{"id":48909,"date":"2021-03-09T19:48:34","date_gmt":"2021-03-09T18:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=48909"},"modified":"2021-08-13T14:14:34","modified_gmt":"2021-08-13T12:14:34","slug":"viszlat-szegedi-ikarusok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/viszlat-szegedi-ikarusok\/","title":{"rendered":"Viszl\u00e1t, szegedi Ikarusok!"},"content":{"rendered":"

2021. m\u00e1rcius 10-t\u0151l a bevezet\u00e9sre ker\u00fcl\u0151 \u00faj j\u00e1rv\u00e1nymenetrend<\/a> miatt nem k\u00f6zlekednek m\u00e1r a szegedi utakon helyi j\u00e1ratos Ikarus-buszok. T\u00f6bb\u00e9 nem nyikorog a csukl\u00f3, nem b\u0151g a f\u00f6ldg\u00e1z hajtotta motor, nem z\u00fag a h\u00edd. Hi\u00e1nyozni fognak.<\/strong><\/p>\n

\u00c9ppen \u00fcgyeletem \u00e9s egyben online meetingem volt d\u00e9lut\u00e1n, amikor r\u00e1bukkantam egy helyi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel foglalkoz\u00f3 f\u00f3rumban a t\u00e9nyre, hogy holnapt\u00f3l nem j\u00e1rnak Szegeden Ikarus-buszok. El\u0151sz\u00f6r kicsit sz\u00edven \u00fct\u00f6tt a dolog, mert azt hittem, hogy 9-e m\u00e1r tegnap volt, azaz teljesen lemaradtam az utols\u00f3 napr\u00f3l, de k\u00e9s\u0151bb, m\u00e9g id\u0151ben realiz\u00e1ltam, hogy ma m\u00e9g lehet menni egy-egy k\u00f6rt.<\/p>\n

A f\u00f3rumon szerencs\u00e9re az is ott volt, hogy merre kanyarog ma az utols\u00f3 kett\u0151 j\u00e1rm\u0171, \u00edgy igaz\u00e1n k\u00f6nny\u0171 dolgom volt. Ez\u00e9rt tudom most le\u00edrni azt is, hogy az IDY-769-es rendsz\u00e1m\u00fa kocsi utols\u00f3 szegedi napj\u00e1n reggel 6:25-kor kezdett a 76-oson, \u00e9s utols\u00f3 k\u00f6r\u00e9re 18:08-kor indult a 21-esen \u00daj-Pet\u0151fitelepr\u0151l a nagy\u00e1llom\u00e1sra \u00e9s vissza; az IDY-770-es rendsz\u00e1m\u00fa pedig 11:25-kor indult szint\u00e9n a 76-oson, \u00e9s 18 \u00f3ra ut\u00e1n nem sokkal gurult be utolj\u00e1ra a pet\u0151fitelepi F\u0151 t\u00e9rre.<\/p>\n

Amit \u00e9rdemes tudni ezen j\u00e1rm\u0171vekr\u0151l, hogy mindkett\u0151 CNG-\u00fczem\u0171 Ikarus 280-as, azon bel\u00fcl is el\u00e9gg\u00e9 k\u00fcl\u00f6nleges fajt\u00e1k, amiket direkt Szegednek gy\u00e1rtottak a ’90-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n \u00e9s a 2000-es \u00e9vek legelej\u00e9n (a pontos megjel\u00f6l\u00e9s: Ikarus 280.4AG). Volt ugye sz\u00f3l\u00f3 v\u00e1ltozata is, az Ikarus 260.3AG, de azokat m\u00e1r kor\u00e1bban selejtre k\u00fcldt\u00e9k.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

A ma m\u00e9g utolj\u00e1ra k\u00f6zleked\u0151 k\u00e9t j\u00e1rm\u0171 r\u00e1ad\u00e1sul egy napon, 2002. augusztus 21-\u00e9n \u00e1llt forgalomba a v\u00e1rosban, \u00e9s rendszerszinten soha m\u00e1shol nem k\u00f6zlekedtek.<\/p>\n

Az IDY-770-es azonban nemcsak ezek miatt \u00e9rdekes, hanem mert konkr\u00e9tan ez volt az utols\u00f3 Ikarus 280-as, amit valaha gy\u00e1rtottak. Ami az\u00e9rt nem kis sz\u00f3, hiszen a t\u00edpusb\u00f3l \u00f6sszesen k\u00f6zel 61 ezer p\u00e9ld\u00e1ny k\u00e9sz\u00fclt, \u00e9s k\u00f6zlekedtek kv\u00e1zi az \u00f6sszes szovjet orsz\u00e1gban, de m\u00e9g Amerik\u00e1ban, \u00c1zsi\u00e1ban \u00e9s Afrik\u00e1ban is. Nem akarok t\u00falteng\u0151en \u00e9s elvakultan lok\u00e1lpatri\u00f3ta lenni, de kev\u00e9s olyan buszt\u00edpus volt\/van, ami ekkora karriert futott volna be.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sz\u00e1zhuszonkilenc darab csukl\u00f3s a v\u00e1rosban<\/strong><\/h2>\n

A Wikip\u00e9dia<\/a> szerint az Ikarus 280 az Ikarus Karossz\u00e9ria- \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r legsikeresebb busza, melyet 1972-ben mutatt\u00e1k be, \u00e9s a sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa m\u00e1r a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben, 1973-ban megkezd\u0151d\u00f6tt.<\/p>\n

Az 1970-es \u00e9s 1980-as \u00e9vekben a vil\u00e1g csukl\u00f3sbusz-gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak a k\u00e9tharmad\u00e1t ez a t\u00edpus tette ki.<\/strong><\/h4>\n

A buszok mintegy fel\u00e9t a\u00a0Szovjetuni\u00f3ba \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett\u00e9k, de Magyarorsz\u00e1gon minden Vol\u00e1n-t\u00e1rsas\u00e1g rendelkezett kisebb-nagyobb darabsz\u00e1mmal bel\u0151le, m\u00edg a legnagyobb felv\u00e1s\u00e1rl\u00f3 a BKV\u00a0volt, amely 1680 darab \u00faj buszt v\u00e1s\u00e1rolt 1973 \u00e9s 1992 k\u00f6z\u00f6tt, illetve\u00a0Miskolcr\u00f3l\u00a0haszn\u00e1ltan tov\u00e1bbi 17 darabot 2002-ben.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

Az addigi szok\u00e1sokt\u00f3l elt\u00e9r\u0151 formatervez\u00e9s, a tet\u0151hajlat elhagy\u00e1sa, vagy az akkor hatalmasnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 nyithat\u00f3 ablakok jelent\u0151sen hozz\u00e1j\u00e1rultak siker\u00e9hez, illetve hogy a busz a megrendel\u0151 ig\u00e9nye szerint sz\u00e1mos m\u0171szaki elv\u00e1r\u00e1snak meg tudott felelni. A j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k munk\u00e1j\u00e1t megk\u00f6nny\u00edtette a hidraulikus szervokorm\u00e1ny \u00e9s az automata\u00a0sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3, de k\u00e9sz\u00fcltek manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3val is (f\u0151leg t\u00e1vols\u00e1gi kivitelben), m\u00edg az \u00fczemeltet\u0151k szempontj\u00e1b\u00f3l az olcs\u00f3bb szervizel\u00e9s jelentett el\u0151nyt. \u00d6nbe\u00e1ll\u00f3s, azaz k\u00e9nyszerkorm\u00e1nyzott \u201eC\u201d-tengely\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ugyanazon az \u00edven k\u00e9pes fordulni, mint a szint\u00e9n nagy sz\u00e1mban gy\u00e1rtott sz\u00f3l\u00f3 v\u00e1ltozata, az Ikarus 260-as.<\/sup><\/p>\n

Troliv\u00e1ltozata a\u00a0280T, amely szint\u00e9n t\u00f6bb sorozatot is meg\u00e9rt, a legy\u00e1rtott p\u00e9ld\u00e1nyok t\u00f6bbnyire Budapesten, Debrecenben, Szegeden, Bulg\u00e1ri\u00e1ban \u00e9s az NDK-ban j\u00e1rtak, de protot\u00edpusj\u00e1rm\u0171vek Nyugat-Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9s Amerik\u00e1ban is megfordultak pr\u00f3bafut\u00e1sokon. Szegeden legjobb tud\u00e1som szerint 129 darab Ikarus 280-as j\u00e1rt (\u00e9s 157 260-as) \u00e1llt valaha forgalomba.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00dcdv\u00f6z\u00f6lj\u00fck kedves utasainkat!<\/strong><\/h2>\n

De vissza az utols\u00f3 napra: term\u00e9szetesen a 770-est v\u00e1lasztottam utaz\u00e1som “eszk\u00f6z\u00e9\u00fcl”, 16:50-es Holt-Tiszai indul\u00e1ssal a 24-es vonalon. T\u00e1n egy \u00f3r\u00e1ja tudtam meg, hogy lez\u00e1rul a korszak, amikor 31 \u00e9ves Opel Cors\u00e1mmal leparkoltam a Rendez\u0151 t\u00e9ren, n\u00e9h\u00e1ny perccel ’50 el\u0151tt. A busz egy perccel a meghirdetett el\u0151tt be is futott, \u00e9s legnagyobb meglepet\u00e9semre egy kisebb b\u00facs\u00faztat\u00f3 szakoszt\u00e1ly is volt a fed\u00e9lzeten: 5-6 fiatal, h\u00fasz \u00e9v alatti sr\u00e1c f\u00e9nyk\u00e9pez\u0151g\u00e9pekkel. J\u00f3 volt l\u00e1tni, hogy \u00e9rdekel m\u00e1st is egy ilyen esem\u00e9ny, b\u00e1r gyakori l\u00e1togat\u00f3ja nem vagyok hasonl\u00f3knak; legut\u00f3bb t\u00e1n a 2-es busz utols\u00f3 \u00fatj\u00e1n voltam ott m\u00e9g 2012-ben. M\u00e9g el sem hagytuk Hattyast, egy harmincas f\u00e9rfi t\u0171nt fel a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3ra felvezet\u0151 \u00fat ment\u00e9n, \u0151 szemb\u0151l fot\u00f3zta a j\u00e1rm\u0171vet.<\/p>\n

A busz sz\u00e9pen temp\u00f3san z\u00fagott \u00e1t a v\u00e1roson, viszonylag kev\u00e9s utassal, de ann\u00e1l b\u00fcszk\u00e9bben. \u00c9s annak ellen\u00e9re, hogy alapj\u00e1rata nem hangzott \u00e9ppen \u00fagy, mintha nem fulladna le n\u00e9ha majdnem, \u00e9lvezetes utunk volt Pet\u0151fitelep fel\u00e9.<\/p>\n

A F\u0151 t\u00e9rre be\u00e9rve \u00fajabb fot\u00f3ssal futottunk \u00f6ssze, \u00edgy f\u00e9nyk\u00e9pez\u00e9ssel telt a nagyj\u00e1b\u00f3l 10 perc a visszaindul\u00e1sig. A sof\u0151r k\u00e9szs\u00e9gesen mes\u00e9lte el, hogy bizony<\/p>\n

igaz a h\u00edr, holnapt\u00f3l kivonj\u00e1k a helyi forgalomb\u00f3l az utols\u00f3 kett\u0151 Ikarust.<\/strong><\/h4>\n

Azt mondta, \u00fagy k\u00e9t h\u00f3napig m\u00e9g helyk\u00f6zi forgalomban r\u00e9szt vesznek majd, de ut\u00e1na szinte es\u00e9lytelen, hogy \u00fajra lem\u0171szakiztass\u00e1k \u0151ket. Ami teljesen \u00e9rthet\u0151, b\u00e1r \u00e9n \u00f6r\u00fcltem volna, ha legal\u00e1bb egy darab megmarad a v\u00e1rosban.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

Utols\u00f3 gondolat? Mindenkinek van tal\u00e1n egy ikonikus j\u00e1rm\u0171t\u00edpus, amivel a legt\u00f6bbet utazott gyerekkor\u00e1ban; nekem ezek voltak azok. \u00dajszeged v\u00e9g\u00e9n n\u0151ttem fel, de j\u00e1rtam iskol\u00e1ba a F\u0151 fasoron t\u00fal is: Pet\u0151fitelepre (pont a F\u0151 t\u00e9rre), Hattyasra (pont a Rendez\u0151 t\u00e9rre), Szentmih\u00e1lyra, k\u00e9s\u0151bb a Keny\u00e9rgy\u00e1ri \u00fatra, azt\u00e1n egyetemre az Egyetem utc\u00e1ba; a 71-es \u00e9s 72-es j\u00e1ratokon pedig otthon voltak ezek a buszok. Biztos siratni fogja valaki a v\u00e1ros \u00fajgener\u00e1ci\u00f3s j\u00e1rm\u0171veit is, a Pesa-villamosokat, a Mercedes-buszokat, de tal\u00e1n ezek m\u00e1sok voltak, ha csak amiatt is, hogy Magyarorsz\u00e1gon k\u00e9sz\u00fcltek.<\/p>\n

Az ikonikus gyerekkori j\u00e1rm\u0171vekhez visszat\u00e9rve: Beng\u00e1li-villamossal csak hobbib\u00f3l utaztam n\u00e9ha, meg amikor megk\u00e9rdem Kati n\u00e9nit, hogy menj\u00fcnk el vonatokat n\u00e9zni a nagy\u00e1llom\u00e1sra, f\u00f6ldg\u00e1zos Ikaruson azonban t\u00f6bb id\u0151t t\u00f6lt\u00f6ttem, mint amit be mern\u00e9k vallani.<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2021. m\u00e1rcius 10-t\u0151l t\u00f6bb\u00e9 nem k\u00f6zlekednek a szegedi utakon helyi j\u00e1ratos Ikarus-buszok. T\u00f6bb\u00e9 nem nyikorog a csukl\u00f3, nem b\u0151g a f\u00f6ldg\u00e1z hajtotta motor, nem z\u00fag a h\u00edd. Hi\u00e1nyozni fognak.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":48917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[4853,1552,938,374,646],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48909"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48909"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53980,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48909\/revisions\/53980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}