{"id":38180,"date":"2020-06-10T20:06:45","date_gmt":"2020-06-10T18:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=38180"},"modified":"2021-01-19T02:29:37","modified_gmt":"2021-01-19T01:29:37","slug":"itt-az-ideje-az-embereknek-adni-a-rakpartot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/itt-az-ideje-az-embereknek-adni-a-rakpartot\/","title":{"rendered":"Itt az ideje az embereknek adni a rakpartot"},"content":{"rendered":"

Szeged f\u0151utc\u00e1ja a Tisza, hirdeti az \u00f6nkorm\u00e1nyzati kommunik\u00e1ci\u00f3, ez azonban egyel\u0151re \u00fagy t\u0171nik, hogy semmivel sem t\u00f6bb politikai l\u00f3zungn\u00e1l. Az igazs\u00e1g az, hogy a szegedieket egy m\u00e1sf\u00e9l kilom\u00e9teres v\u00e1rosi aut\u00f3p\u00e1lya szak\u00edtja el a foly\u00f3t\u00f3l, ami egykoron a v\u00e1ros b\u00f6lcs\u0151je volt. \u00c9s ezen v\u00e1ltoztatni kell.<\/strong><\/p>\n

Azok a r\u00e9gi sz\u00e9p id\u0151k, amikor f\u00f6l-le s\u00e9t\u00e1lgathatott csak \u00fagy b\u00e1rki a rakparton, r\u00e9g elm\u00faltak, \u00e9s azt is tudjuk, hogy pontosan mikor: az 1970-es \u00e9vekben, amikor a kellemes hangulat\u00fa kockak\u00f6ves, vir\u00e1gos kisv\u00e1rosi partszakaszb\u00f3l<\/a> igazi nagyv\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si f\u0151folyos\u00f3 lett. A rakpartot f\u00e9l \u00e9vsz\u00e1zaddal ezel\u0151ttig pontosan arra haszn\u00e1lt\u00e1k, amire a neve is utal. A v\u00e1rosba \u00e9rkez\u0151 szem\u00e9lyhaj\u00f3kr\u00f3l itt sz\u00e1lltak le az utasok, a teherhaj\u00f3kr\u00f3l itt pakolt\u00e1k le a term\u00e9keket, \u00e9s ford\u00edtva. Id\u0151vel azt\u00e1n kapott rekre\u00e1ci\u00f3s fel\u00fcleteket is f\u00fcves placcok \u00e9s vir\u00e1g\u00e1gy\u00e1sok<\/a> szerep\u00e9ben, melyek mellett padok \u00e9s villanyoszlopok voltak. B\u00e1rki le\u00fclhetett a rakpart egy padj\u00e1ra, \u00e9s nyugodtan, csendben csod\u00e1lhatta a foly\u00f3t, n\u00e9zhette a rakod\u00f3 munk\u00e1sokat, a tev\u00e9kenyked\u0151 hal\u00e1szokat, a foly\u00f3 mellett j\u00e1tsz\u00f3 gyerekeket, vagy a felh\u0151k vonul\u00e1s\u00e1t. Azt\u00e1n a hetvenes \u00e9vek derek\u00e1n minden megv\u00e1ltozott.<\/p>\n

Az egyre n\u00f6vekv\u0151 v\u00e1ros \u00e9szaki \u00e9s d\u00e9li ter\u00fcleteit az akkori szeml\u00e9letm\u00f3d szerint k\u00e9zenfekv\u0151 volt egy akad\u00e1lymentes (azaz gyalogos\u00e1tkel\u00e9sek, l\u00e1mp\u00e1k, keresztutak n\u00e9lk\u00fcli), gyors \u00fattal \u00f6sszek\u00f6tni. Ez az \u00fat lett a rakpart, mely seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel val\u00f3ban szinte hihetetlen\u00fcl gyorsan tudunk eljutni a Tisza Lajos k\u00f6r\u00fat egyik v\u00e9gpontj\u00e1b\u00f3l a m\u00e1sikba. M\u00edg ez a k\u00f6r\u00faton \u00e1tlagos h\u00e9tk\u00f6znapi forgalommal sz\u00e1molva legal\u00e1bb t\u00edz perc, addig a rakparton aligha haladja meg a kett\u0151t. Arr\u00f3l nem is besz\u00e9lve, hogy a rakpartnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en tehermentesebb a belv\u00e1ros, kevesebb aut\u00f3 p\u00fcff\u00f6g a k\u00f6r\u00fat lak\u00f3inak ablaka alatt. Mint mindennek teh\u00e1t, a rakpartnak is van elvitathatatlan legitimit\u00e1sa \u00e9s sz\u00e1mos j\u00f3 oldala.<\/p>\n

\"\"
Emberek n\u00e9znek egy motorcs\u00f3nakversenyt a rakpartr\u00f3l valamikor az 1960-as \u00e9vekben. Fot\u00f3: R\u00e9gi Szeged \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n

Csakhogy ha m\u00e9rlegre tessz\u00fck a pozit\u00edv \u00e9s negat\u00edv tulajdons\u00e1gokat, a m\u00e9rleg s\u00falyoz\u00e1s\u00e1t pedig a kor k\u00f6zleked\u00e9si szeml\u00e9letm\u00f3dja szerint igaz\u00edtjuk, m\u00e1r kor\u00e1ntsem biztos, hogy a szegedi Husz\u00e1r M\u00e1ty\u00e1s rakpart a pozit\u00edv ir\u00e1nyba billen. Hiszen a m\u00e1sik oldalon ott vannak olyan \u00e9rvek, hogy az emberek nem tudnak val\u00f3ban pihenni, nem tudj\u00e1k \u00fagy l\u00e1togatni a foly\u00f3t, hogy ne \u00fctk\u00f6zzenek bele a gyakran 70-80 kilom\u00e9ter\u00f3r\u00e1val halad\u00f3 aut\u00f3sokba. \u00c9s ez baj. A dolog tal\u00e1n leg\u00e9rdekesebb r\u00e9sze, hogy anno, amikor elk\u00e9sz\u00fclt a fel\u00faj\u00edtott, meger\u0151s\u00edtett partfal \u00e9s egyben az \u00faj \u00fat is, akkor m\u00e9g teljesen m\u00e1s volt a k\u00f6rny\u00e9k, mint manaps\u00e1g. Sz\u00e1mtalan r\u00e9gi f\u00e9nyk\u00e9pen l\u00e1thatjuk, hogy aut\u00f3k parkolnak az \u00fat sz\u00e9l\u00e9n, hogy emberek s\u00e9t\u00e1lnak a forr\u00f3 aszfalton, \u00e9s ugyan\u00fagy \u00e9lvezik a szell\u0151t, mint n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel kor\u00e1bban, csak n\u00e9ha elsuhan mellett\u00fck egy-egy aut\u00f3 is. Az 1970-es \u00e9vek Szeged\u00e9ben b\u00e1r m\u00e1r nem ez volt az elk\u00e9pzelt j\u00f6v\u0151, a jelen bizony \u00edgy n\u00e9zett ki. Megszokott volt mindez, mert akkoriban nem volt mindenkinek aut\u00f3ja, az els\u0151dleges k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dot a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s jelentette, r\u00f6videbb t\u00e1vokon a gyalogl\u00e1s. M\u00e1ra ez olyannyira v\u00e1ltozott meg, hogy konkr\u00e9tan vesz\u00e9lyes \u00e1tkelni ezen az \u00faton, ha pedig valaki csak \u00fagy s\u00e9t\u00e1lgatna rajta, az \u00f6n- \u00e9s k\u00f6zvesz\u00e9lyes volna, n\u00e9h\u00e1ny dudasz\u00f3t \u00e9s kurvaany\u00e1z\u00e1st mindenesetre biztosan begy\u0171jtene az illet\u0151 id\u0151k\u00f6zben. A rakparton id\u0151vel megtiltott\u00e1k a parkol\u00e1st \u00e9s v\u00e1rakoz\u00e1st az \u00faton, \u00e9s korz\u00f3 jellege is sz\u00e9pen lassan, de kikopott, val\u00f3s h\u00e9tk\u00f6znapokb\u00f3l poros eml\u00e9kekk\u00e9 lett.<\/p>\n

Ma nem tudunk \u00fagy v\u00e9gigs\u00e9t\u00e1lni besz\u00e9lgetve a Tisza-part belv\u00e1rosi szakasz\u00e1n, hogy ne kelljen folytonosan tess\u00e9keln\u00fcnk a m\u00e1siknak, ami\u00e9rt a kocsikt\u00f3l nem halljuk \u0151t. \u00c1tkelni az \u00faton fokozottan vesz\u00e9lyes m\u00e9g nekem, fiatal f\u00e9rfinak is, milyen lehet egy any\u00e1nak a k\u00f6lkeivel. A Belv\u00e1rosi h\u00edd alatti \u00e1tkel\u00e9s pedig lassan k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyesebb, mintha \u00e1t\u00faszn\u00e1nk a t\u00falpartra. H\u00e1rom lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk van: vagy alul megy\u00fcnk (persze csak ha nincs fent a Tisza), ahol olyan t\u00edz sz\u00e1zal\u00e9k, hogy nyakon tal\u00e1l egy galamb, vagy fel\u00fcl, megker\u00fclve az eg\u00e9sz h\u00eddf\u0151t<\/a> (ez olyan 5-7 percbe telik a mostani fel\u00faj\u00edt\u00e1sok miatt), vagy az aut\u00f3\u00faton, ahol csak k\u00e9t s\u00e1vnyi \u00fat f\u00e9rt el, gyalogosoknak fenntartott ter\u00fclet m\u00e1r nem.<\/p>\n

A rakparttal teh\u00e1t kezdeni kell valamit, a k\u00e9rd\u00e9s csak az, hogy mit. A 2019 nyar\u00e1n, egy\u00e9rtelm\u0171 kamp\u00e1nyfog\u00e1sk\u00e9nt Botka L\u00e1szl\u00f3 \u00e1ltal bemutatott rakparti l\u00e1tv\u00e1nytervek<\/a> b\u00e1r val\u00f3ban jobb\u00e1 tenn\u00e9k a helyet, az im\u00e9nt felvetett probl\u00e9m\u00e1ra aligha ny\u00fajtan\u00e1nak megold\u00e1st. Ugyan\u00fagy sztr\u00e1dahangulat uraln\u00e1 a rakpartot, csak \u00fcltetn\u00e9nek f\u00e1kat \u00e9s elhelyezn\u00e9nek n\u00e9h\u00e1ny val\u00f3ban klassz t\u00e9relemet \u00e9s utcab\u00fatort. De mi jelenthet megold\u00e1st akkor? A rakpart teljes aut\u00f3k el\u0151l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 lez\u00e1r\u00e1s\u00e1val egyr\u00e9szt meg\u00f6ln\u00e9nk a belv\u00e1ros forgalm\u00e1t a cs\u00facsid\u0151szakokban, m\u00e1sr\u00e9szt az itt gyakran sz\u00e1guld\u00f3 ment\u0151aut\u00f3kat is h\u00e1tr\u00e1ltatn\u00e1nk, ami egy\u00e9rtelm\u0171en rossz ir\u00e1ny.<\/p>\n

\"\"
Padok, vir\u00e1gok \u00e9s n\u00e9nik: a szegedi rakpart f\u00e9l \u00e9vsz\u00e1zada. Fot\u00f3: Szeged r\u00e9gi fot\u00f3i \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n

A rakpart h\u00e9tv\u00e9gi lez\u00e1r\u00e1sa azonban megfelel\u0151 kompromisszum lehet. Ha csak szombat reggelt\u0151l vas\u00e1rnap estig z\u00e1rn\u00e1nk le az utat az aut\u00f3k el\u0151l, azzal nem sz\u00farn\u00e1nk le a belv\u00e1ros t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9t, hiszen ott nem n\u0151ne jelent\u0151sen a forgalom, \u00e9s pont abban az id\u0151ben kapn\u00e1k meg az emberek k\u00f6zvetlen\u00fcl a Tisz\u00e1t, amikor a legjobban r\u00e1\u00e9rnek ki\u00e9lvezni azt. Azt pedig, hogy a szegedi lakoss\u00e1g fog\u00e9kony volna erre, mi sem t\u00e1masztja al\u00e1 jobban, mint az \u00e1rad\u00e1sok miatti k\u00e9nyszeres lez\u00e1r\u00e1sok, amikor \u00e9lettel telik meg az itteni aszfalt<\/a>. Ha a rakpart lez\u00e1r\u00e1sa rendszer\u0171 lenne, kell\u0151en beharangozva, programokkal szervezve, esetleg vend\u00e9gl\u00e1t\u00e1ssal megsp\u00e9kelve, rengeteg embert tudna vonzani.<\/p>\n

Nem Szeged lenne az els\u0151 v\u00e1ros, ahol ez megt\u00f6rt\u00e9nhetne: P\u00e1rizs szocialista polg\u00e1rmestere, Anne Hidalgo 2016 szeptember\u00e9t\u0151l z\u00e1ratta le a Szajna jobb partj\u00e1nak 3,3 kilom\u00e9teres rakparti \u00fatj\u00e1t<\/a>, hogy azt a gyalogosoknak adja \u00e1t. Hidalgo szerint<\/a> ez egy t\u00f6rt\u00e9nelmi d\u00f6nt\u00e9s volt, egy v\u00e1rosi aut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9ge, \u00e9s a Szajna visszafoglal\u00e1sa. Egy felm\u00e9r\u00e9s szerint igen megoszt\u00f3 volt a d\u00f6nt\u00e9s, melyet 55 sz\u00e1zal\u00e9k t\u00e1mogatott, a t\u00f6bbiek ellenezt\u00e9k vagy tart\u00f3zkodtak. A p\u00e1rizsi m\u00f3dszer azonban nem ideiglenes, 8 milli\u00f3 eur\u00f3b\u00f3l fa s\u00e9t\u00e1nyokat \u00e9s veget\u00e1ci\u00f3t is hozz\u00e1adtak a rakparthoz \u00fagy, hogy egy s\u00e1vnyi helyet hagytak a ment\u0151aut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n

De m\u00e9g csak Franciaorsz\u00e1gig sem kell menn\u00fcnk p\u00e9ld\u00e1\u00e9rt, Budapesten p\u00e9ld\u00e1ul m\u00e9g m\u00e1jus v\u00e9g\u00e9n jelentette be<\/a> Kar\u00e1csony Gergely f\u0151polg\u00e1rmester, hogy szeptember v\u00e9g\u00e9ig minden h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n programok rendez\u00e9s\u00e9vel egybek\u00f6tve teljesen lez\u00e1rj\u00e1k az aut\u00f3sok el\u0151l a pesti als\u00f3 rakpartot. Az eredm\u00e9ny pedig ez lett:<\/p>\n

\n

Kevesebb aut\u00f3 = T\u00f6bb \u00e9let Budapest Dunapart s\u00e9ta bicikli roller<\/a><\/h4>\n

No Description<\/p>\n<\/blockquote>\n