{"id":33904,"date":"2020-02-16T13:30:14","date_gmt":"2020-02-16T12:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=33904"},"modified":"2020-02-16T13:39:17","modified_gmt":"2020-02-16T12:39:17","slug":"a-budapest-bukarest-gyorsvasut-is-elkeruli-majd-szegedet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/a-budapest-bukarest-gyorsvasut-is-elkeruli-majd-szegedet\/","title":{"rendered":"A Budapest-Bukarest gyorsvas\u00fat is elker\u00fcli majd Szegedet?"},"content":{"rendered":"<p><b>A <a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/jovore-indul-a-budapest-belgrad-vasut-epitese-szeged-nelkul\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Budapest-Belgr\u00e1d<\/a> k\u00ednai hitelb\u0151l \u00e9p\u00fcl\u0151 vas\u00fati projektj\u00e9t, amely v\u00e9g\u00fcl nem Szegeden kereszt\u00fcl megy, m\u00e1r senkinek sem kell bemutatni. Azonban most megjelent egy olyan k\u00f6zbeszerz\u00e9s, amely szerint a Budapest-Bukarest nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fat nyomvonal\u00e1t Debrecen fel\u00e9 vinn\u00e9k Kolozsv\u00e1ron \u00e1t, holott egy alternat\u00edv gondolat szerint Szeged \u00e9s Temesv\u00e1r is opci\u00f3 lehetne. Egy \u00fajabb politikai d\u00f6nt\u00e9ssel \u00e1llunk szemben?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tavaly novemberben, az \u00e9ves <a href=\"http:\/\/www.regionalbahn.hu\/2019\/11\/innorail-2019.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">InnoRail szakmai konferenci\u00e1n<\/a> volt sz\u00f3 legut\u00f3bb arr\u00f3l, hogy nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fat \u00e9p\u00fclne Magyarorsz\u00e1g \u00e9s Erd\u00e9ly, azaz Rom\u00e1nia k\u00f6z\u00f6tt (a <\/span><a href=\"https:\/\/www.napi.hu\/magyar_vallalatok\/gyosrvasut-megvalosithatosagi-tanulmany-budapest-varso-tender.683497.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">vars\u00f3i projektt\u0151l<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> most eltekintek). Adrian Dragomirescu, a CFR (rom\u00e1n M\u00c1V) TEN-T fejleszt\u00e9si oszt\u00e1lyvezet\u0151 el\u0151ad\u00e1s\u00e1n hangzott el az is, miszerint eleinte a Szeged\u2013Arad\u2013Temesv\u00e1r\u2013Marosillye\u2013Nagyszeben\u2013Brass\u00f3\u2013Bukarest\u2013Konstanca vonalvezet\u00e9s volt a nyer\u0151, \u00e1m 2018 m\u00e1rcius\u00e1ban a Magyar Korm\u00e1ny a P\u00fcsp\u00f6klad\u00e1ny\u2013Debrecen\u2013Zilah\u2013Kolozsv\u00e1r \u00fatvonalat javasolta. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">A TEN-T egy\u00e9bk\u00e9nt az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 \u00e1ltal lefektetett f\u0151bb k\u00f6zleked\u00e9si infrastruktur\u00e1lis h\u00e1l\u00f3zatok r\u00f6vid\u00edt\u00e9se (Trans European Network &#8211; Transportation, ami magyarul kb. p\u00e1neur\u00f3pai sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si h\u00e1l\u00f3zatk\u00e9nt hangzik). <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Az <\/span>\u00e1ttervez\u00e9s ut\u00e1n nem sokkal 2018 okt\u00f3ber\u00e9ben sz\u00e1nd\u00e9knyilatkozat is sz\u00fcletett, majd 2019-ben \u00fajabbat \u00edrtak al\u00e1. Teljes eg\u00e9sz\u00e9ben mi v\u00e1llaltuk a megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1ny elk\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9t is. Ez a ki\u00edr\u00e1s jelent meg nemr\u00e9g, 2020 janu\u00e1rj\u00e1ban. Persze nem garancia semmire, egyel\u0151re valahol 2030 \u00e9s 2050 k\u00f6z\u00f6tt van a c\u00e9ld\u00e1tum, azonban ez m\u00e9g annyira a j\u00f6v\u0151, hogy fenntart\u00e1sokkal kell kezelni.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Itt j\u00f6n az \u00fcgy els\u0151 f\u0151bb komolytalans\u00e1ga: a Helsinki folyos\u00f3, vagyis az EU \u00e1ltal prefer\u00e1lt bukaresti ir\u00e1ny jelenleg B\u00e9k\u00e9scsab\u00e1n \u00e9s Aradon kereszt\u00fcl vezet, nem pedig Kolozsv\u00e1r fel\u00e9. Ha esetleg nagyobb v\u00e1rosok miatt kellene arr\u00e9bb vinni a vonalat, akkor bizony Szeged fel\u00e9 lenne a legmegfelel\u0151bb. Ez van az orsz\u00e1gos ter\u00fcletrendez\u00e9si terven is, de err\u0151l majd k\u00e9s\u0151bb. Most viszont kapaszkodjon meg mindenki: a fenti el\u0151ad\u00e1son az is kider\u00fclt, hogy a nagysebess\u00e9g fogalma is el\u00e9gg\u00e9 rugalmas, a tanulm\u00e1ny szerinti 250+ (ak\u00e1r 300, 350) km\/h-s temp\u00f3 ink\u00e1bb a magyar oldalon val\u00f3sz\u00edn\u0171, m\u00edg a rom\u00e1n oldalon 120-140 km\/h sebess\u00e9gre terveznek. Teh\u00e1t csak n\u00e1lunk lenne szuperexpressz, a rom\u00e1n oldalon \u00e1tv\u00e1ltozna vicin\u00e1liss\u00e1.<\/span><\/p>\n<figure style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49537745126_752d863086_o.jpg\" width=\"1920\" height=\"1441\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A f\u0151 Helsinki vas\u00fati folyos\u00f3k az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban. Fot\u00f3: ec.europa.eu<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A k\u00f6lts\u00e9gvonzat sem mindegy ilyen esetben. Csup\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny k\u00e9rd\u00e9s amire majd a tanulm\u00e1nyb\u00f3l egy\u00e9rtelm\u0171 v\u00e1laszt szeretn\u00e9nk:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e9gis h\u00e1ny utasunk lenne, meg\u00e9rn\u00e9-e bizonyos sebess\u00e9g \u00e9s k\u00f6lts\u00e9gek f\u00f6l\u00e9 menni?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9rezhet\u0151 lenne-e a k\u00f6lts\u00e9gekre vet\u00edtve a k\u00f6zvetett gazdas\u00e1gi \u00e9s t\u00e1rsadalmi haszna, vagy csak politikai c\u00e9lt szolg\u00e1lna?<\/span><\/li>\n<li>Lenne-e egy\u00e1ltal\u00e1n \u00e9rtelme 250-350 km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l minimum m\u00e9g egy v\u00e1rost kiszolg\u00e1lni Debrecen fel\u00e9, ahogy a tanulm\u00e1nyban van (Szolnok)?<\/li>\n<li>Ha igen, akkor mennyire \u00e9rn\u00e9 meg 250 km\/h f\u00f6l\u00e9 menni (lass\u00edt\u00e1sok, gyors\u00edt\u00e1sok, viszonylag r\u00f6vid 300 km\/h szakasz, sokkal dr\u00e1g\u00e1bb j\u00e1rm\u0171vek)?<\/li>\n<li>Ha 300-350 km\/h-ban gondolkodunk, meg\u00e9rn\u00e9-e \u00fczemeltet\u00e9s, jegy\u00e1rak szempontj\u00e1b\u00f3l, marad-e a versenyk\u00e9pess\u00e9g a rep\u00fcl\u0151\/busz\/aut\u00f3val szemben?<\/li>\n<li>Ha nem \u00e9rn\u00e9 meg, akkor viszont a 160-as sebess\u00e9ghez k\u00e9pest +40-90 km\/h miatt \u00e9rdemes-e ki\u00e9p\u00edteni az igen jelent\u0151s p\u00e9nz\u00fcgyi t\u00e9telt jelent\u0151 k\u00fcl\u00f6nszint\u0171 \u00fat\u00e1tj\u00e1r\u00f3kat, \u00faj nyomvonalat, meg\u00e1ll\u00f3kat?<\/li>\n<li>Nem lenne-e megt\u00e9r\u00fcl\u0151bb a jelenlegi 160 km\/h-s sebess\u00e9get alkalmazni mindenhol t\u00f6bb meg\u00e1ll\u00e1ssal, r\u00e1ad\u00e1sul nem kellene teljesen k\u00fcl\u00f6n nyomvonal\u00fa p\u00e1lya \u00e9s kiszolg\u00e1l\u00f3 infrastrukt\u00fara (pl. \u00faj intermod\u00e1lis csom\u00f3pontok a v\u00e1rosokon k\u00edv\u00fcl)?<\/li>\n<li>Mekkora lenne az id\u0151nyeres\u00e9g a befektetett energi\u00e1hoz k\u00e9pest 250 km\/h felett \u00fagy, hogy a sz\u00e1guldoz\u00e1s csak a rom\u00e1n hat\u00e1rig tartana?<\/li>\n<li>stb.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jobb esetben persze titkos\u00edtj\u00e1k ezt is 50 \u00e9vre.<\/p>\n<figure style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49537769396_4e28c1f788_o.jpg\" width=\"1500\" height=\"1060\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A TEN-T h\u00e1l\u00f3zat haz\u00e1nkban, a szegedi vonal is ennek a r\u00e9sze. Fot\u00f3: KTI<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A projektn\u00e9l jelenleg igen hangs\u00falyos a felt\u00e9teles m\u00f3d, esetleg az is el\u0151fordulhat, hogy a tanulm\u00e1ny kimondja: az eg\u00e9sz nem \u00e9rn\u00e9 meg. B\u00e1r ez ut\u00f3bbiban nem vagyok biztos, hiszen a belgr\u00e1di projektn\u00e9l is l\u00e1thattuk, hogy nem sz\u00e1m\u00edt semmi sem, ha politikai \u00e9rdekekr\u0151l van sz\u00f3. A finansz\u00edroz\u00e1s is el\u00e9g k\u00e9rd\u00e9ses, az azonban biztosnak l\u00e1tszik, hogy nem mi fizetn\u00e9nk, azaz nem k\u00f6zvetlen\u00fcl. Vagy hitel, vagy EU-s t\u00e1mogat\u00e1s, vagy koncesszi\u00f3s szerz\u0151d\u00e9s. Az EU-s t\u00e1mogat\u00e1s azonban kor\u00e1ntsem bizonyos, hiszen most k\u00f6lt\u00f6tt\u00fcnk egy rakat p\u00e9nzt arra, hogy felturb\u00f3zzuk a f\u0151bb Helsinki folyos\u00f3 menti vas\u00fatvonalainkat 160-as sebess\u00e9gre \u00e9s t\u00f6bbnyire dupla v\u00e1g\u00e1nyra, amik ugyanarra mennek (t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt Debrecen fel\u00e9 is), mint a nagysebess\u00e9g\u0171 \u00e1lomvas\u00fat. Azaz turb\u00f3ztuk volna, ha nem lenne gond a biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9sek k\u00f6r\u00fcl. Ugyanis ezek m\u00e9g nem lettek erre a sebess\u00e9gre be\u00fczemelve, mik\u00f6zben a p\u00e1lya m\u00e1r alkalmas lenne r\u00e1.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hangs\u00falyos a tervez\u00e9sn\u00e9l azonban a fent m\u00e1r eml\u00edtett orsz\u00e1gos v\u00edzi\u00f3 is, m\u00e1s n\u00e9ven az <a href=\"https:\/\/www.e-epites.hu\/orszagos-teruletrendezesi-terv-terkepi-mellekletei-hatalyos-20190315-tol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Orsz\u00e1gos Ter\u00fcletrendez\u00e9si Tervben (OTrT)<\/a> m\u00e1r el\u0151re lefektetett t\u00e1vlati (\u00e9rtsd: strat\u00e9giai, t\u00f6bb \u00e9vtizedre el\u0151re gondolkod\u00e1s) elk\u00e9pzel\u00e9sek. Ez a t\u00e9rk\u00e9pen is l\u00e1that\u00f3, narancs sz\u00ednnel a t\u00e1vlati nagysebess\u00e9g\u0171 h\u00e1l\u00f3zat, m\u00edg sz\u00fcrk\u00e9vel a jelenlegi vonalak:<\/span><\/p>\n<figure style=\"width: 1505px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49537736686_8edd114a4d_o.jpg\" width=\"1505\" height=\"801\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Az OTrT szerinti nagysebess\u00e9g\u0171 nyomvonalak. Nem csup\u00e1n a bukaresti, de a belgr\u00e1di vonal is Szeged fel\u00e9 j\u00f6nne. Fot\u00f3: orsz\u00e1gos telep\u00fcl\u00e9srendez\u00e9si terv<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A ki\u00edr\u00e1s szerint k\u00e9t f\u0151bb v\u00e1ltozat lenne Debrecen fel\u00e9, az egyikn\u00e9l nagyj\u00e1b\u00f3l arrafel\u00e9 haladna, mint amerre jelenleg mennek a vonatok Budapestr\u0151l Nagyv\u00e1radra \u00e9s Kolozsv\u00e1rra, azaz a hat\u00e1rt Biharkeresztesn\u00e9l\/\u00c1rt\u00e1ndn\u00e1l \u00e1tl\u00e9pve, ebben a verzi\u00f3ban nem menne el Debrecenig a nagysebess\u00e9g\u0171 p\u00e1lya. M\u00edg a m\u00e1sikban igen, \u00e9s onnan venn\u00e9 az ir\u00e1nyt Kolozsv\u00e1r fel\u00e9. Egy harmadik v\u00e1ltozat szerint az M3\/M35 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k ment\u00e9n haladna a vonal, majd Tisza\u00fajv\u00e1rosn\u00e1l a Tisza felett \u00e1thaladva \u00e9rn\u00e9 el Debrecent, innen pedig tov\u00e1bb Kolozsv\u00e1r fel\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A szegedi nyomvonal egy\u00e9bk\u00e9nt nem lett teljesen elvetve, mivel \u201calternat\u00edv \u00fatir\u00e1nyk\u00e9nt\u201d vizsg\u00e1land\u00f3, ez esetben Kolozsv\u00e1r \u201ct\u00e1vlati kapcsolatk\u00e9nt\u201d van \u00e9rtelmezve, azonban sokkal hangs\u00falyosabban szerepel a ki\u00edr\u00e1sban a debreceni ir\u00e1ny.\u00a0<\/span>Persze \u00edgy, hogy egyel\u0151re Kolozsv\u00e1rig vizsg\u00e1ljuk, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg vonz\u00f3bb a debreceni ir\u00e1ny, mik\u00f6zben a korm\u00e1ny szerint majd a rom\u00e1nok meg\u00e9p\u00edtik a p\u00e1ly\u00e1t Bukarestig. Ez az\u00e9rt ad n\u00e9mi rem\u00e9nyt arra, hogy m\u00e9gis egy szegedi ir\u00e1ny legyen a nyer\u0151, de a debreceni ir\u00e1ny is tartalmaz ilyen t\u00e1vlati vonalat. Viszont ezen meglep\u0151 m\u00f3don semmif\u00e9le kolozsv\u00e1ri gyorsvas\u00fat nincs jel\u00f6lve, hiszen Debrecen ut\u00e1n Ukrajna ir\u00e1ny\u00e1ba haladna tov\u00e1bb f\u0151 TEN-T h\u00e1l\u00f3zati elemk\u00e9nt, b\u00e1r ebb\u0151l a vonalb\u00f3l ki\u00e1gazva lehet m\u00f3dos\u00edtani ezt a t\u00e9rk\u00e9pet is.\u00a0 A Szegedn\u00e9l \u00e1br\u00e1zolt belgr\u00e1di ki\u00e1gaz\u00e1st meg sem eml\u00edtem, ami szint\u00e9n nem val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy erre lenne hozva az \u00e1br\u00e1zoltak szerint, mivel azt k\u00ednai p\u00e9nzb\u0151l Kelebi\u00e1n \u00e1t \u00e9p\u00edtik meg t\u00f6bb sz\u00e1z \u00e9ves <a href=\"https:\/\/index.hu\/gazdasag\/2017\/12\/08\/budapest_-_belgrad_cosco_kina_vasut\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">meg nem t\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel<\/a>.<\/p>\n<figure style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/48688061611_561278cd4d_o.jpg\" width=\"1200\" height=\"675\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Ak\u00e1r erre is mehetne a gyorsvas\u00fat k\u00e9t v\u00e1g\u00e1nyon, bet\u00e9rve a nagy\u00e1llom\u00e1sra. Fot\u00f3: Nemesi P\u00e1l \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mennyibe ker\u00fclne mindez? Irdatlan p\u00e9nzekbe, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">V\u00f6r\u00f6s Attila professzor, a K\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1nyi Int\u00e9zet tudom\u00e1nyos igazgat\u00f3j\u00e1nak \u00f6t \u00e9vvel (!) ezel\u0151tti <\/span><a href=\"http:\/\/www.fomterv.hu\/mmk\/sites\/default\/files\/balatonfoldvar-2015\/12_Dr_Voros_Attila.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">el\u0151ad\u00e1sa<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> szerint az EU \u00e1tlag\u00e1ban kilom\u00e9terenk\u00e9nt 6,8-10,5 milli\u00e1rd forint\u00e9rt \u00e9p\u00fcl egy kilom\u00e9ternyi nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fati p\u00e1lya. M\u00e9g konzervat\u00edv becsl\u00e9sek szerint is 2000 milli\u00e1rdr\u00f3l lehet sz\u00f3. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Ez hatalmas \u00f6sszeg, 2018-t\u00f3l 2022-ig az eg\u00e9sz magyar vas\u00fath\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9s\u00e9re 1500 milli\u00e1rdot sz\u00e1nnak, \u00e9s ez is r\u00e9g l\u00e1tott p\u00e9nzb\u0151s\u00e9gnek sz\u00e1m\u00edt, a k\u00fcl\u00f6nleges(en dr\u00e1ga) j\u00e1rm\u0171vek beszerz\u00e9s\u00e9r\u0151l nem is besz\u00e9lve. R\u00e1ad\u00e1sul e<\/span>z m\u00e9g csak a hazai szakasz, ha a rom\u00e1nok is hasonl\u00f3 nagysebess\u00e9g\u0171 vonalat \u00e9p\u00edten\u00e9nek, akkor meg k\u00e9ne k\u00fczdeni\u00fck a tereppel, alagutak \u00e9s viaduktok form\u00e1j\u00e1ban, ami szint\u00e9n nagyon dr\u00e1ga lenne. A kolozsv\u00e1ri vonal r\u00e1ad\u00e1sul mint kider\u00fclt, egy\u00e1ltal\u00e1n <a href=\"http:\/\/iho.hu\/hir\/kolozsvar-ebred-180517\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">nem priorit\u00e1s sz\u00e1mukra<\/a>, m\u00e9g ha a magyar korm\u00e1ny szerint kifejezetten a rom\u00e1nok szeretn\u00e9nek Bukarest fel\u00e9 folytatni. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a projekt l\u00e9tjogosults\u00e1g\u00e1t akarj\u00e1k ezzel magyar\u00e1zni.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A fentiekb\u0151l teh\u00e1t lesz\u0171rhet\u0151, hogy a rom\u00e1n f\u00e9l sz\u00e1m\u00e1ra egy\u00e1ltal\u00e1n nem olyan fontos ez az ir\u00e1ny, f\u0151leg nem nagysebess\u00e9g\u0171. K<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00f6zleked\u00e9spolitikailag perif\u00e9rikus beruh\u00e1z\u00e1s lenne sz\u00e1mukra,<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> m\u00edg a magyar korm\u00e1nynak pont ellenkez\u0151leg sz\u00f3l az \u00e9rdeke. Ez nyilv\u00e1nval\u00f3an politikai d\u00f6nt\u00e9s \u00e9s nem szakmai, teh\u00e1t megint ott tartunk, hogy a politika mindenbe belesz\u00f3l, mindent fel\u00fcl\u00edr, m\u00e9g a j\u00f3zan \u00e9szt is.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nyit\u00f3k\u00e9p: Reuters<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Budapest-Belgr\u00e1d k\u00ednai hitelb\u0151l \u00e9p\u00fcl\u0151 vas\u00fati projektj\u00e9t, amely v\u00e9g\u00fcl nem Szegeden \u201ckereszt\u00fcl\u201d megy m\u00e1r szerintem senkinek sem kell bemutatni. Azonban most megjelent egy olyan k\u00f6zbeszerz\u00e9s, amely szerint a Budapest-Bukarest nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fat nyomvonal\u00e1t Debrecen fel\u00e9 vinn\u00e9k Kolozsv\u00e1ron \u00e1t Szeged \u00e9s Temesv\u00e1r helyett. Egy \u00fajabb politikai d\u00f6nt\u00e9ssel \u00e1llunk szemben?<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":33923,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[3639,769,3637,3638,1961],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33904"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33904"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33943,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33904\/revisions\/33943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}