{"id":32603,"date":"2020-01-19T15:54:30","date_gmt":"2020-01-19T14:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=32603"},"modified":"2020-01-19T15:54:30","modified_gmt":"2020-01-19T14:54:30","slug":"az-elso-igazi-lakotelep-elso-igazi-buszjarata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/az-elso-igazi-lakotelep-elso-igazi-buszjarata\/","title":{"rendered":"Az els\u0151 igazi lak\u00f3telep els\u0151 igazi buszj\u00e1rata"},"content":{"rendered":"

2018-ban volt f\u00e9l \u00e9vsz\u00e1zada, hogy az els\u0151 lak\u00f3k bek\u00f6lt\u00f6ztek Szeged leg\u00fajabb \u00e9s akkor legmodernebb lak\u00f3telep\u00e9nek els\u0151 lak\u00e1saiba. Tarj\u00e1n ma egy \u00e1tlagos nagy panelv\u00e1ros, b\u00e1rhol lehetne Magyarorsz\u00e1gon, de igaz\u00e1b\u00f3l a posztszovjet \u00e1llamok b\u00e1rmelyik\u00e9ben helyt \u00e1llna. Volt azonban egy probl\u00e9m\u00e1ja, melyet sok\u00e1ig okozott fejt\u00f6r\u00e9st a vezet\u0151s\u00e9gnek, \u00e9s k\u00e9nyelmetlen perceket a lakoss\u00e1gnak: a buszk\u00f6zleked\u00e9s lebonyol\u00edt\u00e1sa. Erre a probl\u00e9m\u00e1ra jelentett volna megold\u00e1st a 9-es busz.<\/strong><\/p>\n

Tarj\u00e1n meg\u00e9p\u00edt\u00e9se – a legt\u00f6bb \u00e9szaki lak\u00f3telep\u00fcnkh\u00f6z hasonl\u00f3an – egy falusias hangulat\u00fa v\u00e1rosr\u00e9sz lerombol\u00e1s\u00e1val kezd\u0151d\u00f6tt. S minthogy ezen a ter\u00fcleten kor\u00e1bban ritk\u00e1san lakott paraszth\u00e1zak sorakoztak t\u00f6bbnyire f\u00f6ldutakkal beh\u00e1l\u00f3zva, k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s nem volt errefel\u00e9. Az aut\u00f3busz ekkoriban terjedt m\u00e9g csak, villamost pedig csak olyan ter\u00fcletekre \u00e9p\u00edtettek gazdas\u00e1gi okokb\u00f3l kifoly\u00f3lag, ahol garant\u00e1lt volt a j\u00f3 kihaszn\u00e1lts\u00e1g. \u00cdgy b\u00e1r a J\u00f3zsef Attila sug\u00e1r\u00faton v\u00e9gigd\u00f6c\u00f6gtek a s\u00e1rga villamoskocsik, a kis utc\u00e1kb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 k\u00f6rny\u00e9kek k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl maradtak.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Az \u00e9p\u00fcl\u0151 Tarj\u00e1n egy 1973-as l\u00e9gifelv\u00e9telen. Fot\u00f3: fentrol.hu<\/figcaption><\/figure>\n

A f\u00f6ldb\u0151l sorra kiemelked\u0151 toronyh\u00e1zak azonban j\u00f3 kihaszn\u00e1lts\u00e1got jelentettek, ez\u00e9rt 1970-ben elhat\u00e1rozt\u00e1k, hogy elindul az els\u0151 buszj\u00e1rat Tarj\u00e1nba. Villamosr\u00f3l ekkoriban m\u00e1r sz\u00f3 sem volt, ez az id\u0151szak pont a villamosvonalak bez\u00e1r\u00e1s\u00e1r\u00f3l sz\u00f3lt, mintsem a h\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9s\u00e9r\u0151l. Eml\u00e9kezz\u00fcnk csak, az 5-\u00f6s vonalat \u00e9pp egy \u00e9vvel kor\u00e1bban z\u00e1rt\u00e1k be \u00f6r\u00f6kre<\/a>. Az els\u0151 ide k\u00f6zleked\u0151 buszj\u00e1rat 9-es sz\u00e1mmal indult el 1970. janu\u00e1r 19-\u00e9n az 10. sz\u00e1m\u00fa AK\u00d6V (Aut\u00f3k\u00f6zleked\u00e9si V\u00e1llalat) \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9ben, a k\u00f6vetkez\u0151 \u00fatvonalon: Tarj\u00e1n 105. \u00e9p\u00fclet<\/a> – Olajos utca – S\u00f3lyom utca – Budapesti k\u00f6r\u00fat – Szamos utca – Tarj\u00e1n sz\u00e9le – J\u00f3zsef Attila sug\u00e1r\u00fat – Tisza Lajos k\u00f6r\u00fat – V\u00edzm\u0171. A 9-esen Ikarus 66-os faros buszok j\u00e1rtak, cs\u00facsid\u0151ben 15, azon k\u00edv\u00fcl 20 percenk\u00e9nt.<\/p>\n

Egy h\u00f3nap eltelt\u00e9vel m\u00f3dos\u00edtottak<\/a> egy keveset az \u00fatvonalon (febru\u00e1r 23-\u00e1t\u00f3l kezdve a v\u00edztorony \u00e9s Tarj\u00e1n sz\u00e9le \u00e9rint\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl, a Budapesti k\u00f6r\u00faton \u00e9rte el J\u00f3zsef Attila sug\u00e1rutat), de ezt szeptemberben visszavont\u00e1k, mivel t\u00fals\u00e1gosan fontos r\u00e9szeit ker\u00fclte \u00edgy el a j\u00e1rat a v\u00e1rosr\u00e9sznek. A j\u00e1rat egy \u00e9ves volt, amikor 9A jellel bet\u00e9tj\u00e1ratot kapott, ami csak a K\u00e1lvin t\u00e9rig k\u00f6zlekedett, de \u00edgy a k\u00f6z\u00f6s szakaszon m\u00e1r 5 percenk\u00e9nt j\u00e1rtak cs\u00facsban.<\/p>\n

\"\"
Ikarus 66-os v\u00e1rakozik a Cs\u00f6rl\u0151 utc\u00e1ban, jobbra az Olajos utca. Fot\u00f3: sony872.blog.hu<\/figcaption><\/figure>\n

A 9-es busz azonban kor\u00e1nt sem jelentett \u00f6nmaga megold\u00e1st a dagad\u00f3 v\u00e1rosr\u00e9sz egyre n\u00f6vekv\u0151 utaz\u00e1si ig\u00e9ny\u00e9re. A j\u00e1ratok rendre tele voltak, \u00e9s nem ritk\u00e1n fordultak el\u0151 utaslemarad\u00e1sok sem. A D\u00e9lmagyarorsz\u00e1gban is s\u0171r\u0171n szerepelt a 9-es, gyakran az utasok szidalmait id\u00e9zt\u00e9k a megyei lap \u00edrnokai, de t\u00f6bbsz\u00f6r \u00edrtak kisebb-nagyobb menetrend-m\u00f3dos\u00edt\u00e1sokr\u00f3l is. 1970 szeptember\u00e9ben, amikor is visszahelyezt\u00e9k eredeti \u00fatvonal\u00e1ra a j\u00e1ratot, egy \u00fajfajta menetrendi ki\u00edr\u00e1st is bevezettek. Budapesti mint\u00e1ra nem azt \u00edrt\u00e1k ki, hogy pontosan mikor kell \u00e9rkeznie a j\u00e1ratnak, hanem azt, hogy milyen s\u0171r\u0171n k\u00f6zlekedik. Ennek persze sokan nem \u00f6r\u00fcltek, ez\u00e9rt a lap egyik munkat\u00e1rsa a k\u00f6vetkez\u0151k\u00e9pp<\/a> pr\u00f3b\u00e1lt meg rendet tenni: \u201e<\/span>Sok<\/span> vit\u00e1ra<\/span> adott<\/span> okot<\/span> Tar<\/span>j\u00e1n<\/span>ban<\/span> a<\/span> 9-es<\/span> busz<\/span> \u00faj<\/span> me<\/span>netrendje,<\/span>\u00a0amely<\/span>\u00a0nem<\/span> k\u00f6zli <\/span>a<\/span> pontos<\/span> indul\u00e1si<\/span> id\u0151ket, <\/span>csak<\/span> azt,<\/span>\u00a0hogy<\/span>\u00a0cs\u00facsforga<\/span>lom<\/span> el\u0151tt<\/span> \u00e9s<\/span> ut\u00e1n<\/span> h\u00fasz per<\/span>cenk\u00e9nt<\/span> mennek<\/span> a<\/span> buszok.<\/span> A <\/span>megold\u00e1s<\/span> egyszer\u0171:<\/span> reggel <\/span>8<\/span>-t\u00f3l<\/span> d\u00e9lig,<\/span> maid<\/span> este<\/span> 6<\/span>-t\u00f3l <\/span>z\u00e1r\u00f3r\u00e1ig<\/span> minden<\/span> \u00f3ra<\/span> tizedik, <\/span>harmincadik<\/span>\u00a0\u00e9s<\/span> \u00f6tvenedik p<\/span>erc\u00e9ben<\/span> indul<\/span> a<\/span> 9-es<\/span> a<\/span> tarj\u00e1ni, illetve<\/span> a<\/span> v\u00edzm\u0171<\/span> el\u0151tti v\u00e9g<\/span>\u00e1llom\u00e1sr\u00f3l.<\/span>\u201d<\/span><\/p>\n

A lap has\u00e1bjaiban 1971 szeptember\u00e9ben a tarj\u00e1ni \u00e9let saj\u00e1toss\u00e1gair\u00f3l \u00edrtak<\/a>, kit\u00e9rve a 9-es buszra is: \u201eAz<\/span> aut\u00f3busz<\/span> itt <\/span>j\u00f3kor\u00e1t<\/span> f\u00e9kez,<\/span> mert<\/span> k\u00fcl\u00f6nben <\/span>nem<\/span> k\u00e9pes<\/span> \u201ebelef\u00e9rni”<\/span> a<\/span> tov\u00e1bb<\/span>vezet\u0151<\/span> keskeny<\/span> \u00fatszakaszba. <\/span>Mondom,<\/span> f\u00e9kez,<\/span> ha<\/span> nincs<\/span> el\u0151tte <\/span>m\u00e1s<\/span> j\u00e1rm\u0171<\/span> vagy<\/span> nem<\/span> j\u00f6n<\/span> vele <\/span>szemk\u00f6zt<\/span> Ha<\/span> igen,<\/span> akkor<\/span> azon<\/span>nal<\/span> stoppol,<\/span> s<\/span> mi<\/span> egym\u00e1s<\/span> \u00f6l\u00e9ben <\/span>tal\u00e1ljuk<\/span> magunkat.<\/span>\u00a0Kezdhetj\u00fck <\/span>v\u00e1logatni<\/span> az<\/span> otthonra<\/span> sz\u00e1nt<\/span> gy\u00fc<\/span>m\u00f6lcs\u00f6t<\/span> vagy<\/span> m\u00e1s<\/span> csomagjainkat. <\/span>\u00d3,<\/span> semmis\u00e9g,<\/span> pillantunk<\/span> egym\u00e1sra, ismerj\u00fck mir\u0151l van sz\u00f3.\u201d<\/span><\/p>\n

\"\"
Karikat\u00fara az 1971. \u00e1prilis 27-\u00e9n megjelent D\u00e9lmagyarorsz\u00e1gban<\/a>. Fot\u00f3: Szegedi Tudom\u00e1nyegyetem Klebelsberg Kuno K\u00f6nyvt\u00e1ra \/ Hungaricana<\/figcaption><\/figure>\n

A j\u00e1ratot sokan haszn\u00e1lt\u00e1k, igaz\u00e1n ezzel indult el a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s a v\u00e1rosr\u00e9szben, eml\u00e9kezni azonban tal\u00e1n csak kevesen eml\u00e9keznek r\u00e1, hiszen mind\u00f6ssze valamivel t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vig k\u00f6zlekedett. 1971. november 7-\u00e9vel megsz\u0171nt az 1955 \u00f3ta fenn\u00e1ll\u00f3 sz\u00e1moz\u00e1si rendszer, \u00e9s hely\u00e9t \u00e1tvette a mai napig m\u0171k\u00f6d\u0151 (b\u00e1r igen csak csonk\u00edtott \u00e9s sok helyen \u00e9s esetben \u00e9rtelm\u00e9t vesztett) decentrumos rendszer, mely l\u00e9nyege, hogy a buszj\u00e1ratokat \u00e9s aut\u00f3buszokat egy adott v\u00e9g\u00e1llom\u00e1shoz, adott decentrumhoz k\u00f6tik. Ekkor hat ilyen buszv\u00e9g\u00e1llom\u00e1st szerveztek meg (Tarj\u00e1n, V\u00edztorony t\u00e9r; Pet\u0151fitelep, F\u0151 t\u00e9r; Szent Gy\u00f6rgy t\u00e9r; Sz\u00e9chenyi t\u00e9r; Szem\u00e9ly pu.; Bart\u00f3k t\u00e9r; Mars t\u00e9r), de ezek k\u00f6z\u00fcl k\u00e9s\u0151bb t\u00f6bbet megsz\u00fcntettek, \u00e1thelyeztek vagy \u00f6sszevontak, \u00e9s a nyolcvanas \u00e9vekben k\u00e9t \u00faj, a mai napig l\u00e9tez\u0151 decentrum j\u00f6tt l\u00e9tre, egy Makkosh\u00e1z\u00e1n \u00e9s egy a Lugas utc\u00e1ban. B\u00e1r a trolibusz\u00fczem fejl\u0151d\u00e9s\u00e9vel ezek ink\u00e1bb csak veget\u00e1lnak napjainkban.<\/p>\n

A 9-es \u00e9s 9A j\u00e1ratok hely\u00e9t november 7-\u00e9vel a 10-es vonalcsoport, a 10-es, 10A \u00e9s 10Y j\u00e1ratok vett\u00e9k \u00e1t.<\/p>\n

 <\/p>\n

Felhaszn\u00e1lt irodalom: G\u00e1brisvit\u00e9z: A tarj\u00e1ni 9-es j\u00e1rat t\u00f6rt\u00e9nete<\/a>
\n<\/em><\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: illusztr\u00e1ci\u00f3. Aut\u00f3buszszerelv\u00e9ny a Takar\u00e9kt\u00e1r \u00e9s az Arany J\u00e1nos utc\u00e1k sark\u00e1n<\/a>. Fot\u00f3: Szeged r\u00e9gi fot\u00f3i \/ Facebook<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1970. janu\u00e1r 19-\u00e9n indult meg a forgalom a tarj\u00e1ni 9-es buszj\u00e1raton.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":32652,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[38],"tags":[3511,3510,1962,938,662,454],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32603"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32603"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32658,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32603\/revisions\/32658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}