{"id":48470,"date":"2021-02-25T17:47:13","date_gmt":"2021-02-25T16:47:13","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=48470"},"modified":"2021-02-25T17:47:13","modified_gmt":"2021-02-25T16:47:13","slug":"100-zal-vittuk-a-vonatot-hodmezovasarhelyre-hogy-osszerakjuk-az-uj-menetrendet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/100-zal-vittuk-a-vonatot-hodmezovasarhelyre-hogy-osszerakjuk-az-uj-menetrendet\/","title":{"rendered":"100-zal vitt\u00fck a vonatot H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyre, hogy \u00f6sszerakjuk az \u00faj menetrendet"},"content":{"rendered":"

Mint ismeretes, nemr\u00e9g megnyitott\u00e1k a fel\u00faj\u00edtott Szeged-R\u00f3kus \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkert k\u00f6z\u00f6tti p\u00e1ly\u00e1t<\/a>, \u00edgy nem kell p\u00f3tl\u00f3buszozni. A menetid\u0151 egyel\u0151re ugyanannyi marad, ennek a mi\u00e9rtj\u00e9r\u0151l itt \u00edrtunk<\/a>. K\u00edv\u00e1ncsiak voltunk arra, hogy mennyivel v\u00e1ltozna a menetid\u0151<\/b>, ha a mostani 80 helyett 100-zal j\u00e1rn\u00e1nak a vonatok a megye k\u00e9t legnagyobb v\u00e1rosa k\u00f6z\u00f6tt, azaz kihaszn\u00e1ln\u00e1k a most \u00e1tadott fel\u00faj\u00edt\u00e1s adta lehet\u0151s\u00e9get. Term\u00e9szetesen nem a val\u00f3 \u00e9letben, hanem az Open Rails nev\u0171 szimul\u00e1torban vezett\u00fcnk. \u00dagyhogy <\/strong><\/span>\u00f6veket be-, vide\u00f3k\u00e1rtya-h\u0171t\u00e9st felkapcsolni, \u00e9s ir\u00e1ny H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely!<\/strong><\/p>\n

Az eredeti Microsoft vas\u00fatszimul\u00e1tor \u2013 amire az Open Rails nev\u0171 \u00faj, ny\u00edlt forr\u00e1sk\u00f3d\u00fa moderniz\u00e1lt v\u00e1ltozat tulajdonk\u00e9ppen \u00e9p\u00fcl \u2013 m\u00e9g 2001-ben jelent meg, de n\u00e9pszer\u0171s\u00e9ge t\u00f6retlen. Ezt bizony\u00edtja, hogy rengeteg, az\u00f3ta is k\u00e9sz\u00fcl\u0151 magyar j\u00e1rm\u0171 \u00e9s p\u00e1lya is el\u00e9rhet\u0151 mindkett\u0151h\u00f6z, s\u0151t, sokat m\u00e9g mindig a r\u00e9gi program al\u00e1 fejlesztenek. \u00cdgy j\u00f6hetett l\u00e9tre ez a cikk is, jelen esetben a nem meglep\u0151en a 7.2 verzi\u00f3j\u00fa, Alf\u00f6ld nev\u0171 p\u00e1ly\u00e1n v\u00e9gezt\u00fck a k\u00eds\u00e9rletet. Persze a b\u00e9k\u00e9scsabai vonal m\u00e9g v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1r el\u0151tti \u00e1llapot\u00e1ban van, de ez nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben gond, mivel kedv\u00fcnkre \u00e1th\u00e1ghatjuk a fizika \u00e9s a vas\u00fatbiztons\u00e1g t\u00f6rv\u00e9nyeit, <\/span>mindez csak be\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00e9rd\u00e9se.<\/span><\/p>\n

Szerelv\u00e9nynek a retr\u00f3, magyar gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa Ganz-M\u00c1VAG M41 t\u00edpus\u00fa d\u00edzelmozdonyt v\u00e1lasztottam k\u00e9t szem\u00e9lykocsival m\u00f6g\u00f6tte. Ez egy val\u00f3s \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1s, \u00edgy kapunk m\u00e9g \u00e9leth\u0171bb eredm\u00e9nyt. A j\u00e1rm\u0171 dinamik\u00e1ja persze nem lehet 100 sz\u00e1zal\u00e9kban igazi, de nem olyan hatalmas a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. Minden esetben pr\u00f3b\u00e1ltunk realisztikus m\u00e9rt\u00e9kben f\u00e9kezni, illetve maximum 88 sz\u00e1zal\u00e9kos g\u00e1zzal gyorsulni \u00e9s nem padl\u00f3zni, a maxim\u00e1lis sebess\u00e9get nem \u00e1tl\u00e9pni. Na j\u00f3, kipr\u00f3b\u00e1ltam egyszer csutk\u00e1ra, 172 km\/h-ra gyorsultam Sz\u00e9kkutasig N\u00e9pkertt\u0151l.<\/span><\/p>\n

\"\"
Indul\u00e1sra k\u00e9szen R\u00f3kus \u00e1llom\u00e1son.<\/figcaption><\/figure>\n

A kiindul\u00e1si alap a jelenlegi menetrend volt Szeged p\u00e1lyaudvar \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely nagy\u00e1llom\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt. Szegedr\u0151l az indul\u00e1s majdnem minden \u00f3ra 21 perckor esed\u00e9kes, a teljes menetid\u0151 37 perc. A menetrendet azonban \u00e9rdemes r\u00e9szekre szedni:<\/span><\/p>\n

    \n
  • \n
      \n
    • Az els\u0151 szakasz 8 perc zakatol\u00e1s Szeged-R\u00f3kusra, majd ott 4 perc \u00e1ll\u00e1s, ez \u00f6sszesen 12 perc.<\/span><\/li>\n
    • Innen r\u00e1 is t\u00e9r\u00fcnk a legfontosabb, m\u00e1sodik szakaszra, amely egy 20 perces menet Algy\u0151vel egy\u00fctt (erre m\u00e9g visszat\u00e9r\u00fcnk) H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkertig.<\/span><\/li>\n
    • A harmadik pedig adja mag\u00e1t, 1 perc N\u00e9pkerten v\u00e1rakoz\u00e1s ut\u00e1n menet H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely nagy\u00e1llom\u00e1sig, ez \u00f6sszesen 5 perc.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      K\u00eds\u00e9rlet\u00fcnkben induljunk d\u00e9lel\u0151tt 11 \u00f3ra 21 perckor Szeged p\u00e1lyaudvarr\u00f3l, \u00edgy R\u00f3kusra 11 \u00f3ra 29 perckor \u00e9rkez\u00fcnk, ahogy a val\u00f3s\u00e1gban, hiszen ezen a r\u00e9szen nem volt fel\u00faj\u00edt\u00e1s. De mivel felt\u00e9telezz\u00fck, hogy nincs szembej\u00f6v\u0151 vonat (m\u00e1r keresztezt\u00fcnk kor\u00e1bban), se akad\u00e1lyoz\u00f3 tram-train, \u00edgy csak 1 percet \u00e1llunk a menetrendben foglalt mostani 4 helyett, ezzel m\u00e1ris sp\u00f3rolva 3 percet. Ez a sp\u00f3rol\u00e1s m\u00e1r ma is megl\u00e9phet\u0151 lenne, ha nincs k\u00e9s\u00e9s, de ez enn\u00e9l bonyolultabb t\u00f6rt\u00e9net a H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyen t\u00fali vas\u00fati keresztek miatt, hiszen van m\u00e9g 66 kilom\u00e9ter B\u00e9k\u00e9scsab\u00e1ig. <\/span>Teh\u00e1t meg is van a virtu\u00e1lis menetrend\u00fcnk indul\u00e1si ideje: 11 \u00f3ra 30 perc R\u00f3kusr\u00f3l. A harmadik, 5 perces szakaszt is eldobhatjuk, mert itt is ugyan\u00fagy 5 perc marad a menetid\u0151, hiszen mind\u00f6ssze Szeged-R\u00f3kus \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkert k\u00f6z\u00f6tt t\u00f6rt\u00e9nt fel\u00faj\u00edt\u00e1s. Most m\u00e1r foglalkozzunk kiz\u00e1r\u00f3lag ezzel a m\u00e1sodik, fel\u00faj\u00edtott szakasszal.<\/span><\/p>\n

      \"\"
      \u00c1thalad\u00e1s az Algy\u0151i vas\u00fati Tisza-h\u00eddon H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely fel\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

      Itt vissza is t\u00e9rve Algy\u0151re, k\u00e9tf\u00e9le sebess\u00e9gre \u00e9s meg\u00e1ll\u00f3kioszt\u00e1sra vizsg\u00e1l\u00f3dtunk:<\/span><\/p>\n

        \n
      • \n
          \n
        • 1. v\u00e1ltozat \u2013<\/span>\u00a080 km\/h Algy\u0151 meg\u00e1ll\u00e1ssal (ezt m\u00e1r ismerj\u00fck, ez a jelenlegi \u00e1llapot)<\/span><\/li>\n
        • 2. v\u00e1ltozat \u2013 80 km\/h Algy\u0151 kihagy\u00e1s\u00e1val<\/span><\/li>\n
        • 3. v\u00e1ltozat \u2013 100 km\/h Algy\u0151 meg\u00e1ll\u00e1ssal<\/span><\/li>\n
        • 4. v\u00e1ltozat \u2013 100 km\/h Algy\u0151 kihagy\u00e1s\u00e1val<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Az\u00e9rt volt vizsg\u00e1lva Algy\u0151 kihagy\u00e1sa, mert \u00e1ll\u00edt\u00f3lag felmer\u00fclt, mint opci\u00f3. Ha belegondolunk, ezent\u00fal egy igen s\u0171r\u0171 \u00e9s j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 kiszolg\u00e1l\u00e1st fog kapni a telep\u00fcl\u00e9s vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sa a tram-train r\u00e9v\u00e9n H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyre \u00e9s Szegedre is, illetve azok sz\u00e1ma, akik H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyen t\u00fal utazn\u00e1nak Algy\u0151r\u0151l, el\u00e9g csek\u00e9ly lehet. \u00cdgy b\u00e1r nekik romlana az eljut\u00e1si id\u0151 egy kicsit B\u00e9k\u00e9scsab\u00e1ra vagy Orosh\u00e1z\u00e1ra, a t\u00f6bbi utas nyerne vele. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy a k\u00eds\u00e9rlet eredm\u00e9nyek\u00e9nt mindk\u00e9t sebess\u00e9gn\u00e9l, Algy\u0151 kihagy\u00e1s\u00e1val az 1 perc \u00e1ll\u00e1son fel\u00fcl m\u00e9g 1 perc lass\u00edt\u00e1s-gyors\u00edt\u00e1s nyeres\u00e9g is keletkezett, ez \u00f6sszesen k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2 perccel r\u00f6vid\u00edtette a menetid\u0151t. Tov\u00e1bb\u00e1 a 80 kilom\u00e9ter\u00f3r\u00e1hoz k\u00e9pest a 100-zas sebess\u00e9g mindk\u00e9t esetben k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3 perc nyeres\u00e9get jelentett.<\/span><\/p>\n

          \"\"
          \u00c9rkez\u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkert <\/span>\u00e1llom\u00e1sra.<\/figcaption><\/figure>\n

          V\u00e9gezet\u00fcl, a fentiek alapj\u00e1n \u00f6sszegezz\u00fcnk, mennyire tudtuk lefaragni a 37 perces menetid\u0151t Szeged p\u00e1lyaudvar \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely nagy\u00e1llom\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt, ahova a jelenlegi menetrend eset\u00e9n 11 \u00f3ra 58 perckor \u00e9rkezn\u00e9nk:<\/span><\/p>\n

            \n
          • \n
              \n
            • Az 1. v\u00e1ltozatn\u00e1l a r\u00f3kusi meg\u00e1ll\u00e1s r\u00f6vid\u00edt\u00e9s\u00e9vel sp\u00f3roltunk 3 percet a jelenlegi menetrendhez k\u00e9pest. \u00c9rkez\u00e9s 11 \u00f3ra 55 percre, menetid\u0151 a 37 percb\u0151l lett 34 perc<\/strong>.<\/span><\/li>\n
            • A 2. v\u00e1ltozat m\u00e1r \u00e9rdekesebb, az algy\u0151i meg\u00e1ll\u00e1son sp\u00f3rolt 2 perc is levon\u00f3dik az el\u0151z\u0151h\u00f6z k\u00e9pest. \u00c9rkez\u00e9s 11 \u00f3ra 53 percre, menetid\u0151 32 perc<\/strong>.<\/span><\/li>\n
            • A 3. v\u00e1ltozatban imm\u00e1ron\u00a0<\/span>sz\u00e1zzal has\u00edtottunk Szeged-R\u00f3kus \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkert k\u00f6z\u00f6tt, vagyis felt\u00e9telezt\u00fck ezen fel\u00faj\u00edtott szakasz val\u00f3s, nem cs\u00f6kkentett sebess\u00e9g\u00e9t. Ez mind\u00f6ssze 3 perc nyeres\u00e9get jelent a jelenlegi 20 perces R\u00f3kus\u2013N\u00e9pkert menetid\u0151h\u00f6z k\u00e9pest, de itt is sp\u00f3roltunk m\u00e9g 3 percet a r\u00f6videbb r\u00f3kusi \u00e1ll\u00e1ssal, \u00edgy 6 perc nyeres\u00e9g ad\u00f3dik \u00f6sszesen. \u00c9rkez\u00e9s 11 \u00f3ra 52 percre, menetid\u0151 31 perc<\/strong>.<\/span><\/li>\n
            • A 4. v\u00e1ltozatban Algy\u0151 kihagy\u00e1s\u00e1val az el\u0151z\u0151h\u00f6z k\u00e9pest sp\u00f3roltunk m\u00e9g 2 percet, teh\u00e1t 8 perc nyeres\u00e9g ad\u00f3dik. \u00c9rkez\u00e9s 11 \u00f3ra 50 percre, menetid\u0151 29 perc.<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              Ez ugyan el\u00e9g amat\u0151r \u00e9s komolytalan k\u00eds\u00e9rlet, de l\u00e1that\u00f3, hogy egy r\u00f6vid szakaszon sebess\u00e9gn\u00f6vel\u00e9ssel, v\u00e1rakoz\u00e1si id\u0151 r\u00f6vid\u00edt\u00e9ssel \u00e9s Algy\u0151 be\u00e1ldoz\u00e1s\u00e1val is mind\u00f6ssze 8 percet tudtunk jav\u00edtani. Ez mondjuk megegyezik Szeged p\u00e1lyaudvar \u00e9s R\u00f3kus, vagy R\u00f3kus \u00e9s Algy\u0151 k\u00f6zti menetid\u0151vel, de \u00edgy sem j\u00e1tszhatunk kedv\u00fcnkre, mert a teljes, 97 kilom\u00e9ternyi vonalra is kihat, amit mi ezen a r\u00f6vid, mind\u00f6ssze 31 kilom\u00e9teres szakaszon vari\u00e1ln\u00e1nk. Mindenesetre a teljes vonal fejleszt\u00e9si koncepci\u00f3j\u00e1hoz adhat egy ir\u00e1nyt, b\u00e1r a jelen fel\u00faj\u00edt\u00e1s nyilv\u00e1n a tram-train \u00e9rdek\u00e9ben t\u00f6rt\u00e9nt els\u0151sorban.<\/span><\/p>\n

               <\/p>\n

              Nyit\u00f3k\u00e9p: A b\u00e9k\u00e9scsabai vonat indul\u00e1sra k\u00e9szen Szeged p\u00e1lyaudvarr\u00f3l, h\u00e1tt\u00e9rben a D\u00f3mmal.<\/em><\/p>\n

               <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Mint ismeretes, nemr\u00e9g megnyitott\u00e1k a fel\u00faj\u00edtott Szeged-R\u00f3kus \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkert k\u00f6z\u00f6tti p\u00e1ly\u00e1t, \u00edgy nem kell p\u00f3tl\u00f3buszozni. A menetid\u0151 egyel\u0151re ugyanannyi marad, a mi\u00e9rtekr\u0151l itt \u00edrtunk. K\u00edv\u00e1ncsiak voltunk arra, hogy mennyivel v\u00e1ltozna a menetid\u0151, ha a mostani 80 helyett 100-zal j\u00e1rn\u00e1nak a vonatok a megye k\u00e9t legnagyobb v\u00e1rosa k\u00f6z\u00f6tt, azaz kihaszn\u00e1ln\u00e1k a most \u00e1tadott fel\u00faj\u00edt\u00e1s adta lehet\u0151s\u00e9get. Term\u00e9szetesen nem a val\u00f3 \u00e9letben, hanem Open Rails-ben vezett\u00fcnk: \u00d6veket be-, vide\u00f3k\u00e1rtya-h\u0171t\u00e9st felkapcsolni, ir\u00e1ny H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely!<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":48475,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[4792,4808,4807],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48470"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48522,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48470\/revisions\/48522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}