{"id":37966,"date":"2020-06-01T11:42:22","date_gmt":"2020-06-01T09:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=37966"},"modified":"2020-06-01T11:42:22","modified_gmt":"2020-06-01T09:42:22","slug":"emlekszik-meg-valaki-a-jo-oreg-6-os-villamosra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/emlekszik-meg-valaki-a-jo-oreg-6-os-villamosra\/","title":{"rendered":"Eml\u00e9kszik m\u00e9g valaki a j\u00f3 \u00f6reg 6-os villamosra?"},"content":{"rendered":"

Jelenleg n\u00e9gy villamosvonal l\u00e9tezik Szegeden, a m\u00falt sz\u00e1zadban azonban, amikor m\u00e9g ez volt a legn\u00e9pszer\u0171bb k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z, volt t\u00f6bb is. Az 5-\u00f6sre \u00e9s 7-esre mindenki meleg nosztalgi\u00e1val mosolyog vissza, a 6-os \u00e9s 8-as sz\u00e1mmal ell\u00e1tott villamoskocsik azonban m\u00e1r kevesebbek eml\u00e9kezet\u00e9ben vannak csak meg. El\u0151bbi 1950. j\u00fanius 1-\u00e9vel kezdte meg szolg\u00e1lat\u00e1t.<\/strong><\/p>\n

1949-ig a szegedi kisvas\u00fat eg\u00e9szen bej\u00e1rt a Roosevelt t\u00e9rig<\/a>, ugyanis akkoriban m\u00e9g nagy piacokat tartottak itt. Maga a vas\u00fat is e c\u00e9llal \u00e9p\u00fclt meg 1927-re: hogy a v\u00e1ros k\u00f6rny\u00e9ki tanyavil\u00e1gb\u00f3l a gazd\u00e1k k\u00f6zvetlen\u00fcl el tudj\u00e1k juttatni term\u00e9keiket a szegediekhez. Az id\u0151k\u00f6zben fel\u00e9p\u00fclt klinikai negyedb\u0151l azonban sorra j\u00f6ttek a panaszok, hogy a vas\u00fat egyr\u00e9szt hangos, m\u00e1sr\u00e9szt pedig nagyon f\u00fcst\u00f6l, ami nem tesz j\u00f3t a l\u00e1badoz\u00f3 betegeknek. A M\u00c1V eleinte hallani sem akart a dologr\u00f3l vagy annak megold\u00e1s\u00e1r\u00f3l, t\u00f6bb \u00e9vtizednyi halogat\u00e1st k\u00f6vet\u0151en v\u00e9g\u00fcl a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n felhagyt\u00e1k a szakaszt, \u00e9s a kisvas\u00fat \u00faj v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sa a Tisza teherp\u00e1lyaudvar lett<\/a>. \u00cdgy azonban a vid\u00e9kr\u0151l j\u00f6v\u0151ket elszak\u00edtott\u00e1k a piact\u00f3l. A probl\u00e9ma megold\u00e1s\u00e1ra ideiglenesen buszj\u00e1ratot k\u00f6zlekedtetek, majd villamosvonalat is ind\u00edtottak, amely a mai Tisza Lajos k\u00f6r\u00faton kereszt\u00fcl \u00e9rte el az \u00faj v\u00e9g\u00e1llom\u00e1st. Mondhatn\u00e1nk persze, hogy mennyivel egyszer\u0171bb lett volna egy ki\u00e1gaz\u00e1st csin\u00e1lni az 1-es vonalb\u00f3l az Ind\u00f3h\u00e1z t\u00e9ren, – \u00e9s igazunk is lenne, hiszen mind\u00f6ssze p\u00e1r sz\u00e1z m\u00e9ternyi v\u00e1g\u00e1ny kellett volna hozz\u00e1 – a k\u00f6r\u00faton azonban m\u00e1r j\u00f3val kor\u00e1bban \u00e9p\u00edtettek egy villamos\u00edtott ipari v\u00e1g\u00e1nyt, ami pont a Tisza (m\u00e1s n\u00e9ven \u00c1trak\u00f3) teherp\u00e1lyaudvarra vezetett. Ezen a vonalon 1950. m\u00e1rcius 1-\u00e9t\u0151l indult meg a forgalom. Eleinte a 3-as villamos egyes j\u00e1ratait ir\u00e1ny\u00edtott\u00e1k a teherp\u00e1lyaudvar fel\u00e9, de csakis akkor, ha vonat j\u00f6tt vagy ment \u00e9ppen.<\/p>\n

Utassz\u00e1ml\u00e1l\u00e1sok azonban kimutatt\u00e1k, hogy nem a legkedvez\u0151bb a 3-as nagyobb kapacit\u00e1s\u00fa villamosait j\u00e1ratni v\u00e9gig a Tisz\u00e1ig, ez\u00e9rt 1950. j\u00fanius 1-\u00e9vel egy \u00faj viszonylatot hoztak l\u00e9tre, a 6-ost. Ennek a k\u00f6vetkez\u0151 volt az \u00fatvonala: a Mars t\u00e9r (ekkoriban m\u00e1r itt volt a k\u00f6zponti piac) m\u00f6g\u00fcl indult, majd a Boros J\u00f3zsef utc\u00e1n haladva becsatlakozott a 3-asba, amelyen eg\u00e9szen a Dugonics t\u00e9rig haladt. Innen j\u00f6tt a Lenin (mai Tisza Lajos) k\u00f6r\u00faton lev\u0151 szakasz, amin v\u00e9gigment az ekkor m\u00e9g nem l\u00e9tez\u0151 \u00e1rv\u00edzi eml\u00e9km\u0171ig, ahol jobbra fordult, \u00e9s a Tisz\u00e1val p\u00e1rhuzamosan haladt az \u00c1llom\u00e1s utc\u00e1ig, ahonnan sz\u00e9pen \u00e1tv\u00e1gott a m\u00e1ra m\u00e1r teljesen be\u00e9p\u00fclt iparnegyeden a Sz\u00f6vetkezeti \u00faton tal\u00e1lhat\u00f3 v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s\u00e1ig. A vonal \u00f6sszesen 3,5 kilom\u00e9ter hossz\u00fa volt, rajta egyetlen egy villamoskocsi j\u00e1rt, 12 perces menetid\u0151vel.<\/p>\n

\"\"
Tehervillamos tart a Tisza-part fel\u00e9 az 1930-as \u00e9vekben a Gizella t\u00e9ren (ma Aradi v\u00e9rtan\u00fak tere). Fot\u00f3: Magyar M\u0171szaki \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Villamos v\u00e1rakozik a k\u00f6r\u00faton a Dugonics t\u00e9r el\u0151tt<\/a>. Fot\u00f3: Szegedi eml\u00e9kkeres\u0151 \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n

A 6-os villamos nem volt hossz\u00fa \u00e9let\u0171, az 1960-as \u00e9vekt\u0151l ugyanis elkezdt\u00e9k felsz\u00e1molni a nem nagy forgalmat bonyol\u00edt\u00f3 villamosvonal-szakaszokat. Amiken \u00fagy gondolt\u00e1k, hogy meg\u00e9ri megtartani a forgalmat, ott valamelyest fejlesztettek, k\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fas\u00edtottak, a t\u00f6bbi ment a levesbe. A 6-ost 1963-ban els\u0151 l\u00e9p\u00e9sk\u00e9nt ler\u00f6vid\u00edtett\u00e9k, \u00edgy ett\u0151l fogva csak a Dugonics t\u00e9rig j\u00e1rt be, de mivel ideiglenes j\u00e1ratt\u00e1 lett, ezt is csak szerd\u00e1n \u00e9s szombaton, amikor volt piac. A 6-os villamos a kisvas\u00fattal egy\u00fctt lett egy let\u0171nt kor elavult, felesleges eszk\u00f6ze, ahogyan a piacra j\u00e1r\u00f3 \u00e1rusok egyre ink\u00e1bb aut\u00f3val k\u00f6zlekedtek.<\/p>\n

1966. m\u00e1jus 22-\u00e9n, egy utassz\u00e1ml\u00e1l\u00e1st k\u00f6vet\u0151en teljesen megsz\u00fcntette a vonalat az SZKV, hamarosan pedig a v\u00e1g\u00e1nyzatot is felszedt\u00e9k (a k\u00f6r\u00fati ki\u00e1gaz\u00e1s egy r\u00e9sz\u00e9t meghagyt\u00e1k t\u00e1rol\u00f3v\u00e1g\u00e1nynak<\/a>, 2002. k\u00f6r\u00fcl t\u0171nt el). K\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb indokl\u00e1s sem kellett, \u00e9s nagyobb k\u00f6zfelh\u00e1borod\u00e1st sem v\u00e1ltott ki mindez, nem \u00fagy mint az 5-\u00f6s vagy a 7-es vonalak eset\u00e9ben, amelyeket ezrek sirattak. A 6-os villamos megsz\u00fcntet\u00e9s\u00e9r\u0151l m\u00e9g az \u00fajs\u00e1gok is csak az azt kiv\u00e1lt\u00f3 buszj\u00e1rat ind\u00edt\u00e1sa kapcs\u00e1n \u00edrtak<\/a> n\u00e9h\u00e1ny sort: \u201eAz<\/span> \u00faj<\/span> aut\u00f3buszvonal<\/span> for<\/span>galomba<\/span> helyez\u00e9s\u00e9vel<\/span> egy<\/span>idej\u0171leg<\/span> a<\/span> Szegedi<\/span> K\u00f6zleke<\/span>d\u00e9si<\/span> V\u00e1llalat<\/span> az<\/span> \u00e1trak\u00f3<\/span> p\u00e1<\/span>lyaudvarhoz<\/span> megsz\u00fcnteti<\/span> a <\/span>villamosk\u00f6zleked\u00e9st\u201d.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: az Aradi v\u00e9rtan\u00fak tere 1955-ben, el\u0151t\u00e9rben keresztben Tisza fel\u00e9 vezet\u0151 ipari v\u00e1g\u00e1nyok, melyeket a 6-os villamos is haszn\u00e1lt k\u00e9s\u0151bb. Fot\u00f3: Gy\u00f6ngyi \/ Fortepan<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jelenleg n\u00e9gy villamosvonal l\u00e9tezik Szegeden, a m\u00falt sz\u00e1zadban azonban, amikor m\u00e9g ez volt a legn\u00e9pszer\u0171bb k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z, volt t\u00f6bb is. Az 5-\u00f6sre \u00e9s 7-esre mindenki meleg nosztalgi\u00e1val mosolyog vissza, a 6-os \u00e9s 8-as sz\u00e1mmal ell\u00e1tott villamoskocsik azonban m\u00e1r kevesebbek eml\u00e9kezet\u00e9ben vannak csak meg. El\u0151bbi 1950. j\u00fanius 1-\u00e9vel kezdte meg szolg\u00e1lat\u00e1t.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":37982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[38],"tags":[3977,646,50,3978,52],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37966"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37966"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38315,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37966\/revisions\/38315"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}