{"id":52131,"date":"2021-06-05T16:31:04","date_gmt":"2021-06-05T14:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=52131"},"modified":"2021-06-05T16:31:04","modified_gmt":"2021-06-05T14:31:04","slug":"mav-harminc-eves-a-folyamatosan-fejlodo-hazai-intercity-kozlekedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/mav-harminc-eves-a-folyamatosan-fejlodo-hazai-intercity-kozlekedes\/","title":{"rendered":"M\u00c1V: Harminc \u00e9ves a folyamatosan fejl\u0151d\u0151 hazai InterCity-k\u00f6zleked\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p><strong>Harminc \u00e9vvel ezel\u0151tt, 1991. j\u00fanius 2-\u00e1n indult Magyarorsz\u00e1gon az els\u0151 InterCity-vonat, Miskolcra. Az\u00f3ta a hazai t\u00e1vols\u00e1gi szolg\u00e1ltat\u00e1s alapj\u00e1t jelent\u0151 j\u00e1ratokat \u00e9vente k\u00f6zel 10 milli\u00f3an v\u00e1lasztj\u00e1k, \u00e9s M\u00c1V szerint a szolg\u00e1ltat\u00e1s sz\u00ednvonala rend\u00fcletlen\u00fcl emelkedik.<\/strong><\/p>\n<p>Az InterCity-vonatok megjelen\u00e9s\u00e9ig a M\u00c1V-h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak nagy r\u00e9sz\u00e9n, a t\u00e1vols\u00e1gi szolg\u00e1ltat\u00e1s alapj\u00e1t a sebes- \u00e9s gyorsvonatok jelentett\u00e9k, a fontosabb \u00fatic\u00e9lok pedig expresszvonatokkal voltak el\u00e9rhet\u0151k. A 30 \u00e9vvel ezel\u0151tti els\u0151 IC-szerelv\u00e9nyt az akkori sz\u00ednvonalon igen korszer\u0171, nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 mozdony h\u00fazta. A vonat r\u00e9sze volt egy els\u0151 oszt\u00e1ly\u00fa \u00e9s n\u00e9gy m\u00e1sodoszt\u00e1ly\u00fa, valamint egy \u00e9tkez\u0151-bisztr\u00f3 kocsi. Ut\u00f3bbi szolg\u00e1ltat\u00e1st sajnos id\u0151vel kivezett\u00e9k.<\/p>\n<p>Az eltelt \u00e9vtizedek sor\u00e1n \u00fajabb \u00e9s \u00fajabb vonalakon indultak el ezek a j\u00e1ratok, napjainkban ezek a t\u00e1vols\u00e1gi szolg\u00e1ltat\u00e1s gerinc\u00e9t jelentik. Naponta k\u00f6zel 250 IC-vonat k\u00f6zlekedik \u00e9s \u00e9vente 10 milli\u00f3 utas haszn\u00e1lja a h\u00e1l\u00f3zatot. A vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g j\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1ny\u00e1ban t\u00f6bb mint 350 IC-forgalomra alkalmas kocsi van, \u00e9s ez a sz\u00e1m az IC+ gy\u00e1rt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ha lassan is, de folyamatosan n\u0151. Az InterCity-kocsik t\u00f6bbgener\u00e1ci\u00f3s fejl\u0151d\u00e9sen mentek kereszt\u00fcl az elm\u00falt 30 \u00e9vben, a csal\u00e1d leg\u00fajabb tagja az IC+. A magas min\u0151s\u00e9g\u0171 utast\u00e9rrel rendelkez\u0151, saj\u00e1t tervez\u00e9s\u0171 \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa kocsit\u00edpus lehet\u0151v\u00e9 tette a ker\u00e9kp\u00e1rsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s, valamint babakocsival illetve kerekessz\u00e9kkel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 utaz\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9nek megteremt\u00e9s\u00e9t olyan vonalakon is, ahol erre kor\u00e1bban nem, vagy er\u0151sen korl\u00e1tozottan volt m\u00f3d.<\/p>\n<p>A m\u00e1sodik InterCity-szolg\u00e1ltat\u00e1st ny\u00fajt\u00f3 vonat a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben,\u00a01992-ben indult meg Budapest \u00e9s Ny\u00edregyh\u00e1za k\u00f6z\u00f6tt. M\u00e1ra orsz\u00e1gszerte sz\u00e1ll\u00edtanak az InterCity-vonatok utasokat, \u00e9s a hat\u00e1rokon t\u00falra is lehet utazni a nemzetk\u00f6zi EuroCity- \u00e9s InterCity-j\u00e1ratokon. A vonatoknak nevei is vannak, amiket \u00e1ltal\u00e1ban v\u00e1rosok r\u00f3mai kori neveir\u0151l, t\u00e1jegys\u00e9gekr\u0151l \u00e9s h\u00edres szem\u00e9lyekr\u0151l kaptak. 1994-ben\u00a0tov\u00e1bb n\u0151tt az IC-kkel el\u00e9rhet\u0151 nagyv\u00e1rosok sz\u00e1ma, innent\u0151l Budapestr\u0151l Szegedre \u00e9s P\u00e9csre is gyorsan \u00e9s k\u00e9nyelmesebb lett az utaz\u00e1s ezekkel a vonatokkal.<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51226509371_23b7239fff_h.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1096\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Fot\u00f3: Bar\u00e1th Endre \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p>A szegedi vonalon 2006 \u00f3ta \u00fctemes menetrend van \u00e9rv\u00e9nyben, \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt k\u00f6zlekednek Budapest-Szeged viszonylatban egyes\u00edtett InterCity+gyorsvonatok. Az orsz\u00e1gban el\u0151sz\u00f6r, egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 m\u00f3don InterCity-kocsik mell\u00e9 \u2013 helyjegy n\u00e9lk\u00fcl ig\u00e9nybe vehet\u0151 \u2013 gyorsvonati kocsikat sorolnak egy szerelv\u00e9nybe. Az \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a szegedi InterCity-k \u00edgy csak alacsonyabb sz\u00ednvonal\u00fa szolg\u00e1ltat\u00e1st tudnak ny\u00fajtani.<\/p>\n<p>1995-t\u0151l Gy\u0151r, Szombathely, Sopron \u00e9s Tatab\u00e1nya; 1997-t\u0151l Kaposv\u00e1r, B\u00e9k\u00e9scsaba \u00e9s Zalaegerszeg is a h\u00e1l\u00f3zat r\u00e9sze lett. S\u0151t, Balatonszentgy\u00f6rgy\u00f6n IC-aut\u00f3busz is csatlakozott Keszthely fel\u00e9 \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1st biztos\u00edtva. Fontos, hogy ekkor elindult az els\u0151 InterPici-vonat is Miskolc \u00e9s Tisza\u00fajv\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt, amik a f\u0151vonali InterCity-vonatokhoz csatlakozva ny\u00fajtottak jobb min\u0151s\u00e9g\u0171, gyors kapcsolatot a region\u00e1lis vonalak nagyobb telep\u00fcl\u00e9seire. Az IP-k n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb m\u00e1r Miskolc, B\u00e9k\u00e9scsaba, Zalaegerszeg, Debrecen, Ny\u00edregyh\u00e1za, P\u00fcsp\u00f6klad\u00e1ny, Domb\u00f3v\u00e1r \u00e9s Szeksz\u00e1rd, Baja t\u00e9rs\u00e9g\u00e9ben, de egy ideig Budapest \u00e9s Esztergom k\u00f6z\u00f6tt is k\u00f6zlekedtek. Az ezredfordul\u00f3 \u00fajdons\u00e1ga volt a teljes m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s InterCity-flotta elk\u00e9sz\u00fclte, ez\u00e1ltal a h\u00e1l\u00f3zat m\u00e9rete is tudott n\u0151ni, szinte minden fontosabb vonalon k\u00f6zlekedett m\u00e1r InterCity-vonat, egyfajta pr\u00e9mium term\u00e9kk\u00e9nt, hiszen a leggyorsabb \u00e9s legk\u00e9nyelmesebb eljut\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get jelentette az \u00e9rintett c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sok fel\u00e9. Ezeknek az \u00faj kocsiknak a kl\u00edma vagy l\u00e9gjav\u00edt\u00f3 berendez\u00e9sei az IC-vonatok egyik legfontosabb tulajdons\u00e1g\u00e1v\u00e1 v\u00e1ltak.<\/p>\n<p>2006-ban jelent\u0151s m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151h\u00f6z \u00e9rkezett az InterCity-h\u00e1l\u00f3zat fejl\u0151d\u00e9se, ekkor vezett\u00e9k be Kelet-Magyarorsz\u00e1gon az \u00fctemes menetrendet. Ez k\u00f6nnyen megjegyezhet\u0151, mindig azonos percben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 indul\u00e1sokat, egyenletes k\u00f6vet\u00e9st, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb, tervezhet\u0151bb csatlakoz\u00e1sokat, egys\u00e9ges k\u00edn\u00e1latot jelent, sz\u00e1mottev\u0151en k\u00f6nny\u00edtve ezzel az utaz\u00e1st. Ugyanebben az \u00e9vben jelentek meg a budapesti Keleti, illetve Nyugati p\u00e1lyaudvarr\u00f3l indul\u00f3, majd Szolnok, Debrecen, Ny\u00edregyh\u00e1za \u00e9s Miskolc \u00e9rint\u00e9s\u00e9vel a f\u0151v\u00e1rosba visszat\u00e9r\u0151, egys\u00e9ges \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00fa, madarakr\u00f3l \u00e9s vir\u00e1gokr\u00f3l elnevezett k\u00f6r-IC vonatok, amiken a klimatiz\u00e1lt utast\u00e9r volt, \u00e9s fed\u00e9lzeti t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1s seg\u00edtette az utasokat.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Harminc \u00e9vvel ezel\u0151tt, 1991. j\u00fanius 2-\u00e1n indult Magyarorsz\u00e1gon az els\u0151 InterCity-vonat, Miskolcra. Az\u00f3ta a hazai t\u00e1vols\u00e1gi szolg\u00e1ltat\u00e1s alapj\u00e1t jelent\u0151 j\u00e1ratokat \u00e9vente k\u00f6zel 10 milli\u00f3an v\u00e1lasztj\u00e1k, \u00e9s M\u00c1V szerint a szolg\u00e1ltat\u00e1s sz\u00ednvonala rend\u00fcletlen\u00fcl emelkedik.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":52135,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[977],"tags":[2022,324,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52131"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52131"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52134,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52131\/revisions\/52134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}