{"id":4233,"date":"2019-01-10T12:07:52","date_gmt":"2019-01-10T11:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=4233"},"modified":"2021-01-08T14:12:17","modified_gmt":"2021-01-08T13:12:17","slug":"majdnem-szegedre-jott-a-vilag-legnagyobb-autogyara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/majdnem-szegedre-jott-a-vilag-legnagyobb-autogyara\/","title":{"rendered":"Majdnem Szegedre j\u00f6tt a vil\u00e1g legnagyobb aut\u00f3gy\u00e1ra"},"content":{"rendered":"

1929-ben szokatlan h\u00edrekt\u0151l zengett a helyi sajt\u00f3 Szegeden, felr\u00f6ppent ugyanis annak a h\u00edre, hogy az amerikai General Motors, amely m\u00e1ra a vil\u00e1g legnagyobb aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3ja, \u00fczemet tervez \u00e9p\u00edteni Magyarorsz\u00e1gon, s\u0151t, Szegeden. De mi lett a tervekkel, mi\u00e9rt nem lett a hazai aut\u00f3ipar fellegv\u00e1ra v\u00e1rosunk?<\/strong><\/p>\n

Az ekkor m\u00e9g csak 21 \u00e9ves v\u00e1llalat m\u00e1r ekkor az Egyes\u00fclt \u00c1llamok egyik legsikeresebb aut\u00f3gy\u00e1ra volt. Aut\u00f3ikat azonban nem General Motors n\u00e9ven \u00e1rult\u00e1k, hanem olyan, a magyar f\u00fcl sz\u00e1m\u00e1ra is ismertebb nevekkel, mint a Chevrolet vagy az Opel. A GM meg\u00e1ll\u00edthatatlannak t\u0171nt, hamar l\u00e9pte \u00e1t az \u00f3ce\u00e1nok szabta hat\u00e1rokat, \u00e9s a h\u00faszas \u00e9vekre m\u00e1r a szegedi \u00fajs\u00e1gokban is jelentek meg hirdet\u00e9seik.<\/p>\n

\u201eAmikor<\/span> az<\/span> aut\u00f3ipar<\/span> \u00f3ri\u00e1si <\/span>fejl\u0151d\u00e9se<\/span> nyom\u00e1n<\/span> r\u00e1j\u00f6ttek arra, <\/span>hogy<\/span> a<\/span> k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g<\/span>\u00a0t\u00f6bbet<\/span> k\u00edv\u00e1n, <\/span>mint<\/span> csup\u00e1n<\/span> egy<\/span> kis,<\/span> olcs\u00f3 <\/span>kocsit,<\/span> a<\/span> General<\/span> Motors<\/span> piacra <\/span>hozta<\/span> a<\/span> Chevrolet-t,<\/span> amely <\/span>egyes\u00edti<\/span> mag\u00e1ban<\/span> a<\/span> dr\u00e1ga <\/span>aut\u00f3k<\/span> el\u0151nyeit<\/span> \u00e9s<\/span> a<\/span> kis<\/span> kocsik <\/span>alacsony<\/span>\u00a0\u00e1r\u00e1t. <\/span>Ez<\/span> a<\/span> b\u00e1mulatos<\/span> eredm\u00e9ny \u00fa<\/span>gy<\/span> v\u00e1lt<\/span> lehets\u00e9gess\u00e9,<\/span> hogy <\/span>\u00e9vek<\/span> hossz\u00fa<\/span> sor\u00e9n<\/span> \u00e1t<\/span>\u00a0kipr\u00f3b\u00e1lt <\/span>m\u00f3dszerekkel<\/span> siker\u00fclt<\/span> a<\/span> leg<\/span>nagyobb<\/span> munkamegtakar\u00edt\u00e1st <\/span>el\u00e9rni<\/span> \u00e9s<\/span>\u00a0\u00edgy<\/span> az<\/span> el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1si <\/span>k\u00f6lts\u00e9geket<\/span> a<\/span> legminim\u00e1li<\/span>sabbra<\/span> cs\u00f6kkenteni<\/span>\u201d – \u00edrja egy korabeli hirdet\u00e9s.<\/span><\/p>\n

\"\"
A General Motors egyik m\u00e1rk\u00e1ja, a Chevrolet hirdet\u00e9se 1928-b\u00f3l. Fot\u00f3: D\u00e9lmagyarorsz\u00e1g, 1928. janu\u00e1r 8. \/ Hungaricana<\/figcaption><\/figure>\n

1929. janu\u00e1r 10-\u00e9n azt\u00e1n egy felett\u00e9bb kecsegtet\u0151 t\u00f6rt\u00e9nettel jelent meg a D\u00e9lmagyarorsz\u00e1g aznapi sz\u00e1ma: \u201eA napokban egyes lapok meg\u00edrt\u00e1k, hogy az egyik legnagyobb amerikai automobilgy\u00e1r, a General Motors Companie azzal a tervvel foglalkozik, hogy Magyarorsz\u00e1gon egy automobilgy\u00e1rat \u00e1ll\u00edt fel, amely a belf\u00f6ldi sz\u00fcks\u00e9glet ell\u00e1t\u00e1s\u00e1n k\u00edv\u00fcl a balk\u00e1ni piacokra is kiterjeszti m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t. A General Motors Co. londoni vez\u00e9r\u00fcgyn\u00f6ks\u00e9ge, aki a t\u00e1rgyal\u00e1sok vezet\u00e9s\u00e9vel van megb\u00edzva, m\u00e1r j\u00e1rt is Magyarorsz\u00e1gon \u00e9s az alap\u00edt\u00e1si terv \u00fcgy\u00e9ben \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9sbe l\u00e9pett Wekerle S\u00e1ndor p\u00e9nz\u00fcgyminiszterrel. Egy ilyen, nagyobb szab\u00e1s\u00fa\u00a0alap\u00edt\u00e1s, amely 500 munk\u00e1st foglalkoztat, k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl igen nagy jelent\u0151s\u00e9ggel b\u00edrna Szeged gazdas\u00e1gi \u00e9let\u00e9re, amelyet a trianoni hat\u00e1rmeg\u00e1llap\u00edt\u00e1s v\u00e1ls\u00e1gos helyzetbe hozott. Ebb\u0151l a szempontb\u00f3l kiindulva, a szegedi kereskedelmi \u00e9s iparkamara a v\u00e1ros tan\u00e1cs\u00e1val t\u00f6rt\u00e9nt megbesz\u00e9l\u00e9s alapj\u00e1n k\u00e9rd\u00e9st int\u00e9zett Budapestre az alap\u00edt\u00e1si tervet illet\u0151en \u00e9s gondoskodott arr\u00f3l, hogy amennyiben az amerikai v\u00e1llalatnak az alap\u00edt\u00e1si sz\u00e1nd\u00e9ka t\u00e9nyleg fenn\u00e1ll, figyelme a p\u00e9nz\u00fcgyminiszterrel foly\u00f3 t\u00e1rgyal\u00e1sok sor\u00e1n Szegedre ir\u00e1ny\u00edttass\u00e9k. A kamara ugyanis k\u00e9ts\u00e9gtelennek tartja, hogy amennyiben egy ilyen v\u00e1llalat Szegeden telepedn\u00e9k meg, az nemcsak a v\u00e1rosra n\u00e9zve b\u00edrna igen nagy jelent\u0151s\u00e9ggel, hanem nagyon megfelelne az alap\u00edtani sz\u00e1nd\u00e9kolt automobilgy\u00e1r \u00e9rdekeinek is, mert a szomsz\u00e9dos helyzetn\u00e9l fogva, a meglev\u0151 vas\u00fati \u00e9s v\u00edzi \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9sek mellett Szegedr\u0151l a balk\u00e1ni piacokat ar\u00e1nylag k\u00f6nnyen\u00a0lehetne felkeresni.<\/span>\u201d<\/span><\/p>\n

\"\"
Szeged l\u00e1tk\u00e9pe ekkoriban m\u00e9g tele volt t\u0171zdelve gy\u00e1rk\u00e9m\u00e9nyekkel, a General Motors sem l\u00f3gott volna ki a sorb\u00f3l. Fot\u00f3: Weinstock Ern\u0151<\/figcaption><\/figure>\n

Az \u00fcgy pedig nem \u00e1llt meg, k\u00e9t h\u00e9ttel k\u00e9s\u0151bb m\u00e1r maga\u00a0Kle<\/span>belsberg<\/span> Kun\u00f3 is \u00edg\u00e9retet tett, hogy mindent elk\u00f6vet majd, hogy Szegeden \u00e9p\u00fclj\u00f6n fel az \u00faj gy\u00e1r.<\/span><\/p>\n

\u201eN\u00e9<\/span>h\u00e1ny<\/span> nappal<\/span> ezel\u0151tt<\/span> meg\u00edrtuk,<\/span> hogy<\/span> a<\/span> legnagyobb <\/span>amerikai<\/span> automobilgy\u00e1rak<\/span> egyike,<\/span> a<\/span> General<\/span> Mo<\/span>tors<\/span> Co.<\/span> tervbe<\/span> vette,<\/span> hogy<\/span> Magyarorsz\u00e1gon<\/span> auto<\/span>mobilgy\u00e1rat<\/span> l\u00e9tes\u00edt<\/span> \u00e9s<\/span> londoni<\/span> vez\u00e9rk\u00e9pvisel\u0151jet <\/span>megb\u00edzta,<\/span> hogy<\/span> a<\/span> sz\u00fcks\u00e9ges<\/span> t\u00e1rgyal\u00e1sokat<\/span> meg<\/span>ind\u00edtsa.<\/span> Ebb\u0151l<\/span> az<\/span> alkalomb\u00f3l<\/span> a<\/span> szegedi<\/span> keres<\/span>kedelmi<\/span> \u00e9s<\/span> iparkamara<\/span> felterjeszt\u00e9ssel<\/span> fordult <\/span>Wekerle<\/span> S\u00e1ndor<\/span> p\u00e9nz\u00fcgyminiszterhez,<\/span> aki<\/span> a<\/span> lapok <\/span>k\u00f6zl\u00e9se<\/span> szerint<\/span> az<\/span> amerikai<\/span> v\u00e1llalat<\/span> megb\u00edzott<\/span>j\u00e1val<\/span>\u00a0a<\/span> t\u00e1rgyal\u00e1sokat<\/span> vezeti,<\/span> hogy<\/span> a<\/span> tekintetbe <\/span>j\u00f6v\u0151<\/span> v\u00e1rosok<\/span> k\u00f6z\u00f6tt<\/span> els\u0151sorban<\/span> Szeged<\/span> v\u00e9tess\u00e9k <\/span>figyelembe,<\/span> amelyet<\/span> a<\/span> trianoni<\/span>\u00a0hat\u00e1rmeg\u00e1llap\u00edt\u00e1s\u00a0<\/span>a<\/span> legnehezebb<\/span> viszonyok<\/span> k\u00f6z\u00e9<\/span>\u00a0sodort<\/span> A<\/span> kamara <\/span>ennek<\/span> a<\/span> felterjeszt\u00e9snek<\/span> t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1ra<\/span>\u00a0felk\u00e9rte <\/span>a<\/span> v\u00e1ros<\/span> orsz\u00e1ggy\u0171l\u00e9si<\/span> k\u00e9pvisel\u0151it,<\/span> akik<\/span> k\u00f6z\u00fcl<\/span> Kle<\/span>belsberg<\/span> Kun\u00f3<\/span> kultuszminiszter<\/span>\u00a0\u00e9s<\/span> Peidl<\/span> Gyula <\/span>meleghang\u00fa<\/span> lev\u00e9lben<\/span> k\u00f6z\u00f6lt\u00e9k,<\/span> hogy<\/span> a<\/span> kereskedel<\/span>mi<\/span> \u00e9s<\/span> p\u00e9nz\u00fcgyminisztern\u00e9l<\/span> mindent<\/span>\u00a0el<\/span> fognak<\/span> k\u00f6<\/span>vetni,<\/span> hogy<\/span> amennyiben<\/span> az<\/span> alap\u00edt\u00e1si<\/span> terv<\/span> a<\/span> meg<\/span>val\u00f3s\u00edt\u00e1s<\/span> st\u00e1dium\u00e1ba<\/span> ker\u00fcl,<\/span> a<\/span> gy\u00e1r<\/span> Szegeden<\/span> \u00e1l<\/span>l\u00edttass\u00e1k<\/span> fel\u201d – \u00edrja a D\u00e9lmagyarorsz\u00e1g janu\u00e1r 25-ei sz\u00e1ma.<\/span><\/p>\n

A t\u00f6rt\u00e9net maradhatott volna ennyiben is, hiszen sokszor sok mindent meg\u00edg\u00e9rtek m\u00e1r a vezet\u0151k, nem csak Szegeden. P\u00e1r h\u00f3nap eltelt\u00e9vel, az \u00e9v \u00e1prilis\u00e1ban azonban \u00fajabb, nem kis m\u00e9rt\u00e9k\u0171 el\u0151rel\u00e9p\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt, ez\u00fattal a v\u00e1llalat r\u00e9sz\u00e9r\u0151l.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: H\u00e1zi T\u00e1j\u00e9koztat\u00f3, 1929. \u00e1prilis 4. \/ Hungaricana<\/figcaption><\/figure>\n

A GM teh\u00e1t d\u00f6nt\u00f6tt, s Szegeden k\u00edv\u00e1nja fel\u00e9p\u00edteni \u00faj gy\u00e1r\u00e1t.<\/p>\n

A Pr\u00e1gai Magyar H\u00edrlap m\u00e1snap r\u00e9szletesebben \u00edr az esem\u00e9nyr\u0151l. Tudom\u00e1suk szerint a v\u00e1llalat m\u00e9g tavasszal szeretn\u00e9 fel\u00e9p\u00edteni az \u00fczemet, melyben a megnyit\u00e1skor 1 000 f\u0151t dolgoztatnak majd.<\/p>\n

A t\u00f6rt\u00e9net azonban itt v\u00e9get \u00e9r, ugyanis 1929 m\u00e1r a nagy gazdas\u00e1gi vil\u00e1gv\u00e1ls\u00e1g els\u0151 esztendeje volt, ez\u00e9rt a GM el\u00e1llt terveit\u0151l, \u00e9s azokhoz sosem t\u00e9rt vissza. B\u00e1r nem tudni milyen kocsikat k\u00e9sz\u00edtettek volna, de ak\u00e1r ilyen\u00a0Chevrolet Master 85 Town Sedan-ok is gurulhattak volna ki a szegedi \u00fczemb\u0151l, ha az megval\u00f3sul.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Fot\u00f3: Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1929-ben szokatlan h\u00edrekt\u0151l zengett a helyi sajt\u00f3 Szegeden, felr\u00f6ppent ugyanis annak a h\u00edre, hogy az amerikai General Motors, amely m\u00e1ra a vil\u00e1g legnagyobb aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3ja, \u00fczemet tervez \u00e9p\u00edteni Magyarorsz\u00e1gon, s\u0151t, Szegeden. De mi lett a tervekkel, mi\u00e9rt nem lett a hazai aut\u00f3ipar fellegv\u00e1ra v\u00e1rosunk?<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":28276,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[38],"tags":[3430,385,240,3431],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4233"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4233"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46752,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4233\/revisions\/46752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}