{"id":39479,"date":"2020-07-02T14:32:44","date_gmt":"2020-07-02T12:32:44","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=39479"},"modified":"2020-07-02T15:24:03","modified_gmt":"2020-07-02T13:24:03","slug":"a-mav-szerint-a-negy-uj-tram-train-szerelveny-mintegy-92-milliardba-kerulne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/a-mav-szerint-a-negy-uj-tram-train-szerelveny-mintegy-92-milliardba-kerulne\/","title":{"rendered":"A M\u00c1V szerint a n\u00e9gy \u00faj tram-train szerelv\u00e9ny mintegy 9,2 milli\u00e1rdba ker\u00fclne"},"content":{"rendered":"
\n

Egy tegnapi korm\u00e1nyhat\u00e1rozatnak<\/a> megfelel\u0151en a M\u00c1V-START leh\u00edvta a n\u00e9gy darabos opci\u00f3t a Stadler Rail Valenci\u00e1val k\u00f6t\u00f6tt tram-train j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9si szerz\u0151d\u00e9s alapj\u00e1n. Err\u0151l mi is besz\u00e1moltunk<\/a>, miut\u00e1n egy teljesen \u00faj, exkluz\u00edv fot\u00f3t k\u00f6z\u00f6lt<\/a> L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos a k\u00e9sz\u00fcl\u0151 j\u00e1rm\u0171r\u0151l Facebook-oldal\u00e1n. A M\u00c1V-START hozz\u00e1nk is eljuttatott k\u00f6zlem\u00e9ny\u00e9ben meg is indokolja, hogy mi\u00e9rt van sz\u00fcks\u00e9g az \u00faj j\u00e1rm\u0171vek megv\u00e9tel\u00e9re, azonban az \u00f6sszeg k\u00f6r\u00fcl van egy kis furcsas\u00e1g.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

Az \u00e1llami vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g k\u00f6zlem\u00e9nye alapj\u00e1n a M\u00c1V-START \u00e9s a Stadler Rail Valencia 2017 m\u00e1jus\u00e1ban \u00edrta al\u00e1 a tram-train szerz\u0151d\u00e9st nyolc plusz opcion\u00e1lisan n\u00e9gy darab j\u00e1rm\u0171 beszerz\u00e9s\u00e9r\u0151l. Ezek lesznek Magyarorsz\u00e1g els\u0151 vas\u00fat-villamosai, azaz tram-train j\u00e1rm\u0171vei, amelyek Szegedet \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyt k\u00f6tik \u00f6ssze a sz\u00fcks\u00e9ges v\u00e1rosi villamos-p\u00e1lyah\u00e1l\u00f3zat ki\u00e9p\u00edt\u00e9se, illetve a megl\u00e9v\u0151 vas\u00fati vonalszakasz fel\u00faj\u00edt\u00e1sa ut\u00e1n. A n\u00e9gy szerelv\u00e9ny \u00f6sszesen mintegy 9,2 milli\u00e1rd forintba ker\u00fcl.<\/p>\n

Ami az\u00e9rt is \u00e9rdekes, mert tegnapi h\u00edr\u00fcnkben<\/a> L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos Facebook-posztja alapj\u00e1n 8,5 milli\u00e1rdos \u00f6sszegr\u0151l volt sz\u00f3. Akkori sz\u00e1m\u00edt\u00e1saim alapj\u00e1n egy\u00e9bk\u00e9nt k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl annyi is j\u00f6tt ki, amennyit a M\u00c1V-START \u00edrt, ugyanis mai \u00e1rfolyamon kb. 2,3 milli\u00e1rd forint egyetlen szerelv\u00e9ny \u00e1ra. A mi\u00e9rtekr\u0151l r\u00e1k\u00e9rdezt\u00fcnk a vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gn\u00e1l, amint v\u00e1laszoltak, k\u00f6z\u00f6lj\u00fck. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg egy\u00e9bk\u00e9nt a korm\u00e1nyhat\u00e1rozatban megjelent 2 x 12.668.431 eur\u00f3 k\u00f6r\u00fcli \u00e1tv\u00e1lt\u00e1sokkal lesz gond, ugyanis kb. 6.395.000 eur\u00f3s j\u00e1rm\u0171venk\u00e9nti \u00f6sszeget \u00edrt<\/a> a M\u00c1V-START kor\u00e1bban. Ebb\u0151l teh\u00e1t kij\u00f6n, hogy 2020-ban, azaz id\u00e9n \u00e9s 2022-ben is el\u0151ir\u00e1nyoztak 12.668.431 eur\u00f3t a k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9sb\u0151l, \u00edgy az \u00f6sszesen 25.336.862 eur\u00f3s j\u00e1rm\u0171vekre sz\u00e1nt v\u00e9g\u00f6sszeget forintban majd csak akkor kapjuk meg helyesen, ha az adott \u00e9vben megfelel\u0151 \u00e1tv\u00e1lt\u00e1ssal sz\u00e1molunk. Ezen fel\u00fcl 2021-ben \u00e9s 2022-ben \u00f6sszesen mintegy 111 milli\u00f3 forintot (itt nincs gond az \u00e1tv\u00e1lt\u00e1ssal) sz\u00e1nnak egy\u00e9b kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 munk\u00e1kra.<\/p>\n

Az indokl\u00e1s szerint a tov\u00e1bbi n\u00e9gy tram-train j\u00e1rm\u0171 beszerz\u00e9s\u00e9nek c\u00e9lja a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s sz\u00ednvonal\u00e1nak fejleszt\u00e9se Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely belv\u00e1rosai k\u00f6z\u00f6tt \u2013 versenyk\u00e9pes k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dot teremtve a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel szemben. A kisebb g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalom hat\u00e1s\u00e1ra cs\u00f6kkenhet a v\u00e1rosok k\u00f6z\u00f6tti k\u00f6z\u00fati torl\u00f3d\u00e1s \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9s okozta k\u00f6rnyezeti terhel\u00e9s. A nyolc j\u00e1rm\u0171vel 20 perces k\u00f6vet\u00e9si id\u0151 lenne tarthat\u00f3, a plusz n\u00e9gy szerelv\u00e9nnyel cs\u00facsid\u0151szakokban ak\u00e1r 15 percenk\u00e9nt is ind\u00edthat\u00f3k a vas\u00fat-villamosok. Tov\u00e1bbi fontos szempont volt az opci\u00f3 leh\u00edv\u00e1s\u00e1hoz, hogy a tervezett k\u00f6telez\u0151 karbantart\u00e1sok vagy p\u00e9ld\u00e1ul balesetek miatti jav\u00edt\u00e1sok idej\u00e9re is megfelel\u0151 mennyis\u00e9gben \u00e1llnak majd rendelkez\u00e9sre a j\u00e1rm\u0171vek.<\/p>\n

A d\u00edzel-villamos hibrid tram-trainek 216 f\u00e9r\u0151helyes (76 fix, 16 darab felhajthat\u00f3 \u00fcl\u00e9s, 4 mozg\u00e1ss\u00e9r\u00fclt hely, 120 f\u0151 \u00e1ll\u00f3hely 4 f\u0151\/nm kapacit\u00e1ssal) STADLER CityLink t\u00edpus\u00fa vas\u00fat-villamosok 600 voltos elektromos \u00fczemm\u00f3dban Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely villamos vonal\u00e1n 50 km\/h-\u00e1s maxim\u00e1lis sebess\u00e9ggel haladhatnak a KRESZ el\u0151\u00edr\u00e1sai alapj\u00e1n (a konstrukci\u00f3s sebess\u00e9g villamos \u00fczemm\u00f3dban 70 km\/h). A k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tti ny\u00edltvonalon d\u00edzel meghajt\u00e1ssal, 100 km\/h-\u00e1s megengedett sebess\u00e9ggel sz\u00e1ll\u00edthatj\u00e1k majd az utasokat. A komfortos, nagy r\u00e9szben alacsonypadl\u00f3s \u00e9s akad\u00e1lymentes CityLink a kor k\u00f6vetelm\u00e9nyeinek megfelel\u0151en korszer\u0171 utast\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 rendszerrel, l\u00e9gkondicion\u00e1lt, vil\u00e1gos, t\u00e1gas utast\u00e9rrel, valamint korszer\u0171 fed\u00e9lzeti biztons\u00e1gi kamerarendszerrel rendelkezik majd. A n\u00e9gy multifunkci\u00f3s t\u00e9rben kerekessz\u00e9kkel k\u00f6zleked\u0151 utasok, ker\u00e9kp\u00e1rok vagy babakocsi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa is megoldhat\u00f3. A tram-train j\u00e1rm\u0171vek a hat\u00e1lyos biztons\u00e1gi szabv\u00e1nyok szerint k\u00e9sz\u00fclnek.<\/p>\n

A Stadler t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1sa szerint a nyolc darabos megrendel\u00e9sb\u0151l az els\u0151 j\u00e1rm\u0171 \u0151szre \u00e9rkezik (err\u0151l sz\u00f3l\u00f3 \u00edr\u00e1sunk<\/a> szerint ez ink\u00e1bb \u0151sz v\u00e9g\u00e9re, okt\u00f3ber-november k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n v\u00e1rhat\u00f3). A mintegy egy \u00e9ves fut\u00f3pr\u00f3b\u00e1t \u00e9s enged\u00e9lyeztet\u00e9si elj\u00e1r\u00e1st k\u00f6vet\u0151en v\u00e1rhat\u00f3an 2021 \u0151sz\u00e9t\u0151l \u00e1llhat forgalomba mind a nyolc. A most megrendelt n\u00e9gy szerelv\u00e9ny pedig 2022 nyar\u00e1n \u00e1llhat forgalomba a tervezett \u00fctemez\u00e9s alapj\u00e1n.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p l\u00e1tv\u00e1nyterv: Stadler<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Egy tegnapi korm\u00e1nyhat\u00e1rozatnak megfelel\u0151en a M\u00c1V-START leh\u00edvta a n\u00e9gy darabos opci\u00f3t a Stadler Rail Valenci\u00e1val k\u00f6t\u00f6tt tram-train j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9si szerz\u0151d\u00e9s alapj\u00e1n. Err\u0151l mi is besz\u00e1moltunk, miut\u00e1n egy teljesen \u00faj, exkluz\u00edv fot\u00f3t k\u00f6z\u00f6lt L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos a k\u00e9sz\u00fcl\u0151 j\u00e1rm\u0171r\u0151l Facebook-oldal\u00e1n. A M\u00c1V-START hozz\u00e1nk is eljuttatott k\u00f6zlem\u00e9ny\u00e9ben meg is indokolja, hogy mi\u00e9rt van sz\u00fcks\u00e9g az \u00faj j\u00e1rm\u0171vek megv\u00e9tel\u00e9re, azonban az \u00f6sszeg k\u00f6r\u00fcl van egy kis furcsas\u00e1g.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":39483,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[743,3745,458],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39479"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39479"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39498,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39479\/revisions\/39498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}