{"id":5032,"date":"2019-02-09T11:49:32","date_gmt":"2019-02-09T10:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=5032"},"modified":"2021-01-20T22:02:46","modified_gmt":"2021-01-20T21:02:46","slug":"40-eves-hasznalt-sineken-jar-majd-a-vasarhelyi-tram-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/40-eves-hasznalt-sineken-jar-majd-a-vasarhelyi-tram-train\/","title":{"rendered":"40 \u00e9ves, haszn\u00e1lt s\u00edneken j\u00e1r majd a v\u00e1s\u00e1rhelyi tram-train"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s magyarorsz\u00e1gi vas\u00fatvonalakb\u00f3l kibontott, haszn\u00e1lt s\u00ednsz\u00e1lakb\u00f3l \u00e9p\u00edtik a Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tti tram-train p\u00e1ly\u00e1j\u00e1t.<\/strong><\/p>\n

Az esetre m\u00e9g \u0151sszel vil\u00e1g\u00edtott r\u00e1 a Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/a>, de a helyi sajt\u00f3ban egy\u00e1ltal\u00e1n nem volt r\u00f3la sz\u00f3. A lap megkereste az \u00fcggyel kapcsolatban a\u00a0Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 Zrt-t, akik elmondt\u00e1k, hogy ezzel m\u00f3dszerrel ak\u00e1r 25%-kot is meg lehet takar\u00edtani a beruh\u00e1z\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geib\u0151l. A sp\u00f3rolni akar\u00e1s nem okoz meglep\u0151d\u00e9st, hiszen a v\u00e1s\u00e1rhelyi vas\u00fatvillamos j\u00f3csk\u00e1n dr\u00e1g\u00e1bb lett id\u0151k\u00f6zben, mint azt el\u0151re tervezt\u00e9k.<\/p>\n

A vonalra sz\u00e1nt 8 darab j\u00e1rm\u0171vet ugyanis eredetileg 10 milli\u00e1rd forintb\u00f3l szerette volna megv\u00e1s\u00e1rolni az \u00e1llam, de a Stadler nem ennyi\u00e9rt, hanem k\u00f6zel 19 milli\u00e1rd forint\u00e9rt, azaz majdnem dupl\u00e1j\u00e1\u00e9rt sz\u00e1ll\u00edtja majd a 202 f\u00e9r\u0151helyes szerelv\u00e9nyeket.<\/p>\n

A NIF Zrt. szerint azzal, hogy haszn\u00e1lt, t\u00f6bb \u00e9vtizedes s\u00ednsz\u00e1lakat \u00e9p\u00edtenek be egy vadonat\u00faj vonalba, nem okoznak kock\u00e1zatot, hiszen l\u00e9nyeg\u00e9ben semmi bajuk sincs. A s\u00ednek r\u00e1ad\u00e1sul m\u00e1r bont\u00e1s el\u0151tt alapos vizsg\u00e1laton estek \u00e1t, ami pontos k\u00e9pet ad az esetleges reped\u00e9sekr\u0151l \u00e9s kop\u00e1sokr\u00f3l.<\/p>\n

\"tram-train
Egy, m\u00e1r be\u00e9p\u00edtett, 37 \u00e9ves s\u00ednsz\u00e1l a r\u00f3kusi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n 2019. febru\u00e1r 4-\u00e9n. A DGY felirat a gy\u00e1rt\u00e1s hely\u00e9t, azaz a miskolci Di\u00f3sgy\u0151rt jel\u00f6li. Fot\u00f3: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

Az \u00e9rintett s\u00ednek jellemz\u0151en a hetvenes \u00e9vek v\u00e9ge \u00e9s a kilencvenes \u00e9vek k\u00f6z\u00f6tt k\u00e9sz\u00fcltek, de a mell\u00e9kvonalakon be\u00e9p\u00edtve m\u0171szakilag m\u00e9g tov\u00e1bbi \u00e9vtizedekig alkalmasak arra, hogy az e p\u00e1ly\u00e1kon megengedett, \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt legfeljebb 100 kilom\u00e9teres sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedjenek rajtuk a szerelv\u00e9nyek. A tram-train s\u00ednjei p\u00e9ld\u00e1ul a Kelenf\u00f6ld-Pusztaszabolcs vonalr\u00f3l sz\u00e1rmaznak – \u00edrja a VG.<\/p>\n

A s\u00ednek \u00fajrafelhaszn\u00e1l\u00e1sa egy\u00e9bk\u00e9nt bev\u00e1lt m\u00f3dszer Magyarorsz\u00e1gon, p\u00e1r \u00e9vvel ezel\u0151tt a budapesti M3-as metr\u00f3vonal is a M\u00c1V-t\u00f3l kapott haszn\u00e1lt, f\u0151vonali (nagyobb teherb\u00edr\u00e1s\u00fa) s\u00ednsz\u00e1lakat. Szegeden egy\u00e9bk\u00e9nt term\u00e9szetesen csak a s\u00ednek haszn\u00e1ltak, az elhaszn\u00e1l\u00f3d\u00e1sra sokkal \u00e9rz\u00e9kenyebb r\u00e9gi talpf\u00e1kat<\/del> fa keresztaljakat\u00a0nem haszn\u00e1lt\u00e1k fel, azok helyett \u00faj, beton talpf\u00e1k<\/del>\u00a0vasbeton keresztaljak ker\u00fcltek a p\u00e1ly\u00e1ba.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p:\u00a0\u00dajonnan \u00e9p\u00fclt v\u00e1g\u00e1nyok a r\u00f3kusi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1son 2019. febru\u00e1r 4-\u00e9n. Fot\u00f3: Sz\u0171cs D\u00e1niel \/ Szegeder<\/em><\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e1s magyarorsz\u00e1gi vas\u00fatvonalakb\u00f3l kibontott, haszn\u00e1lt s\u00ednsz\u00e1lakb\u00f3l \u00e9p\u00edtik a Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tti tram-train p\u00e1ly\u00e1j\u00e1t.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":47345,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[43,460,17,324,458,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5032"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5032"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47344,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5032\/revisions\/47344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}