{"id":4830,"date":"2019-02-06T05:09:50","date_gmt":"2019-02-06T04:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=4830"},"modified":"2019-03-15T16:56:19","modified_gmt":"2019-03-15T15:56:19","slug":"budapest-szeged-belgrad-gyorsvasut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/budapest-szeged-belgrad-gyorsvasut\/","title":{"rendered":"M\u00e9gis Szegeden kereszt\u00fcl \u00e9p\u00fclne meg a Budapest &#8211; Belgr\u00e1d gyorsvas\u00fat?"},"content":{"rendered":"<!-- Error, Advert is not available at this time due to schedule\/geolocation restrictions! -->\n<p><a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/budapest-szeged-belgrad-gyorsvasut\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/szegeder.files.wordpress.com\/2019\/02\/vonat-flirt-1.jpg?ssl=1\" alt=\"K\u00c3\u00b6zleked\u00c3\u00a9s - Budapest - A M\u00c3\u0081V modern szem\u00c3\u00a9lyvonata\" \/><\/a><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>Nemr\u00e9giben eld\u0151lt, hogy Magyarorsz\u00e1g belev\u00e1g az eddigi legnagyobb vas\u00fatfejleszt\u00e9s\u00e9be, a Budapest &#8211; Kelebia vonal k\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fas\u00edt\u00e1s\u00e1ba.<\/li>\n<li>Erre az\u00e9rt van sz\u00fcks\u00e9g, hogy a K\u00edn\u00e1b\u00f3l haj\u00f3val \u00e9rkez\u0151 \u00e1runak, amit G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1gban tehervonatokra raknak, ne 70-nel kelljen d\u00f6c\u00f6gni\u00fck \u00e1t a puszt\u00e1n \u00fagy, hogy n\u00e9hol m\u00e9g a szemb\u0151l \u00e9rkez\u0151 szerelv\u00e9nyt is be kelljen v\u00e1rniuk.<\/li>\n<li>Ehelyett az \u00faj vonalon m\u00e1r 160 kilom\u00e9ter\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ggel, akad\u00e1lymentesen tudn\u00e1nak suhanni a kont\u00e9nerexpresszek.<\/li>\n<\/ul>\n<!-- Error, Advert is not available at this time due to schedule\/geolocation restrictions! -->\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ez id\u00e1ig mind sz\u00e9p \u00e9s j\u00f3, csakhogy az \u00fatvonalnak l\u00e9nyeg\u00e9ben semmi \u00e9rtelme sincs, hiszen Budapest \u00e9s Kelebia k\u00f6z\u00f6tt l\u00e9nyg\u00e9ben egy nagyobb v\u00e1ros sem fekszik, annak pedig nem sok \u00e9rtelme van, hogy 750 milli\u00e1rdos k\u00ednai hitelb\u0151l \u00e9p\u00edt\u00fcnk egy vasutat K\u00edn\u00e1nak \u00fagy, hogy egyetlen nagy magyar v\u00e1rost sem \u00e9rint\u00fcnk.<\/p>\n<p>Persze a kont\u00e9nervonatoknak ez a leghat\u00e9konyabb \u00fatvonal, minthogy ez egyszer\u0171en \u00e1tv\u00e1g az Alf\u00f6ld\u00f6n d\u00e9l fel\u00e9, Magyarorsz\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l m\u00e9gsem ez a leg\u00e9sszer\u0171bb d\u00f6nt\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Mi\u00e9rt \u00e9ppen Kelebia?<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A szakemberek sokas\u00e1ga \u00e9ppen ez\u00e9rt \u00e1ll \u00e9rtetlen\u00fcl a helyzet el\u0151tt, hiszen a vonalvezet\u00e9snek van egy sokkal logikusabb alternat\u00edv\u00e1ja is, a Budapest &#8211; Kecskem\u00e9t &#8211; Szeged vonal. \u00cdgy b\u00e1r nagyj\u00e1b\u00f3l 60 kilom\u00e9terrel hosszabb lenne a vas\u00fat, kett\u0151 olyan v\u00e1rost id \u00e9rintene, ami 100 ezer f\u0151 feletti lakoss\u00e1ggal rendelkezik, szemben a Kelebia fel\u00e9 lev\u0151 null\u00e1val.<\/p>\n<p>A korm\u00e1ny eddig azonban ragaszkodott a kelebiai vezet\u00e9shez, \u00e9s b\u00e1r elvileg a d\u00f6nt\u00e9s meghozatala el\u0151tt k\u00e9sz\u00fclt egy hat\u00e1stanulm\u00e1ny, amiben le\u00edrj\u00e1k, hogy mi\u00e9rt sokkal jobb nem Szeged fel\u00e9 vinni a beruh\u00e1z\u00e1st, ezt a tanulm\u00e1nyt t\u00edz \u00e9vre titkos\u00edtott\u00e1k, ez\u00e9rt mire megtudn\u00e1nk, hogy mik az okok, m\u00e1r k\u00e9s\u0151 lesz.<\/p>\n<figure style=\"width: 1108px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/szegeder.files.wordpress.com\/2019\/02\/belgrc3a1d-vasc3bat.png?ssl=1\" alt=\"belgr\u00c3\u00a1d vas\u00c3\u00bat\" width=\"1108\" height=\"717\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Vas\u00fati projektek Magyarorsz\u00e1gon, naranccsal kiemelve a Budapest &#8211; Kelebia vonal. Fot\u00f3: K\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9si Koordin\u00e1ci\u00f3s K\u00f6zpont<\/figcaption><\/figure>\n<p>Az <a href=\"https:\/\/index.hu\/gazdasag\/2017\/12\/08\/budapest_-_belgrad_cosco_kina_vasut\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Indexnek<\/a> m\u00e9g 2017-ben nyilatkozott egy vas\u00fati szak\u00e9rt\u0151, aki elmondta, hogy K\u00edna m\u00e1r t\u00f6bbsz\u00f6r pr\u00f3b\u00e1lkozott a M\u00c1V-n\u00e1l azzal, hogy l\u00e9nyeg\u00e9ben b\u00e1rmit hajland\u00f3ak lenn\u00e9nek meg\u00e9p\u00edteni Magyarorsz\u00e1gra, csak eddig semmi sem j\u00f6tt \u00f6ssze. A ker\u00fcl\u0151 miatt legfeljebb p\u00e1r \u00f3r\u00e1val lenne t\u00f6bb az am\u00fagy napok \u00f3ta zakatol\u00f3 vonatok menetideje, ez\u00e9rt sem \u00e9rthet\u0151, hogy akkor mi\u00e9rt nem Kecskem\u00e9t \u00e9s Szeged \u00e9rdekeit szolg\u00e1lva \u00e9p\u00fclne meg.<\/p>\n<p>A szakember arra is figyelmeztetett, hogy a k\u00ednaiak nem valami kegyesek, amikor vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3 (persze K\u00edn\u00e1ban kev\u00e9sb\u00e9 van szerepe a v\u00e1rosk\u00e9pnek). Gondolkod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl v\u00e1gnak \u00e1t eg\u00e9sz v\u00e1rosokat, mintha csak vonalz\u00f3val h\u00fazt\u00e1k volna a vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1t. Viszont rendk\u00edv\u00fcl gyorsak is. Am\u00edg egy eur\u00f3pai orsz\u00e1gban egy hasonl\u00f3 beruh\u00e1z\u00e1s el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9ssel \u00e9s tervez\u00e9ssel egy\u00fctt sim\u00e1n eltart 10-15 \u00e9vig, addig a k\u00ednaiak mindezt ak\u00e1r h\u00e1rom \u00e9v alatt is megcsin\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>K\u00edn\u00e1nak t\u00f6k mindegy, hogy merre megy a vonat<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A t\u00f6rt\u00e9netr\u0151l \u00e9rdemes tudni, hogy a vonatok m\u00e1r r\u00e9g j\u00e1rnak, 2017-re m\u00e1r 350-360 vonatp\u00e1r j\u00e1rta meg a Budapest \u00e9s Pireusz k\u00f6z\u00f6tti szakaszt.<\/p>\n<p>A kelebiai vonal fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1val mind\u00f6ssze 4 \u00f3r\u00e1t sp\u00f3rolna meg K\u00edna a mostani 8 \u00f3r\u00e1s menetid\u0151b\u0151l, ami teljes m\u00e9rt\u00e9kben mindegy nekik. A nagyobb probl\u00e9ma a Balk\u00e1non van, ahol a sil\u00e1ny infrastrukt\u00fara \u00e9s a kisz\u00e1m\u00edthatatlan menetid\u0151k miatt sokkal t\u00f6bb id\u0151 elv\u00e9sz.<\/p>\n<figure style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/szegeder.files.wordpress.com\/2019\/02\/kc3adna-kontc3a9ner-vonat.jpg?ssl=1\" alt=\"k\u00c3\u00adna kont\u00c3\u00a9ner vonat\" width=\"1300\" height=\"810\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">K\u00ednai kont\u00e9nerek egy vonaton a kelebiai hat\u00e1rz\u00e1rn\u00e1l 2016. december 9-\u00e9n. Fot\u00f3: M\u00e1th\u00e9 Zolt\u00e1n \/ MTI<\/figcaption><\/figure>\n<p>Egy kont\u00e9ner egy\u00e9bk\u00e9nt is \u00e1tlagosan 4 nap alatt teszi meg az utat vas\u00fatin Pireusz \u00e9s Budapest k\u00f6z\u00f6tt, teh\u00e1t az, hogy a magyar r\u00e9szen 8 vagy 4 \u00f3ra a menetid\u0151, nem sz\u00e1m\u00edt semmit.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Egy csepp es\u00e9ly, hogy m\u00e9gis Szeged nyer?<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Most azonban pont, hogy kezd kirajzol\u00f3dni egy \u00faj ir\u00e1ny, mely szerint m\u00e9gis Szeged \u00e9rint\u00e9s\u00e9vel \u00e9p\u00fclhetne meg a vonal, vagyis nem a kelebiai 150-es, hanem a Kecskem\u00e9tet is \u00e9rint\u0151 140-es vonal \u00fajulhatna meg teljesen \u00fagy, hogy \u00e9p\u00fcl m\u00e9g egy v\u00e1g\u00e1ny pluszban.<\/p>\n<!-- Error, Advert is not available at this time due to schedule\/geolocation restrictions! -->\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Arra, hogy Szeged kaphatja a k\u00ednai vasutat, az ad okot k\u00f6vetkeztetni, hogy a korm\u00e1ny tavaly \u00e9v v\u00e9g\u00e9n a megugrott k\u00f6lts\u00e9gek (2015-ben m\u00e9g 475 milli\u00e1rdra becs\u00fclt\u00e9k, m\u00e1ra pedig m\u00e1r 750 lenne a kelebiai fel\u00faj\u00edt\u00e1s) miatt megakasztotta a projektet, a napokban azonban m\u00e9gis kinevezt\u00e9k Palkovics L\u00e1szl\u00f3t a Budapest &#8211; Belgr\u00e1d vas\u00fat korm\u00e1nybiztos\u00e1nak.<\/p>\n<p>Az eg\u00e9szr\u0151l a <a href=\"https:\/\/magyarhang.org\/belfold\/2019\/02\/02\/budapest-belgrad-vasutfejlesztes-teljesen-uj-koncepcioval-allnak-elo-a-kinaiak\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Magyar Hang<\/a> \u00edrt m\u00e9g febru\u00e1r elej\u00e9n. Szerint\u00fck a terveket val\u00f3j\u00e1ban nem Magyarorsz\u00e1g korm\u00e1nya, hanem a k\u00ednai f\u00e9l fagyasztotta be, \u00e9s ennek h\u00e1tterek\u00e9nt a nyomvonal-m\u00f3dos\u00edt\u00e1st l\u00e1tj\u00e1k.<\/p>\n<figure style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/szegeder.files.wordpress.com\/2019\/02\/vasc3bat-c3a9pc3adtc3a9s.jpg?ssl=1\" alt=\"vas\u00c3\u00bat \u00c3\u00a9p\u00c3\u00adt\u00c3\u00a9s\" width=\"1300\" height=\"802\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">P\u00e1r \u00e9v m\u00falva ilyen lesz a szegedi vonal is? Fot\u00f3: Ol\u00e1h Tibor \/ MTI<\/figcaption><\/figure>\n<p>B\u00e1r a szegedi vonalvezet\u00e9s rizik\u00f3sabb lenne, mert ker\u00fcl\u0151t jelent, m\u00e9g \u00edgy is nagy sz\u00edvess\u00e9get tesz ezzel az EU-nak K\u00edna, hiszen ezzel is egy kicsit gazdas\u00e1gilag kimozd\u00edtan\u00e1 az uni\u00f3 tizenhatodik legszeg\u00e9nyebb r\u00e9gi\u00f3j\u00e1t, a D\u00e9l-Alf\u00f6ldet a b\u00e9ka segge al\u00f3l.<\/p>\n<p>Arr\u00f3l nem besz\u00e9lve, hogy m\u00edg Kelebia fel\u00e9 a h\u00e1rom legnagyobb v\u00e1ros lakoss\u00e1gba \u00f6sszesen 52 ezer f\u0151, addig ez a sz\u00e1m a szegedi ir\u00e1nyba m\u00e1r 311 ezer, teh\u00e1t tagadhatatlanul profit\u00e1l\u00f3bb lenne a M\u00c1V szempontj\u00e1b\u00f3l is, hiszen ezzel meg\u00fajulna az egyik legforgalmasabb viszonylatuk, s\u0151t Szabadk\u00e1ig meghosszabbodna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nyit\u00f3k\u00e9p: Faludi Imre \/ MTI<\/em><\/p>\n<!-- Error, Advert is not available at this time due to schedule\/geolocation restrictions! -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[432,377,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4830"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6965,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830\/revisions\/6965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}