakaszro\u0301l, valamint maga\u0301ro\u0301l a Nyugati pa\u0301lyaudvarro\u0301l is.<\/span><\/p>\n

A csatlakozo\u0301 vasu\u0301tvonalakon is tragikus me\u0301rte\u0301kben romlik a ko\u0308zlekede\u0301s, sok esetben egy o\u0301ra\u0301val no\u0308velve az utaza\u0301si id\u0151t az u\u0308temb\u0151l kimarado\u0301 f\u0151vonali vonatok miatt \u2013 napi 40-b\u0151l 16 vonat eset\u00e9ben. Azonban nem csak az orsz\u00e1gos h\u00e1l\u00f3zatban okoz galib\u00e1t a v\u00e1ltoztat\u00e1s, hanem a helyi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sben is, ugyanis a helyi buszok\/villamosok ma az IC-k \u00fctemes menetrendj\u00e9hez igazodva j\u00e1rnak. Ahogy Botka L\u00e1szl\u00f3 fogalmaz <\/span>ny\u00edlt level\u00e9ben<\/span><\/a>, ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n a 30\u201360 perces k\u00f6vet\u00e9si id\u0151szakban okoz majd probl\u00e9m\u00e1t, hogy az \u00f6ssze-vissza \u00e9rkez\u0151 \u00e9s indul\u00f3 j\u00e1ratokhoz nem lehet \u00fctemesen aut\u00f3busz-csatlakoz\u00e1st biztos\u00edtani \u00fctemen fel\u00fcli t\u00f6bbletj\u00e1rm\u0171vek be\u00e1ll\u00edt\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl \u2013 amire nincs forr\u00e1sa jelenleg az \u00f6nkorm\u00e1nyzatnak. Azt m\u00e1r csak \u00e9n jegyzem meg, hogy eddig is \u00f6ssze-vissza \u00e9rkeztek a vonatok a rendszeres 5-15 perces (vagy ak\u00e1r m\u00e9g t\u00f6bb) k\u00e9s\u00e9sek miatt, sok kellemetlens\u00e9get okozva ezzel a v\u00e1rosi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sre \u00e1tsz\u00e1ll\u00f3 utasoknak. <\/span>Az \u00fctemess\u00e9g teh\u00e1t egy igen fontos t\u00e9nyez\u0151. A fentiekb\u0151l is k\u00f6vetkezik, hogy az u\u0308temes menetrendben a to\u0308megko\u0308zlekede\u0301s nemcsak fo\u0308ldrajzilag, de id\u0151ben is ha\u0301lo\u0301zatot alkot. Ve\u0301geredme\u0301nyben az eg\u00e9sz orsza\u0301g menetrendje egy egyse\u0301ges rendszer. Egyetlen ja\u0301rat menetrendje\u0301nek mo\u0301dosi\u0301ta\u0301sa sza\u0301mos csatlakoza\u0301s meghiu\u0301sula\u0301sa\u0301t eredme\u0301nyezheti, a csatlakozo\u0301 ja\u0301ratok mo\u0301dosi\u0301ta\u0301sa pedig domino\u0301szeru\u030ben bori\u0301tana\u0301 a teljes ha\u0301lo\u0301zatot, i\u0301gy jobba\u0301ra e\u0301sszeru\u030b keretek ko\u0308zo\u0308tt nem lehetse\u0301ges. Ha pedig a csatlakozo\u0301 vonatok indula\u0301si e\u0301s e\u0301rkeze\u0301si id\u0151pontjait va\u0301ltozatlanul hagyja\u0301k, a f\u0151vonalak u\u0308temt\u0151l elte\u0301r\u0151 rendben ko\u0308zleked\u0151 vonatairo\u0301l az a\u0301tsza\u0301lla\u0301si lehet\u0151se\u0301g megszu\u030bnik vagy esetive\u0301 va\u0301lik.<\/span><\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

A blogbejegyz\u00e9sben megold\u00e1si javaslatokat is felv\u00e1zolnak. Az alternat\u00edv\u00e1kat megvizsg\u00e1lva arra jutottak, hogy hossz\u00fa t\u00e1von csak az egyv\u00e1g\u00e1ny\u00fa p\u00e1lya fel\u00faj\u00edt\u00e1sa \u00e9s a p\u00e1lyasebess\u00e9g 160 km\/h-ra emel\u00e9se lenne megold\u00e1s, els\u0151 l\u00e9p\u00e9sk\u00e9nt legal\u00e1bb a Szeged-Kiskunf\u00e9legyh\u00e1za szakaszon (ugyan tervben volt a M\u00c1V r\u00e9sz\u00e9r\u0151l, de sajnos nemr\u00e9g levett\u00e9k a napirendr\u0151l, a k\u00f6zbeszerz\u00e9si elj\u00e1r\u00e1st visszavont\u00e1k). \u00d6nmag\u00e1ban ez a projekt egys\u00e9gesen minden vonatn\u00e1l, a jelenlegi \u00fctemes menetrend megtart\u00e1s\u00e1val 20 perc menetid\u0151-r\u00f6vid\u00fcl\u00e9st jelentene. Az viszont t\u00e9ny, hogy a re\u0301gi (m\u00e9g mostani) menetrend nem jo\u0301, de optima\u0301lis a rendelkeze\u0301sre a\u0301llo\u0301 infrastruktu\u0301ra\u0301t, ja\u0301rmu\u030bveket e\u0301s finanszi\u0301roza\u0301st tekintve. Egy szu\u0308kse\u0301gszeru\u030b kompromisszum, a lehet\u0151se\u0301gekhez k\u00e9pest a legjobb megold\u00e1s, viszont<\/span> az eddigi vasu\u0301ti ki\u0301na\u0301lat szi\u0301nvonala a Budapest\u2013Szeged vonalon messze nem ide\u00e1lis. Az o\u0301ra\u0301nke\u0301nti vonatsu\u030bru\u030bse\u0301g ugyan megfelel\u0151, de a va\u0301rosko\u0308zpont-va\u0301rosko\u0308zpont viszonylatban ha\u0301rom o\u0301ra\u0301t meghalado\u0301 utaza\u0301si id\u0151 csak igen nagy jo\u0301indulattal tekinthet\u0151 versenyke\u0301pesnek az auto\u0301za\u0301ssal. Erre v\u00e1laszk\u00e9nt a M\u00c1V r\u00e9sz\u00e9r\u0151l egy \u00fan. Televonattal k\u00eds\u00e9rleteztek, a tervek szerint<\/a> Szeged fel\u00e9 is bevezetn\u00e9k. A fent eml\u00edtett, hossz\u00fat\u00e1v\u00fa, koncepcion\u00e1lis tervez\u00e9s ugyan rengeteg p\u00e9nzt \u00e9s \u00e9veket (vagy \u00e9vtizedeket) vesz ig\u00e9nybe, de csak ez a j\u00e1rhat\u00f3 \u00fat, amit a kor\u00e1bbi projektek is igazolnak (Esztergom, Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r, Balaton fel\u00e9): a vonatok gyorsabb halad\u00e1sa \u00e9s gyakoribb ind\u00edt\u00e1sa, egyben a pontoss\u00e1g n\u00f6veked\u00e9se n\u00e9h\u00e1ny \u00e9v alatt t\u00f6bb t\u00edz sz\u00e1zal\u00e9kos emelked\u00e9st hozott az utasok sz\u00e1m\u00e1ban, az el\u00e9gedetts\u00e9g n\u00f6veked\u00e9s\u00e9vel p\u00e1rhuzamosan.<\/span><\/p>\n

\"\"
Flirt motorvonat lesz a Televonat is. Fot\u00f3: M\u00c1V-START<\/figcaption><\/figure>\n

Eddig szinte mindenki, az <\/span>e\u0301rintett telepu\u0308le\u0301sek lako\u0301i<\/span><\/a>, korma\u0301nypa\u0301rti e\u0301s ellenze\u0301ki <\/span>polga\u0301rmesterei<\/span><\/a>, o\u0308nkorma\u0301nyzati e\u0301s orsza\u0301ggyu\u030ble\u0301si ke\u0301pvisel\u0151i egyhangu\u0301lag tiltakoznak a ko\u0308zlekede\u0301se\u0301rt felel\u0151s miniszte\u0301rium egyeztete\u0301s ne\u0301lku\u0308l meghozott, az utazo\u0301k sza\u0301ma\u0301ra rendki\u0301vu\u0308l ha\u0301tra\u0301nyos, a szakmabeliek a\u0301ltal is elutasi\u0301tott do\u0308nte\u0301se ellen. <\/span>Azonban az eltelt to\u0308bb mint ke\u0301t he\u0301tben a k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny fel\u00e9 va\u0301laszra sem me\u0301ltatta\u0301k a miniszt\u00e9rium r\u00e9sz\u00e9r\u0151l a hosszan sorolt aggodalmakat. <\/span><\/p>\n

A to\u0308rte\u0301net szerepl\u0151i ko\u0308zu\u0308l eddig Homolya Ro\u0301bert MA\u0301V-veze\u0301rigazgato\u0301 ve\u0301leme\u0301nye ismert, aki ke\u0301nyszeru\u030b e\u0301s szu\u030bkszavu\u0301 nyilatkozata\u0301ban a szegedi vonal u\u0301j menetrendje\u0301t<\/span> \u201eizgalmas pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s\u201d<\/span><\/a>-ke\u0301nt aposztrofa\u0301lta. Szerint\u00fck ez a diploma\u0301cia nyelve\u0301n annyit tesz, hogy ekkora marhasa\u0301got me\u0301g e\u0301lete\u0301ben nem hallott. Nemr\u00e9g Szab\u00f3 S\u00e1ndor MSZP-s k\u00e9pvisel\u0151 <\/span>hozta fel a t\u00e9m\u00e1t ism\u00e9t<\/span><\/a> a parlamentben, az <\/span>Innov\u00e1ci\u00f3s \u00e9s Technol\u00f3giai Miniszt\u00e9riumnak c\u00edmezve k\u00e9rd\u00e9seit az \u00fcgy kapcs\u00e1n. A v\u00e1lasznak nem nevezhet\u0151, szok\u00e1sosan cinikus, terel\u0151, \u00e9rdemben semmi fontos inform\u00e1ci\u00f3t nem tartalmaz\u00f3 magyar\u00e1zatot v\u00e9g\u00fcl nem Palkovics L\u00e1szl\u00f3t\u00f3l, hanem Schanda Tam\u00e1s J\u00e1nost\u00f3l kapta meg. <\/span>Ahogy a K\u00f6zleked\u0151 T\u00f6meg fogalmaz, a nyilva\u0301nvalo\u0301 rombola\u0301s ellen ma\u0301r a miniszte\u0301rium, a MA\u0301V e\u0301s ma\u0301s illete\u0301kes a\u0301llamigazgata\u0301si szervek vezet\u0151 beoszta\u0301su\u0301 tisztvisel\u0151i e\u0301s szake\u0301rt\u0151i is egyse\u0301gesen tiltakoztak az elmu\u0301lt ho\u0301napokban folytatott el\u0151ke\u0301szi\u0301t\u0151 munka sora\u0301n, mindhia\u0301ba. A nyilv\u00e1noss\u00e1g csak akkor \u00e9rtes\u00fclt a h\u00e1tt\u00e9rben zajl\u00f3 t\u00f6rt\u00e9n\u00e9sekr\u0151l, <\/span>amikor mi is lehoztuk<\/span><\/a>, hogy k\u00e9sik a szok\u00e1sos \u00e9vi menetrendv\u00e1lt\u00e1s k\u00f6zz\u00e9t\u00e9tele, egyes \u00e9rtes\u00fcl\u00e9sek szerint az\u00e9rt, mert Budapest\u2013Szeged vonalon jelent\u0151sebb menetrendi \u00e1talak\u00edt\u00e1sok lesznek. Ez <\/span>k\u00e9s\u0151bb be is igazol\u00f3dott<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A bejegyz\u00e9s v\u00e9g\u00e9n biztatnak minden \u00e9rintettet, fejezze ki tiltakoz\u00e1s\u00e1t k\u00e9pvisel\u0151j\u00e9n, polg\u00e1rmester\u00e9n kereszt\u00fcl, vagy k\u00f6zvetlen\u00fcl a miniszt\u00e9riumnak az ugyfelszolgalat@itm.gov.hu<\/a>\u00a0c\u00edmen.<\/p>\n

A menetrendv\u00e1lt\u00e1ssal kapcsolatban kerest\u00fck a vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1got m\u00e9g novemberben. Arra voltunk k\u00edv\u00e1ncsiak, hogy a kecskem\u00e9tiek \u00e1ltal ind\u00edtott, \u00e9s az\u00f3ta m\u00e1r 3300 ember \u00e1ltal al\u00e1\u00edrt tiltakoz\u00f3 pet\u00edci\u00f3<\/a> hat\u00e1s\u00e1ra fel\u00fclvizsg\u00e1lj\u00e1k-e majd a v\u00e1ltoz\u00e1sokat, azonban nem v\u00e1laszoltak.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: M\u00c1V-START<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A K\u00f6zleked\u0151 T\u00f6meg egyes\u00fclet ism\u00e9telten figyelmeztet leg\u00fajabb blogbejegyz\u00e9s\u00e9ben, hogy m\u00e9g nem k\u00e9s\u0151 visszacsin\u00e1lni a szinte mindenki \u00e1ltal ellenzett \u00faj vas\u00fati menetrendet. Nem kevesebb, mint egy h\u00e9t maradt erre, ugyanis a v\u00e1ltoztat\u00e1sok december 15-\u00e9n l\u00e9pnek \u00e9letbe.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":29542,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[444,2023,2022,324,1021,2855,3088,1968],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29535"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29535"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29548,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29535\/revisions\/29548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}