{"id":39520,"date":"2020-07-03T19:30:50","date_gmt":"2020-07-03T17:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=39520"},"modified":"2020-07-03T19:59:59","modified_gmt":"2020-07-03T17:59:59","slug":"a-veke-szerint-nem-is-a-vasarhelyi-tram-train-vonalra-kellhet-a-negy-uj-szerelveny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/a-veke-szerint-nem-is-a-vasarhelyi-tram-train-vonalra-kellhet-a-negy-uj-szerelveny\/","title":{"rendered":"A VEKE szerint nem is a v\u00e1s\u00e1rhelyi tram-train vonalra kellhet a n\u00e9gy \u00faj szerelv\u00e9ny"},"content":{"rendered":"

Mint ismeretes, egy szerdai korm\u00e1nyhat\u00e1rozatnak<\/a> megfelel\u0151en a M\u00c1V-START leh\u00edvta a n\u00e9gy darabos opci\u00f3t a Stadler Rail Valenci\u00e1val k\u00f6t\u00f6tt tram-train j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9si szerz\u0151d\u00e9s alapj\u00e1n. A V\u00e1rosi \u00e9s El\u0151v\u00e1rosi K\u00f6zleked\u00e9si Egyes\u00fclet (VEKE) szerint viszont ezekre val\u00f3j\u00e1ban nincs is sz\u00fcks\u00e9g Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt, \u00edgy k\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rj\u00e1k hol indul \u00fajabb tram-train fejleszt\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

A VEKE egyes\u00fclet Facebook-posztj\u00e1ban<\/a> azt \u00edrta a leg\u00fajabb tram-train beszerz\u00e9sre, hogy \u201eMivel ezekre val\u00f3j\u00e1ban nincs sz\u00fcks\u00e9g Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt, k\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rjuk hol indul \u00fajabb tram-train fejleszt\u00e9s. Sz\u00f3 volt a Szeged-Mak\u00f3 viszonylatr\u00f3l, de Miskolcnak \u00e9s Debrecennek is vannak tram-train tervei. M\u00e9g nemzetk\u00f6zi elk\u00e9pzel\u00e9sek is forognak, \u00fagy mint Szeged-Szabadka vagy Debrecen-Nagyv\u00e1rad.” \u00c9rdekes felvet\u00e9s, ugyanis t\u00f6bb helyr\u0151l is hallani lehetett hasonl\u00f3kat. Mennyi realit\u00e1sa van val\u00f3j\u00e1ban? Megpr\u00f3b\u00e1ltuk \u00f6sszerakni a puzzle-t.<\/p>\n

Az egyes\u00fclet arra alapozhatja a fenti \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t, hogy a tervez\u00e9sn\u00e9l minden lehet\u0151s\u00e9get megvizsg\u00e1lnak, megfelel\u0151en kisz\u00e1molj\u00e1k a sz\u00fcks\u00e9ges j\u00e1rm\u0171mennyis\u00e9get adott j\u00e1rats\u0171r\u0171s\u00e9gre. Teh\u00e1t m\u00e1r eleve a 8 darabos alapmennyis\u00e9g k\u00e9pes lesz kiszolg\u00e1lni ezt a s\u0171r\u0171s\u00e9get \u00fagy, hogy marad 1-2 plusz j\u00e1rm\u0171 ami esetleg karbantart\u00e1son, vagy jav\u00edt\u00e1son van a telephelyen, vagy b\u00e1rmikor be tud \u00e1llni, ha valamelyik forgalomban l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171 meghib\u00e1sodik. Ez p\u00e9ld\u00e1ul a szegedi 2-es vonalra rendelt 9 PESA villamosb\u00f3l \u00fagy sz\u00e1molt\u00e1k, hogy cs\u00facsid\u0151ben 8 j\u00e1rm\u0171 kell. Itt is kb. 6-7 j\u00e1rm\u0171 kellhet a tervezett reggeli 10-15 perces s\u0171r\u0171s\u00e9ghez (egy\u00e9bk\u00e9nt 20-30 perc lesz cs\u00facsid\u0151n k\u00edv\u00fcl). Ami \u00e9rdekess\u00e9g, hogy a plusz mennyis\u00e9g a 2021 szeptemberi tervezett indul\u00e1sra val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem lesz hadra foghat\u00f3, a M\u00c1V elmond\u00e1sa alapj\u00e1n 2022 nyar\u00e1ra v\u00e1rj\u00e1k \u0151ket, ergo vagy a j\u00e1rats\u0171r\u0171s\u00e9g lesz kisebb majd 1 \u00e9vig, vagy val\u00f3ban el\u00e9g a 8 szerelv\u00e9ny a tervezett \u00fczemhez. Ennek fej\u00e9ben m\u00e9g ott van az, hogy a szegedi t\u00e1rol\u00f3juk is szint\u00e9n csak 2022 nyara k\u00f6r\u00fcl lenne k\u00e9sz, a j\u00e1rm\u0171veket pedig Szentesre (!) kell vinni, ha valami t\u00f6rt\u00e9nne vel\u00fck, illetve karbantart\u00e1st is ott v\u00e9geznek addig, am\u00edg mind\u00f6ssze csak 8 j\u00e1rm\u0171 teljes\u00edt szolg\u00e1latot.<\/p>\n

Ez a 4 darabos opci\u00f3s pluszmennyis\u00e9get viszont nem igaz\u00e1n indokolhatja, mivel a j\u00e1rm\u0171vek nagyon dr\u00e1g\u00e1k \u00e9s az orsz\u00e1gban egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3ak, ilyesfajta t\u00falm\u00e9retez\u00e9s (amikor 1 sz\u00f6g is megtartan\u00e1 a k\u00e9pet de \u00e9n 4 sz\u00f6ggel r\u00f6gz\u00edtem, \u00edgy biztons\u00e1gosabb lesz de j\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb) nagyon gazdas\u00e1gtalann\u00e1 tenn\u00e9 a beruh\u00e1z\u00e1st, a megt\u00e9r\u00fcl\u00e9st rontan\u00e1. Az opci\u00f3t az\u00e9rt szokt\u00e1k belerakni az ad\u00e1sv\u00e9teli szerz\u0151d\u00e9sekbe, mert p\u00e9ld\u00e1ul a szolg\u00e1ltat\u00f3nak k\u00e9s\u0151bb kellhet plusz mennyis\u00e9g, ha bev\u00e1lik a j\u00e1rm\u0171 \u00e9s mondjuk m\u00e1shol is tudja haszn\u00e1lni, vagy esetleg v\u00e1ltoz\u00e1s k\u00f6vetkezik be az utassz\u00e1mokban \u00e9s m\u00e9g s\u0171r\u0171bben kell j\u00e1ratni a tervezetthez k\u00e9pest. Az opci\u00f3s leh\u00edv\u00e1s eset\u00e9n viszont nem kell \u00fajra ki\u00edrni a p\u00e1ly\u00e1zatot, \u00fajra megp\u00e1ly\u00e1ztatni a versenyz\u0151ket, nyertest hirdetni, \u00faj \u00e1raj\u00e1nlatot k\u00e9rni (kis mennyis\u00e9g eset\u00e9n ez dr\u00e1g\u00e1bb), hanem minden megy g\u00f6rd\u00fcl\u00e9kenyen. Itt viszont m\u00e1r el\u0151re h\u00edvt\u00e1k le \u0151ket, amikor m\u00e9g be se indult a szolg\u00e1ltat\u00e1s, az utaz\u00e1si ig\u00e9nyek nem l\u00e1tszanak, ez gyan\u00fara adhat okot. A VEKE inform\u00e1ci\u00f3i szerint azonban az opci\u00f3s szerz\u0151d\u00e9s \u00e9pp lej\u00e1rna, \u00edgy gyorsan leh\u00edvj\u00e1k ezt is, miel\u0151tt k\u00e9s\u0151bb sokkal dr\u00e1g\u00e1bban k\u00e9ne venni plusz j\u00e1rm\u0171veket.<\/p>\n

Ilyen j\u00e1rm\u0171vek fognak j\u00e1rni a tram-train vonalon. L\u00e1tv\u00e1nyterv: Stadler<\/figcaption><\/figure>\n

Viszont pont az egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3s\u00e1guk indokolhatja ezt a leh\u00edv\u00e1st. Ugyanis a 2-es villamos vonal\u00e1n seperc alatt be tudnak rakni Tatra villamosokat a hely\u00fckre, de ak\u00e1r a PESA villamosokat j\u00e1rathatj\u00e1k m\u00e1s vonalakon is. A tram-train vonal eset\u00e9ben ez nem igaz\u00e1n lehets\u00e9ges, mivel csak speci\u00e1lis j\u00e1rm\u0171veket lehet haszn\u00e1lni arra, amire lett tervezve (belv\u00e1ros-belv\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt). B\u00e1r a d\u00edzel-villamos hibrid mivolta miatt lehetne ak\u00e1r Szabadk\u00e1ig (R\u00f6szk\u00e9ig) is j\u00e1ratni a 2022-re elk\u00e9sz\u00fcl\u0151 p\u00e1lyafel\u00faj\u00edt\u00e1s ut\u00e1n a 25 kV-os fesz\u00fclts\u00e9g alatt d\u00edzelk\u00e9nt, viszont nem \u00e9rn\u00e9 meg ezeket a dr\u00e1ga szerelv\u00e9nyeket j\u00e1ratni erre feleslegesen, m\u00e1st is be tudnak \u00e1ll\u00edtani. A szabadkai verzi\u00f3t er\u0151s\u00edti egy\u00e9bk\u00e9nt az, hogy ezt is L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos “int\u00e9zi”<\/a>, r\u00e1ad\u00e1sul a plusz 4 j\u00e1rm\u0171 is nagyj\u00e1b\u00f3l 2022-re lenne forgalomk\u00e9pes. Pont akkorra, amikorra a szabadkai vonalat befejezni tervezik. Ez azonban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg egyel\u0151re csak el\u0151v\u00e1rosi motorvonatk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dhetne, viszont er\u0151s a gyan\u00fa, hogy ide is beteheti \u0151ket a M\u00c1V. Tov\u00e1bbi indok lehet egyesek szerint, hogy mint ahogy a k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s c\u00edm\u00e9n beszerzett, m\u00e1r lefektetett haszn\u00e1lt s\u00edneket \u00fajakra kellett cser\u00e9lni (mivel a vas\u00fatvonal m\u00e1sik r\u00e9sz\u00e9re is \u00faj ker\u00fclt a nem elegend\u0151 haszn\u00e1lt s\u00edn miatt, ez\u00e9rt egyszerre kelljen \u0151ket cser\u00e9lni elhaszn\u00e1l\u00f3d\u00e1s ut\u00e1n, homog\u00e9n legyen), a 8 darabos alapmennyis\u00e9g is csak a k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9sre hivatkozva lett ennyi, azonban a nagyobb \u00fczembiztoss\u00e1g miatt v\u00e9g\u00fcl lett a t\u00f6bbire is p\u00e9nz.<\/p>\n

Szerd\u00e1n L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos Facebook-oldal\u00e1n<\/a> egy !Breaking News! felki\u00e1lt\u00e1ssal figyelmeztette k\u00f6vet\u0151it, hogy \u00fajabb 8,5 milli\u00e1rd forintot ad a korm\u00e1ny a v\u00e1s\u00e1rhelyi\u00a0villamosvas\u00fat fejleszt\u00e9s\u00e9re. Az\u00f3ta kider\u00fclt, hogy ez a M\u00c1V-START szerint ink\u00e1bb a 9,2 milli\u00e1rdos \u00f6sszeghez<\/a> \u00e1ll k\u00f6zelebb. Ezen fel\u00fcl n\u00e9mi ut\u00f3munk\u00e1latok is kellenek 111 milli\u00f3 forint\u00e9rt, amit L\u00e1z\u00e1r szint\u00e9n r\u00e9szletezett a tegnapi r\u00e1di\u00f3interj\u00faban<\/a> (pl. fedett j\u00e1rm\u0171gar\u00e1zs H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sn\u00e1l). L\u00e1z\u00e1r a h\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyi R\u00e1di\u00f37-nek \u00fagy nyilatkozott, hogy \u201eM\u00e1sf\u00e9l \u00e9ven \u00e1t arr\u00f3l gy\u0151zk\u00f6dtem a korm\u00e1nyzatot, hogy t\u00f6bb villamosvas\u00fat j\u00e1rm\u0171re lenne sz\u00fcks\u00e9g ahhoz, hogy a reggeli \u00e9s a d\u00e9lut\u00e1ni cs\u00facsforgalomban ki tudjuk szolg\u00e1lni az utasig\u00e9nyeket. H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely \u00e9s Szeged k\u00f6z\u00f6tt az \u00fat 30 perc lesz tram-trainnel. A villamosvas\u00fat k\u00e9nyelmesebb, mint az aut\u00f3, hiszen nem kell parkolni \u00e9s gyorsabb, mint a busz. Orb\u00e1n Viktor minisztereln\u00f6kkel t\u00f6bbsz\u00f6r t\u00e1rgyaltam a b\u0151v\u00edt\u00e9sr\u0151l \u00e9s elfogadta a javaslatomat, hogy a megrendelt \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1s alatt l\u00e9v\u0151 8 mell\u00e9 m\u00e9g 4 j\u00e1rm\u0171vet rendelj\u00fcnk.” Vagyis L\u00e1z\u00e1r maga lobbizta ezt ki \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint, maga ellen, esetleg m\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben nyilv\u00e1n nem lobbizna. Ezt meger\u0151s\u00edtette a M\u00c1V is<\/a> a k\u00f6zlem\u00e9ny\u00e9ben, hiszen ugyanazzal indokolt\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vek megv\u00e9tel\u00e9t. Amikor azonban a r\u00e1di\u00f3s interj\u00faban r\u00e1k\u00e9rdeztek n\u00e1la, hogy igaz-e ez a s\u0171r\u00edt\u00e9ses \u00e9rv, azt felelte, hogy<\/p>\n

H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyr\u0151l 2023-2024 k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n m\u00e1r Szabadka fel\u00e9 terveznek \u00fczembe helyezni villamosokat,<\/strong><\/h4>\n

amik 1 \u00f3ra alatt j\u00e1rj\u00e1k meg a t\u00e1vot.<\/p>\n

Ha igaza is lesz v\u00e9g\u00fcl az egyes\u00fcletnek \u00e9s nem is els\u0151sorban erre a vonalra sz\u00e1nja a M\u00c1V-START ezeket a j\u00e1rm\u0171veket, akkor is valahol a megy\u00e9ben fogj\u00e1k haszn\u00e1lni, nem val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy egy Debrecen-Nagyv\u00e1rad, vagy esetleg Miskolc k\u00f6rny\u00e9ke sz\u00f3ba j\u00f6hetne (elm\u00e9letben lehets\u00e9ges, a M\u00c1V-START az \u00fczemeltet\u0151). M\u00e9g a Szeged-Mak\u00f3 el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fat sem t\u00fal val\u00f3sz\u00edn\u0171 a soha el nem k\u00e9sz\u00fcl\u0151 h\u00edd miatt, a Szeged-B\u00e9k\u00e9scsaba vonal viszont el\u00e9g \u00e9rdekes lenne egy ilyen j\u00e1rm\u0171vel. L\u00e1z\u00e1r viszont elsz\u00f3lta mag\u00e1t, teh\u00e1t val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a szabadkai vonal lesz a nyer\u0151, ide rakhatnak \u00e1t p\u00e1r szerelv\u00e9nyt az opci\u00f3s mennyis\u00e9gb\u0151l, de az id\u0151 majd megmondja mi lesz v\u00e9g\u00fcl.<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mint ismeretes, egy szerdai korm\u00e1nyhat\u00e1rozatnak megfelel\u0151en a M\u00c1V-START leh\u00edvta a n\u00e9gy darabos opci\u00f3t a Stadler Rail Valenci\u00e1val k\u00f6t\u00f6tt tram-train j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9si szerz\u0151d\u00e9s alapj\u00e1n. A V\u00e1rosi \u00e9s El\u0151v\u00e1rosi K\u00f6zleked\u00e9si Egyes\u00fclet (VEKE) szerint viszont ezekre val\u00f3j\u00e1ban nincs is sz\u00fcks\u00e9g Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt, \u00edgy k\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rj\u00e1k hol indul \u00fajabb tram-train fejleszt\u00e9s.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[743,458,4116],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39520"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39520"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39539,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39520\/revisions\/39539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}