{"id":50515,"date":"2021-04-20T17:10:44","date_gmt":"2021-04-20T15:10:44","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=50515"},"modified":"2021-04-20T17:14:37","modified_gmt":"2021-04-20T15:14:37","slug":"vegstadiumban-a-80-milliardos-megaprojekt-ami-megreformalna-az-elovarosi-kozlekedest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/vegstadiumban-a-80-milliardos-megaprojekt-ami-megreformalna-az-elovarosi-kozlekedest\/","title":{"rendered":"V\u00e9gst\u00e1diumban a 80 milli\u00e1rdos megaprojekt, ami megreform\u00e1ln\u00e1 az el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9st"},"content":{"rendered":"

Szinte pontosan h\u00e1rom \u00e9ve kezd\u0151d\u00f6tt az a v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1r, amely miatt megsz\u0171nt a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt. T\u00f6bb mint ezer nap ut\u00e1n, a tram-train \u00e9p\u00edt\u00e9si munk\u00e1latai befejez\u0151dtek, \u00edgy febru\u00e1r 22-\u00e9n \u00fajraindulhatott a menetrend szerinti vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s<\/a> a k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt, ezzel pedig gyakorlatilag c\u00e9legyenesbe \u00e9rkezett a projekt. H\u00e1rom \u00e9v eltelt\u00e9vel \u00e9rdemes visszatekinteni, honnan indultak a munk\u00e1latok, hogyan zajlottak, \u00e9s hol tartunk most.<\/strong><\/p>\n

A munk\u00e1latokat H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyen kezdt\u00e9k meg, ahol valamivel komolyabb feladatok v\u00e1rtak a kivitelez\u0151kre, hiszen gyakorlatilag egy vadonat\u00faj villamosvonalat kellett ki\u00e9p\u00edteni H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely \u00e9s N\u00e9pkert vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sok k\u00f6z\u00f6tt. Az alig t\u00f6bb, mint 43.000 f\u0151s V\u00e1s\u00e1rhelyen jelenleg mind\u00f6ssze kilenc helyi aut\u00f3buszvonal m\u0171k\u00f6dik, ez jelenti a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st \u2013 ha minden j\u00f3l megy, a tizedik viszonylat lesz a tram-train 2021 december\u00e9ben<\/a>.<\/p>\n

Szegeden valamivel k\u00e9s\u0151bb kezd\u0151dtek meg a munk\u00e1latok, de 2018 \u0151sz\u00e9n lassan megjelentek a munkag\u00e9pek Szeged-R\u00f3kus \u00e1llom\u00e1s k\u00f6r\u00fcl, ahol a legfontosabb az volt, hogy az \u00e1llom\u00e1s Algy\u0151 fel\u0151li v\u00e9g\u00e9n\u00e9l egy el\u00e1gaz\u00e1st alak\u00edtsanak ki, ahol a vas\u00fatvillamos let\u00e9rhet a vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l \u00e9s becsatlakozhat az 1-es villamos vonal\u00e1ra, annak v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s\u00e1n\u00e1l, a Pl\u00e1za el\u0151tt.<\/p>\n

A 135-\u00f6s sz\u00e1m\u00fa, Szeged-B\u00e9k\u00e9scsaba vas\u00fatvonal nem tartozik a kimondottan forgalmas, \u00fagynevezett f\u0151vonalak k\u00f6z\u00e9, tal\u00e1n ez lehetett a legf\u0151bb oka annak, hogy els\u0151 k\u00f6rben olyan haszn\u00e1lt s\u00edneket alkalmaztak volna<\/a>, amelyek kor\u00e1bban f\u0151vonalakon teljes\u00edtettek szolg\u00e1latot. Noha ezek a s\u00ednek t\u00f6bb, mint negyven \u00e9vesek, egy kev\u00e9sb\u00e9 forgalmasnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 mell\u00e9kvonalon \u2013 amilyen a szegedi is \u2013 elviekben j\u00f3l m\u0171k\u00f6dtek volna. Legal\u00e1bbis mindenki ezt hitte eg\u00e9szen 2019 nyar\u00e1ig, amikor a Szegeder meg\u00edrta<\/a>, hogy n\u00e9mi v\u00e1ltoztat\u00e1st kell majd eszk\u00f6z\u00f6lni. A haszn\u00e1lt s\u00ednek ekkorra m\u00e1r leker\u00fcltek, az Algy\u0151 \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tti szakasz, a v\u00e1g\u00e1nyokat illet\u0151en szinte teljesen k\u00e9sz volt. Ezt a r\u00e9szt nem is b\u00e1ntott\u00e1k, viszont Szeged \u00e9s Algy\u0151 k\u00f6z\u00f6tt indokoltnak tartott\u00e1k az \u00faj s\u00ednek be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t \u2013 jelent\u0151sen meghosszabb\u00edtva ezzel a munk\u00e1latok id\u0151tartam\u00e1t. A projekt keret\u00e9ben egy\u00e9bk\u00e9nt meger\u0151s\u00edtett\u00e9k az algy\u0151i Tisza-hidat is, amely ugyan a viszonylag k\u00f6nny\u0171 szerelv\u00e9nyeket elb\u00edrta volna eddig is, \u00edgy viszont jelent\u0151s sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl haladhatnak \u00e1t rajta a j\u00e1rm\u0171vek.<\/p>\n

\"\"
Az els\u0151 pr\u00f3ba\u00fat Szegeden 2021. m\u00e1rcius v\u00e9g\u00e9n. Fot\u00f3: B\u00e1lint Andr\u00e1s \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Mi\u00e9rt jobb?<\/h2>\n

A tram-train alapvet\u0151en H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyet \u00e9s Szegedet, pontosabban a k\u00e9t telep\u00fcl\u00e9s belv\u00e1ros\u00e1t k\u00f6tn\u00e9 \u00f6ssze, ez\u00e9rt is egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 a beruh\u00e1z\u00e1s. Teljes joggal lehetne feltenni a k\u00e9rd\u00e9st, hogy mi sz\u00fcks\u00e9g volt a vas\u00fatvillamosra, ha busszal \u00e9s vonattal is megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 a megyesz\u00e9khely. A tram-train egyik legnagyobb el\u0151nye, hogy lehet\u0151v\u00e9 teszi az \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli eljut\u00e1st egyik v\u00e1rosk\u00f6zpontb\u00f3l a m\u00e1sikba, ami kulcsfontoss\u00e1g\u00fa egy reggeli vagy d\u00e9lut\u00e1ni cs\u00facsforgalom eset\u00e9ben. H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyr\u0151l \u00e9s Algy\u0151r\u0151l is rengetegen ing\u00e1znak Szegedre napi szinten; aki nem aut\u00f3val k\u00f6zlekedik, annak ez egy kiv\u00e1l\u00f3 opci\u00f3 lehet. Arr\u00f3l nem is besz\u00e9lve, hogy a k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9s miatt valamivel gyorsabb is.<\/p>\n

A k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6zti t\u00e1vols\u00e1got nagyj\u00e1b\u00f3l f\u00e9l \u00f3ra alatt fogja megtenni a vas\u00fatvillamos, amely a hagyom\u00e1nyos vonatokkal szemben \u2013 amelyek B\u00e9k\u00e9scsaba \u00e9s Szeged k\u00f6z\u00f6tt j\u00e1rnak \u2013 ezen a szakaszon 100 km\/h-val k\u00f6zlekedhetnek. Noha a vas\u00fat b\u00edrn\u00e1, az ezen a viszonylaton k\u00f6zleked\u0151 vonatok nagy r\u00e9sze \u00fagy van kialak\u00edtva \u00e9s szab\u00e1lyozva, hogy maximum 80 km\/h-val tudjon k\u00f6zlekedni, ez\u00e9rt hi\u00e1ba a vadonat\u00faj s\u00edn, a vonat nem mehet gyorsabban, amit persze egy \u00fajabb \u00e9rvk\u00e9nt is felfoghatunk tram-train mellett.<\/p>\n

\"\"
Szeged-R\u00f3kus 2019 m\u00e1rcius\u00e1ban. Fot\u00f3: S\u00f3ti Gell\u00e9rt \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

A 80 milli\u00e1rd forintos beruh\u00e1z\u00e1snak egy\u00e9bk\u00e9nt komoly hat\u00e1sai lehetnek a j\u00f6v\u0151ben \u2013 ha sikeres lesz a projekt, ak\u00e1r erre a mint\u00e1ra t\u00f6bb nagyobb telep\u00fcl\u00e9s \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9re is alkalmazn\u00e1k, ha m\u00e1r Budapesten p\u00e9ld\u00e1ul kev\u00e9ss\u00e9 val\u00f3ssz\u00edn\u0171 meghonos\u00edt\u00e1sa<\/a>. A projekt\u00e9rt felel\u0151s korm\u00e1nybiztos, L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos szerint ha elk\u00e9sz\u00fcl \u00e9s forgalomba \u00e1ll a vas\u00fatvillamos, akkor az emberek \u201elez\u00e1rj\u00e1k a XX. sz\u00e1zadot, \u00e9s \u00e1tl\u00e9pnek a XXI. sz\u00e1zadba\u201d. L\u00e1z\u00e1r egy\u00e9bk\u00e9nt t\u00f6bbsz\u00f6r kifejtette elk\u00f6telez\u0151d\u00e9s\u00e9t \u00e9s lelkesed\u00e9s\u00e9t a projekt ir\u00e1nt, saj\u00e1t k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi oldal\u00e1n is rendszeresen osztja meg a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151, tram-trainnel kapcsolatos tartalmakat, legut\u00f3bb \u00e9ppen azt, hogy k\u00e9t szerelv\u00e9ny \u00f6sszecsatolva j\u00e1rta a v\u00e1s\u00e1rhelyi utc\u00e1kat<\/a>. Hangs\u00falyozza azt is, hogy milyen hatalmas dolog ez a V\u00e1s\u00e1rhelyen \u00e9l\u0151knek. Tervben van emellett az \u00fatvonal meghosszabb\u00edt\u00e1sa eg\u00e9szen Szabadk\u00e1ig, ehhez azonban a Szeged-Szabadka vas\u00fatvonalat kell el\u0151sz\u00f6r fel\u00faj\u00edtani, amely v\u00e1rhat\u00f3an 2022-ben fog megt\u00f6rt\u00e9nni, ezt m\u00e9g Szijj\u00e1rt\u00f3 P\u00e9ter jelentette be tavaly<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Az \u00fatvonal<\/h2>\n

A hibrid j\u00e1rm\u0171 villamos\u00fczemm\u00f3dban csak a k\u00e9t v\u00e1roson bel\u00fcl fog k\u00f6zlekedni, k\u00f6z\u00f6tt\u00fck d\u00edzel\u00fczemm\u00f3dra v\u00e1ltva szeli majd az Alf\u00f6ldet. Szegeden a nagy\u00e1llom\u00e1st\u00f3l a jelenlegi 1-es villamos vonal\u00e1n Szeged-R\u00f3kusig k\u00f6zlekedik majd, ahol az \u00fajonnan ki\u00e9p\u00edtett tram-train-el\u00e1gaz\u00e1sn\u00e1l csatlakozik fel a vas\u00fati ny\u00edlt p\u00e1ly\u00e1ra. Innent\u0151l gyakorlatilag ugyan\u00fagy k\u00f6zlekedik, mint a vonat, eg\u00e9szen H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely-N\u00e9pkertig, ahol szint\u00e9n let\u00e9r a vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l, villamos\u00fczemm\u00f3dra v\u00e1lt, \u00e9s \u00edgy megy eg\u00e9szen a M\u00e9rleg utc\u00e1ig, azaz H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sig. A vas\u00fati viszonylaton t\u00f6bb helyen is k\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fa szakasz lett ki\u00e9p\u00edtve, legf\u0151k\u00e9ppen az\u00e9rt, hogy a tram-train ne zavarja a vas\u00fati forgalmat, vagy ford\u00edtva.<\/p>\n

\"\"
A h\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyi v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s. Fot\u00f3: L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos hivatalos oldala \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n

A projekt miatt val\u00f3sz\u00edn\u0171leg megsz\u0171nik majd a szegedi 1-es villamos, mivel a tram-train gyakorlatilag azon a vonalon fog k\u00f6zlekedni. Megv\u00e1ltozik a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s is, hiszen v\u00e1rhat\u00f3an a Szeged \u00e9s B\u00e9k\u00e9scsaba k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zleked\u0151 vonatok \u2013 a kor\u00e1bbiakkal ellent\u00e9tben \u2013 nem fognak meg\u00e1llni Algy\u0151 \u00e1llom\u00e1son. Az algy\u0151i \u00e1llom\u00e1s egy\u00e9bk\u00e9nt a projekt egyik nagy nyertese, hiszen az \u00e1llom\u00e1s\u00e9p\u00fclet fel\u00faj\u00edt\u00e1sa mellett \u00faj, korszer\u0171 utasperon, valamint P+R parkol\u00f3 is \u00e9p\u00fclt.<\/p>\n

A tram-train a tervek szerint cs\u00facsid\u0151ben 15 percenk\u00e9nt k\u00f6zlekedne a k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt. Szegeden j\u00f3 es\u00e9ly van r\u00e1, hogy a 2-es villamos menetrendj\u00e9ben is lesznek v\u00e1ltoz\u00e1sok, ami szint\u00e9n el\u00e9g s\u0171r\u0171n j\u00e1r cs\u00facsid\u0151ben, legf\u0151k\u00e9ppen reggel. A vas\u00fatvillamos \u00fczembe \u00e1ll\u00e1s\u00e1val viszont elmondhat\u00f3, hogy a 2-es villamos vonal\u00e1n gyakorlatilag csak korszer\u0171, alacsonypadl\u00f3s j\u00e1rm\u0171vek fognak k\u00f6zlekedni, a r\u00e9gebbi Tatra-szerelv\u00e9nyek pedig a 3-as \u00e9s a 4-es vonalon fognak j\u00e1rni.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jelen<\/h2>\n

A Stadlert\u0151l 12 vas\u00fatvillamos-szerelv\u00e9nyt rendelt\u00fcnk, ebb\u0151l kett\u0151 \u00f6sszerakva m\u00e1r Szegeden van. Igen, \u00f6sszerakva, ugyanis a v\u00e1rtakkal ellent\u00e9tben nem vas\u00faton \u00e9rkeznek, hanem kamionokkal, h\u00e1rom r\u00e9szben. Ezt a h\u00e1rom j\u00e1rm\u0171r\u00e9szt Szentesen, daruk seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel helyezik a s\u00ednre, majd a cs\u00fakl\u00f3szerkezetek ment\u00e9n illesztik \u00f6ssze. A j\u00e1rm\u0171veket az\u00e9rt volt sz\u00fcks\u00e9ges Szentesre sz\u00e1ll\u00edtani kezdetben, mert Szegeden nem \u00e1llt rendelkez\u00e9sre olyan fedett telephely, ahol t\u00e1rolni tudt\u00e1k volna azokat. A telephely \u00e9p\u00edt\u00e9se jelenleg is zajlik, Szeged-Rendez\u0151 p\u00e1lyaudvar k\u00f6zel\u00e9ben, az \u00e1tad\u00e1st 2022 nyar\u00e1ra v\u00e1rj\u00e1k. Term\u00e9szetesen eddig az id\u0151pontig nem Szentesen lesznek t\u00e1rolva a j\u00e1rm\u0171vek, hanem \u2013 mint nemr\u00e9g kider\u00fclt<\/a> \u2013 az SZKT telephelyein. A M\u00c1V-START Zrt. m\u00e1r janu\u00e1rban megegyezett err\u0151l az SZKT-val, akik havonta 250 ezer forint\u00e9rt fogj\u00e1k elsz\u00e1ll\u00e1solni a vas\u00fatvillamos-szerelv\u00e9nyeket. Na nem mindet, ezt az \u00f6sszeget j\u00e1rm\u0171venk\u00e9nt kell kifizetnie a vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gnak.<\/p>\n

A szentesi gar\u00e1zs befogad\u00f3k\u00e9pess\u00e9ge egy\u00e9bk\u00e9nt sem tette volna lehet\u0151v\u00e9 a t\u00e1rol\u00e1st, maximum 2-3 szerelv\u00e9ny f\u00e9rt volna el. Arr\u00f3l m\u00e9g nincs inform\u00e1ci\u00f3, hogy az eml\u00edtett szerz\u0151d\u00e9s megk\u00f6t\u00e9se mennyiben befoly\u00e1solja azt, hogy a h\u00e1rom r\u00e9szben \u00e9rkez\u0151 szerelv\u00e9nyt hol teszik s\u00ednre. Ez eddig ugye Szentesen t\u00f6rt\u00e9nt, viszont ha Szegeden is lesz a t\u00e1rol\u00e1sra alkalmas hely, akkor tal\u00e1n \u00e9sszer\u0171bbnek hangzik a k\u00f6zelben vas\u00fatra rakni, persze akkor, ha van erre alkalmas hely.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: S\u00f3ti Gell\u00e9rt \/ Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

Jelenleg az els\u0151 k\u00e9t vas\u00fatvillamos-j\u00e1rm\u0171 tart\u00f3zkodik Szegeden, de m\u00e1r a harmadik is az orsz\u00e1gban van, igaz, m\u00e9g Szentesen. Az els\u0151 k\u00e9t protot\u00edpusnak a szegedi trolibuszgar\u00e1zs ad otthont, innen indulnak a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 pr\u00f3bamenetek. Az els\u0151 pr\u00f3ba\u00fat m\u00e9g m\u00e1rcius 10-\u00e9n zajlott, ennek keret\u00e9ben a vas\u00fatvillamos Szentesr\u0151l el\u0151sz\u00f6r Kiskunf\u00e9legyh\u00e1z\u00e1n \u00e1t Kecskem\u00e9tre ment, majd onnan vissza eg\u00e9szen Szegedig, a 140-es, Szeged-Budapest vas\u00fatvonalon. K\u00e9s\u0151bb persze V\u00e1s\u00e1rhelyen \u00e9s Szegeden is kipr\u00f3b\u00e1lta mag\u00e1t a villamos \u00fatvonal\u00e1n<\/a>, ut\u00f3bbi eset\u00e9ben \u00e9jjel, hogy a menet a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st ne zavarja (nagyon lassan haladtak v\u00e9gig az 1-es vonalon, hogy minden meg\u00e1ll\u00f3ban a peronok \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 k\u00f6z\u00f6tti h\u00e9zagot tudj\u00e1k m\u00e9rni). A pr\u00f3bamenetek egy\u00e9bk\u00e9nt legf\u0151k\u00e9ppen h\u00e9tk\u00f6znap zajlanak, amire sz\u00fcks\u00e9g is van, hiszen az els\u0151 h\u00e1rom j\u00e1rm\u0171nek egyenk\u00e9nt 15 ezer kilom\u00e9ternyi pr\u00f3bautat kell megtennie a forgalomba \u00e1ll\u00e1shoz. Ha minden j\u00f3l megy, ez id\u00e9n decemberben meg is val\u00f3sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos hivatalos oldala \/ Facebook<\/em><\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Szinte pontosan h\u00e1rom \u00e9ve kezd\u0151d\u00f6tt az a v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1r, amely miatt megsz\u0171nt a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt. T\u00f6bb mint ezer nap ut\u00e1n, a tram-train \u00e9p\u00edt\u00e9si munk\u00e1latai befejez\u0151dtek, \u00edgy febru\u00e1r 22-\u00e9n \u00fajraindulhatott a menetrend szerinti vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s a k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt, ezzel pedig gyakorlatilag c\u00e9legyenesbe \u00e9rkezett a projekt. H\u00e1rom \u00e9v eltelt\u00e9vel \u00e9rdemes visszatekinteni, honnan indultak a munk\u00e1latok, hogyan zajlottak, \u00e9s hol tartunk most.<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":50518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[743,324,458,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50515"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50515"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50530,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50515\/revisions\/50530"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}