{"id":37746,"date":"2020-05-16T12:16:53","date_gmt":"2020-05-16T10:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=37746"},"modified":"2020-05-16T13:25:08","modified_gmt":"2020-05-16T11:25:08","slug":"lassan-tervezhetik-a-szeged-bekescsaba-vasutvonal-teljes-felujitasat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/lassan-tervezhetik-a-szeged-bekescsaba-vasutvonal-teljes-felujitasat\/","title":{"rendered":"Lassan tervezhetik a Szeged-B\u00e9k\u00e9scsaba vas\u00fatvonal teljes fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1t"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der\u00fclt \u00e9gb\u0151l vill\u00e1mcsap\u00e1sk\u00e9nt <a href=\"https:\/\/ekr.gov.hu\/portal\/kozbeszerzes\/eljarasok\/EKR000321712020\/reszletek\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">jelent meg a k\u00f6zbeszerz\u00e9si ki\u00edr\u00e1s<\/a> a Szeged-B\u00e9k\u00e9scsaba vonal fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1nak tervez\u00e9s\u00e9re. A nyertes k\u00e9sz\u00edtheti el\u0151 a beruh\u00e1z\u00e1st ahhoz, hogy majd p\u00e1r l\u00e9p\u00e9ssel, b\u00fcrokratikus akad\u00e1llyal k\u00e9s\u0151bb megkezd\u0151dhessen az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s. A dokument\u00e1ci\u00f3ba belekukkantva a teljess\u00e9g ig\u00e9nye n\u00e9lk\u00fcl egyik szem\u00fcnk s\u00edr, a m\u00e1sik nevet.<\/strong><\/p>\n<p>Nevet, mivel v\u00e9gre XXI. sz\u00e1zadi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek uralkodnak majd a vonalon, ha megval\u00f3sul. Ugyanis a ki\u00edr\u00e1s alapj\u00e1t k\u00e9pez\u0151 R\u00e9szletes Megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi Tanulm\u00e1nyban ez \u00e1ll: \u201eFontos megjegyezni, hogy a projekt b\u00e1rmely megfogalmazott v\u00e1ltozata a beker\u00fcl\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g nagys\u00e1grendje alapj\u00e1n nagyprojektnek sz\u00e1m\u00edt, \u00edgy IKOP vagy m\u00e1s EU t\u00e1mogat\u00e1s ig\u00e9nybev\u00e9tele csak az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1g j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1s\u00e1val lehets\u00e9ges. A t\u00e1mogathat\u00f3s\u00e1g felt\u00e9telei ugyanakkor egyik v\u00e1ltozat eset\u00e9n sem teljes\u00fclnek, \u00edgy a projektnek m\u00e1r az elind\u00edt\u00e1sa is k\u00e9rd\u00e9ses.&#8221;<\/p>\n<p>Ez nem hangzik t\u00fal j\u00f3l. R\u00f6viden valami olyasmit jelent, hogy a projekt megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1nyban felv\u00e1zolt v\u00e1ltozatai nem t\u00e1mogathat\u00f3ak EU-s forr\u00e1sb\u00f3l, nem felelnek meg bizonyos felt\u00e9teleknek. P\u00e9ld\u00e1ul p\u00e9nz\u00fcgyi megt\u00e9r\u00fcl\u00e9s, utassz\u00e1m. Teh\u00e1t val\u00f3sz\u00edn\u0171leg saj\u00e1t, korm\u00e1nyzati forr\u00e1sb\u00f3l kell a fel\u00faj\u00edt\u00e1st fedezni. Itt azonban pozit\u00edvum, hogy nem titkol\u00f3znak a dokumentumokkal \u00fagy,<a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/a-kormany-szerint-most-a-fontosabb-megepiteni-a-budapest-belgrad-vasutat\/\"> mint a belgr\u00e1di vas\u00fat eset\u00e9ben<\/a>.<\/p>\n<figure style=\"width: 13228px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49898813152_466a516d93_o.png\" alt=\"\" width=\"13228\" height=\"4678\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Szeged \u00e9s k\u00f6rny\u00e9k\u00e9nek helysz\u00ednrajza, a k\u00e9p tov\u00e1bb nagy\u00edthat\u00f3 k\u00fcl\u00f6n oldalon megnyitva. Fot\u00f3: Trenecon<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tov\u00e1bbi s\u00falyos mondatok,\u00a0 miszerint \u201eA jelenlegi menetrendhez k\u00e9pest v\u00e1ltoz\u00e1s, hogy az utasforgalmi adatok alapj\u00e1n, a M\u00c1V-START Zrt.-vel \u00e9s a M\u00c1V Zrt.-vel egyeztetve F\u00fcrjes, Csorv\u00e1s als\u00f3 \u00e9s Orosh\u00e1zi tany\u00e1k meg\u00e1ll\u00f3helyeken megsz\u0171nik a vonatforgalom (esetleg ig\u00e9ny eset\u00e9n felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3helyk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dnek tov\u00e1bb).&#8221; De nem csak meg\u00e1ll\u00f3k teljes megsz\u00fcntet\u00e9s\u00e9ben gondolkodnak, hanem a vonalon l\u00e9v\u0151 \u00e1llom\u00e1sok racionaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1ban. Ez azt jelenti, hogy a m\u00e1ra feleslegesen nagy kiterjed\u00e9s\u0171 v\u00e1g\u00e1nyh\u00e1l\u00f3zatot visszabontj\u00e1k, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt Szeged-R\u00f3kus p\u00e1lyaudvaron is, de szerepelnek m\u00e9g Csorv\u00e1s, Orosh\u00e1za, Sz\u00e9kkutas, H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely \u00e1llom\u00e1sok is. Pozit\u00edvum azonban, hogy a megmarad\u00f3 r\u00e9szeken modern \u00e1llapotok lesznek magasperonokkal (b\u00e1r a perontet\u0151k helyett mindenhol es\u0151be\u00e1ll\u00f3k lesznek csak), esetenk\u00e9nt alulj\u00e1r\u00f3val is, mint p\u00e9ld\u00e1ul Orosh\u00e1z\u00e1n. Szeged-Szem\u00e9lyp\u00e1lyaudvaron, Telekgerend\u00e1s \u00e9s K\u00fatv\u00f6lgy \u00e1llom\u00e1sokon az utasperonok \u00e1ttervez\u00e9sre ker\u00fclnek. Ezen k\u00edv\u00fcl meg\u00fajulnak a biztos\u00edt\u00f3- \u00e9s jelz\u0151berendez\u00e9sek, modern, k\u00f6zponti forgalomir\u00e1ny\u00edt\u00e1s (K\u00d6FI) lesz a vonalon sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pek \u00e1ltal vez\u00e9relve. Ezzel ugyan cs\u00f6kken a munkaer\u0151-ig\u00e9ny, de a fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek is. T\u00f6bb \u00e1llom\u00e1s\u00e9p\u00fclet, vagy ha \u00fagy tetszik felv\u00e9teli \u00e9p\u00fclet is meg\u00fajul. H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely \u00e1llom\u00e1son pl. \u00faj felv\u00e9teli \u00e9s \u00fczemi \u00e9p\u00fclet \u00e9p\u00fcl,<a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@46.4137067,20.3398676,3a,90y,185.62h,97.69t\/data=!3m6!1e1!3m4!1sxWfgeCCBLWGEHXaL606P2Q!2e0!7i13312!8i6656\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> a r\u00e9gieket<\/a> lebontj\u00e1k. Fel\u00faj\u00edtj\u00e1k a vonal k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n az \u00e9rintett utakat, k\u00f6zutakat, k\u00f6zm\u0171veket, hidakat is.<\/p>\n<p>Szegedet \u00e9rintve a k\u00f6vetkez\u0151k t\u00f6rt\u00e9nnek az \u00e1llom\u00e1sok kapcs\u00e1n:<\/p>\n<ul>\n<li>Szeged: Nem t\u00f6rt\u00e9nik fejleszt\u00e9s a kisebb \u00e1llapotjav\u00edt\u00e1sokon, peronfel\u00faj\u00edt\u00e1sokon k\u00edv\u00fcl (javasolt komplex Szeged vas\u00fati csom\u00f3pont fejleszt\u00e9s vizsg\u00e1lata \u00e9s megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa).<\/li>\n<li>Szeged-Rendez\u0151: \u00daj nagysebess\u00e9g\u0171 kit\u00e9r\u0151csoport \u00e9p\u00edt\u00e9se a 140-es \u00e9s 135-\u00f6s vonalak ki\u00e1gaz\u00e1s\u00e1n\u00e1l, \u00faj D55 biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9s telep\u00edt\u00e9s\u00e9vel Szeged K\u00d6FI k\u00f6zpontb\u00f3l t\u00e1vkezelve.<\/li>\n<li>Szeged-R\u00f3kus: A jelenlegi nagy m\u00e9ret\u0171 v\u00e1g\u00e1nyh\u00e1l\u00f3zat visszafejleszt\u00e9se, 3 v\u00e1g\u00e1ny + 1 csonkav\u00e1g\u00e1nyos \u00e1llom\u00e1s kialak\u00edt\u00e1sa \u00faj sk+55 cm-es peronokkal, a megsz\u0171n\u0151 v\u00e1g\u00e1nyok elbont\u00e1s\u00e1val, a szabadkai vonal fel\u00e9 ki\u00e1gaz\u00e1s biztos\u00edt\u00e1s\u00e1val. \u00daj D55 biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9s telep\u00edt\u00e9se Szeged K\u00d6FI k\u00f6zpontb\u00f3l t\u00e1vkezelve, illesztve a tram train projektben ide telep\u00edtett ki\u00e1gaz\u00e1si berendez\u00e9shez.<\/li>\n<\/ul>\n<figure style=\"width: 966px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49898137503_2a9e58e007_o.png\" alt=\"\" width=\"966\" height=\"673\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Szeged-R\u00f3kus \u00e1llom\u00e1st jelent\u0151sen lekopasztan\u00e1k. Fot\u00f3: NIF Zrt.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A sp\u00f3rol\u00e1s miatt nem csak az \u00e1llom\u00e1sokat, de a ny\u00edlt vonalat, vagyis az \u00e1llom\u00e1sok k\u00f6z\u00f6tti szakaszokat is &#8220;lebut\u00edtj\u00e1k&#8221; egyes helyeken. P\u00e9ld\u00e1nak ok\u00e1\u00e9rt B\u00e9k\u00e9scsaba-Orosh\u00e1za k\u00f6z\u00f6tt felfejlesztik ugyan a p\u00e1ly\u00e1t 120 km\/h-ra, de Orosh\u00e1za-H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt csak 80 km\/h a c\u00e9l, azt viszont meg kell jegyezni, hogy a p\u00e1ly\u00e1t itt is 120 km\/h-ra alkalmasra terveztetik. Ez jelent\u0151s megtakar\u00edt\u00e1st jelent p\u00e9nzben, m\u00edg a vonalon a tervezett \u00fctemes, \u00f3r\u00e1nk\u00e9nti menetrendet nem zavarja, a vonatok akad\u00e1lytalanul be tudj\u00e1k v\u00e1rni egym\u00e1st. A sebess\u00e9g az\u00e9rt \u00e9rdekes, mert ha m\u00e1r egy viszonylag r\u00f6vid szakaszon felviszik magasabbra, akkor adja mag\u00e1t, hogy a t\u00f6bbi r\u00e9szen is hozz\u00e1k a szintet. Mivel egy r\u00f6vid, de emelt sebess\u00e9g\u0171 szakasz nem sokat seg\u00edt a teljes vonal menetidej\u00e9n, ez\u00e9rt k\u00e9rd\u00e9ses ennek a gyorsabb szakasznak a pluszk\u00f6lts\u00e9ge. Term\u00e9szetesen Szeged-R\u00f3kus \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkert k\u00f6z\u00f6tt a tram-train miatt 100 km\/h lesz a p\u00e1lya. R\u00f3kust\u00f3l a Nagy\u00e1llom\u00e1sig szint\u00e9n 80 km\/h lesz. El\u00e9g tarka, mit ne mondjak, \u00e9s akkor a vas\u00fati szerelv\u00e9nyekr\u0151l m\u00e9g nem is ejtett\u00fcnk sz\u00f3t (tudniuk kellene a 120 km\/h-t is, de alig lenne kihaszn\u00e1lva a sebess\u00e9g). Pozit\u00edvum, hogy mindenhol h\u00e9zagn\u00e9lk\u00fcli lesz a s\u00edn, vagyis nem kell a r\u00e9gi nosztalgikus, \u00fctemes z\u00f6tyk\u00f6l\u0151d\u00e9st t\u00f6bb\u00e9 elviselni.<\/p>\n<figure style=\"width: 3309px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49898654176_23835184e8_o.png\" alt=\"\" width=\"3309\" height=\"2339\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Szeged-Rendez\u0151 is jelent\u0151sen \u00e1talakulna. Fot\u00f3: NIF Zrt.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tov\u00e1bbi rossz h\u00edr, hogy mivel a tram-train beruh\u00e1z\u00e1sn\u00e1l kihagyt\u00e1k a fels\u0151vezet\u00e9ket, ez\u00e9rt azt az eg\u00e9sz vonalon elhagyj\u00e1k. Ahogy a sz\u00f6vegez\u00e9s sz\u00f3l, \u201eJelen projekt keret\u00e9ben nem sz\u00fcks\u00e9ges a vonal villamos\u00edt\u00e1s\u00e1nak el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se, de a t\u00e1vlati villamos\u00edt\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t a tervek k\u00e9sz\u00edt\u00e9se sor\u00e1n figyelembe kell venni.&#8221; Vagyis \u00fagy tervezik meg, hogy majd valamikor, ha lesz r\u00e1 p\u00e9nz lehet is h\u00fazni a dr\u00f3tot a p\u00e1lya f\u00f6l\u00e9. Addig viszont olyan j\u00e1rm\u0171vek kellenek, amelyeknek nem okoz gondot a &#8220;dr\u00f3t&#8221; hi\u00e1nya, vagy d\u00edzel, <a href=\"https:\/\/www.mavcsoport.hu\/mav-start\/otven-darab-hibrid-villamos-motorvonat-beszerzesere-inditott-kozbeszerzesi-eljarast-mav\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">vagy elektromos-hibridek.<\/a> Rem\u00e9lhet\u0151leg a jelenlegi j\u00e1rm\u0171parkot meg\u00faj\u00edtj\u00e1k, egyr\u00e9szt mert a mostaniak nem tudn\u00e1k kihaszn\u00e1lni a 120 km\/h-s sebess\u00e9get, m\u00e1sr\u00e9szt pedig a magasperonok miatt ak\u00e1r modern, alacsonypadl\u00f3s j\u00e1rm\u0171vek is j\u00f6hetn\u00e9nek. Az\u00e9rt az valahol sokatmond\u00f3, hogy <a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/2-ora-lenne-pecs-szegedrol-az-uj-deli-szupervasuttal\/\">a v\u00e1laszt\u00e1sok k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n meglebegtetett d\u00e9li vas\u00fat \u00e1lmokb\u00f3l<\/a> lett ez, egy megkopasztott, lecsupasz\u00edtott verzi\u00f3. Akit b\u0151vebben \u00e9rdekel a t\u00e9ma, az rengeteg egy\u00e9b inform\u00e1ci\u00f3t tal\u00e1lhat ezeken fel\u00fcl, ha <a href=\"https:\/\/ekr.gov.hu\/portal\/kozbeszerzes\/eljarasok\/EKR000321712020\/reszletek\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">innen, a ki\u00edr\u00e1s oldal\u00e1r\u00f3l let\u00f6lti a dokument\u00e1ci\u00f3kat.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nyit\u00f3k\u00e9p: a h\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s, amely teljesen lecser\u00e9l\u0151dne a fel\u00faj\u00edt\u00e1ssal. Fot\u00f3: Balogh Zsolt<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der\u00fclt \u00e9gb\u0151l vill\u00e1mcsap\u00e1sk\u00e9nt jelent meg a k\u00f6zbeszerz\u00e9si ki\u00edr\u00e1s a Szeged-B\u00e9k\u00e9scsaba vonal fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1nak tervez\u00e9s\u00e9re. A nyertes k\u00e9sz\u00edtheti el\u0151 a beruh\u00e1z\u00e1st ahhoz, hogy majd p\u00e1r l\u00e9p\u00e9ssel, b\u00fcrokratikus akad\u00e1llyal k\u00e9s\u0151bb megkezd\u0151dhessen az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s. A dokument\u00e1ci\u00f3ba belekukkantva a teljess\u00e9g ig\u00e9nye n\u00e9lk\u00fcl egyik szem\u00fcnk s\u00edr, a m\u00e1sik nevet.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":37757,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[1361,12,460,3966,54,1676,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37746"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37746"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37782,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37746\/revisions\/37782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}