{"id":46493,"date":"2020-12-28T23:39:59","date_gmt":"2020-12-28T22:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=46493"},"modified":"2020-12-28T23:40:33","modified_gmt":"2020-12-28T22:40:33","slug":"egeszen-bekescsabaig-felujitjak-a-vasutat-indulhat-a-tervezes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/egeszen-bekescsabaig-felujitjak-a-vasutat-indulhat-a-tervezes\/","title":{"rendered":"Eg\u00e9szen B\u00e9k\u00e9scsab\u00e1ig fel\u00faj\u00edtj\u00e1k a vasutat, indulhat a tervez\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Kor\u00e1bban besz\u00e1moltunk arr\u00f3l<\/a>, hogy tervez\u0151t keresnek a b\u00e9k\u00e9scsabai vas\u00fatvonalhoz, mik\u00f6zben m\u00e9g tram-train l\u00e1zban \u00e9g a k\u00f6rny\u00e9k. A nyertest ma hirdett\u00e9k meg, \u00edgy az Infraplan Vas\u00fat- \u00e9s \u00dattervez\u0151 Zrt., a F\u0150MTERV M\u00e9rn\u00f6ki Tervez\u0151 Zrt. \u00e9s a Kont\u00far Csoport Tervez\u0151, \u00c9p\u00edttet\u0151, Kivitelez\u0151 Kereskedelmi Kft. alkotta konzorcium tervezheti a vas\u00fatvonal fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1t k\u00e9tmilli\u00e1rd forint\u00e9rt \u2013 vette \u00e9szre a Magyar \u00c9p\u00edt\u0151k<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Term\u00e9szetesen ez a tram-train szakaszon k\u00edv\u00fcli r\u00e9szekre vonatkozik, \u00edgy nem hi\u00e1ba hullt a verejt\u00e9k eddig Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt. A beruh\u00e1z\u00e1st majd uni\u00f3s forr\u00e1sb\u00f3l tervezik v\u00e9grehajtani, azonban el\u0151tte meg is kell tervezni, ez zajlik most, illetve zajolhat ezent\u00fal. Kor\u00e1bbi besz\u00e1mol\u00f3nkban \u00edrtuk<\/a>, hogy az el\u0151zetes tanulm\u00e1nytervek szerint necces a projekt megt\u00e9r\u00fcl\u00e9se, \u00edgy nem biztos, hogy elnyerhet\u0151 r\u00e1 az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 p\u00e9nz\u00fcgyi t\u00e1mogat\u00e1sa, pedig el\u00e9gg\u00e9 lebut\u00edtott tervek l\u00e1ttak napvil\u00e1got \u00edgy is. A tervezend\u0151 szakaszok \u00f6sszmennyis\u00e9ge megk\u00f6zel\u00edt\u0151leg 72 kilom\u00e9ter, amely egybef\u00fcgg\u0151en 65 kilom\u00e9teres szakaszt \u00e9rint. A nyertes kereken nett\u00f3 k\u00e9tmilli\u00e1rd forint\u00e9rt v\u00e1llalta a munk\u00e1t.<\/p>\n

Szegedet n\u00e9zve a r\u00f3kusi \u00e1llom\u00e1st is fel\u00faj\u00edtan\u00e1k, ami kimaradt a tram-train projektb\u0151l, viszont ez jelent\u0151s visszabont\u00e1ssal j\u00e1rna, ami a v\u00e1g\u00e1nyh\u00e1l\u00f3zatot jelenti. Itt ugyanis m\u00e9g egy Trianon \u00e9s az aut\u00f3z\u00e1s elterjed\u00e9se el\u0151tti Magyarorsz\u00e1g vas\u00fati infrastrukt\u00far\u00e1ja van, amire sajnos aligha lesz valaha sz\u00fcks\u00e9g. Cser\u00e9be lesz magasperon \u00e9s es\u0151be\u00e1ll\u00f3.<\/p>\n

\u00c9rintett m\u00e9g a tov\u00e1bbi r\u00e9sz is Szeged-R\u00f3kust\u00f3l Szeged-Rendez\u0151ig, itt megmaradna a 80 km\/h-s sebess\u00e9g (“kanyarodik” a p\u00e1lya), illetve \u00faj nagysebess\u00e9g\u0171 kit\u00e9r\u0151ket (“v\u00e1lt\u00f3kat”) \u00e9p\u00edten\u00e9nek az ut\u00f3bbi \u00e1llom\u00e1sn\u00e1l, ahol el\u00e1gazik a budapesti \u00e9s a b\u00e9k\u00e9scsabai vonal. Ez azt jelenti, hogy ha a vonat v\u00e1g\u00e1nyt akar v\u00e1ltani, nem kell lelass\u00edtania a jelenlegi 40 km\/h-s sebess\u00e9gre, hanem lass\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl mehetne 80 km\/h-val. Tervezik tov\u00e1bb\u00e1 a k\u00f6zponti forgalomir\u00e1ny\u00edt\u00e1s fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1t is, ahonnan a vonal jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9n ir\u00e1ny\u00edtan\u00e1k a forgalmat. A Nagy\u00e1llom\u00e1son egyel\u0151re csak kisebb \u00e1llapotjav\u00edt\u00e1sok, peronfel\u00faj\u00edt\u00e1sok lesznek, hiszen az val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a harmadik h\u00edd kapcs\u00e1n lesz aktu\u00e1lisabb projekt.<\/p>\n

\"\"
Szeged-R\u00f3kus \u00e1llom\u00e1st jelent\u0151sen lekopasztan\u00e1k. A piros r\u00e9sz a megmarad\u00f3, a s\u00e1rga szaggatott az elt\u0171n\u0151 h\u00e1l\u00f3zat, m\u00edg a lila a jelenlegi tram-train projektben \u00e1t\u00e9p\u00edtett r\u00e9sz. Fot\u00f3: NIF Zrt.<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely \u00e9s az ut\u00e1na l\u00e9v\u0151 r\u00e9sz eset\u00e9ben is lesznek jelent\u0151sebb beavatkoz\u00e1sok. Telekgerend\u00e1s \u00e9s K\u00fatv\u00f6lgy \u00e1llom\u00e1sokon is \u00e1ttervezik az utasperonokat, illetve a h\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyi \u00e1llom\u00e1son \u00faj \u00fczemi \u00e9p\u00fcletet l\u00e9tes\u00edtenek a r\u00e9gi elbont\u00e1sa ut\u00e1n. Orosh\u00e1z\u00e1n peronalulj\u00e1r\u00f3 \u00e9p\u00fcl, \u00edgy a peronok k\u00fcl\u00f6nszint\u0171 megk\u00f6zel\u00edt\u00e9se \u00e9s akad\u00e1lymentes\u00edt\u00e9se is megval\u00f3sul. Fel\u00faj\u00edtj\u00e1k tov\u00e1bb\u00e1 a teljes vonal k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n az \u00e9rintett utakat \u00e9s k\u00f6zm\u0171veket.<\/p>\n

A projekt sor\u00e1n B\u00e9k\u00e9scsaba \u00e9s Orosh\u00e1za k\u00f6z\u00f6tt 120 km\/\u00f3r\u00e1ra emelik a v\u00e9gsebess\u00e9get.<\/strong><\/h4>\n

Ez k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl a vonal egyharmada, a t\u00f6bbi r\u00e9szen viszont marad a 80 km\/h, kiv\u00e9ve H\u00f3dmez\u0151v\u00e1\u00e1rhely-N\u00e9pkert \u00e9s Szeged-R\u00f3kus k\u00f6z\u00f6tt, ahol a tram-trainnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 100 km\/h lesz. Tov\u00e1bbi rossz h\u00edr, hogy mivel a tram-train beruh\u00e1z\u00e1sn\u00e1l kihagyt\u00e1k a fels\u0151vezet\u00e9ket, ez\u00e9rt azt az eg\u00e9sz vonalon elhagyj\u00e1k. A t\u00e1vlati villamos\u00edt\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t az\u00e9rt a tervek k\u00e9sz\u00edt\u00e9se sor\u00e1n figyelembe kell venni, vagyis \u00fagy tervezik meg, hogy majd valamikor, ha lesz r\u00e1 p\u00e9nz, lehet is h\u00fazni a dr\u00f3tot a p\u00e1lya f\u00f6l\u00e9. Addig viszont olyan j\u00e1rm\u0171vek kellenek, amelyeknek nem okoz gondot a \u201cdr\u00f3t\u201d hi\u00e1nya, azaz vagy d\u00edzel, vagy elektromos-hibridek.<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: M\u00c1V \/ Facebook<\/em><\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kor\u00e1bban besz\u00e1moltunk arr\u00f3l, hogy tervez\u0151t keresnek a b\u00e9k\u00e9scsabai vas\u00fatvonalhoz, mik\u00f6zben m\u00e9g tram-train l\u00e1zban \u00e9g a k\u00f6rny\u00e9k. A nyertest ma hirdett\u00e9k meg, \u00edgy az Infraplan Vas\u00fat- \u00e9s \u00dattervez\u0151 Zrt., a F\u0150MTERV M\u00e9rn\u00f6ki Tervez\u0151 Zrt. \u00e9s a Kont\u00far Csoport Tervez\u0151, \u00c9p\u00edttet\u0151, Kivitelez\u0151 Kereskedelmi Kft. alkotta konzorcium tervezheti a vas\u00fatvonal fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1t k\u00e9tmilli\u00e1rd forint\u00e9rt.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":46513,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[1361,12,460,3966,54,1676,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46493"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46493"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46512,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46493\/revisions\/46512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}