Szijj\u00e1rt\u00f3 P\u00e9ter k\u00fclgazdas\u00e1gi \u00e9s k\u00fcl\u00fcgyminiszter p\u00e9nteken Ljubljan\u00e1ban, a visegr\u00e1di csoport \u00e9s Szlov\u00e9nia korm\u00e1nyf\u0151i cs\u00facstal\u00e1lkoz\u00f3ja ut\u00e1n besz\u00e9lt arr\u00f3l, hogy kulcsfontoss\u00e1g\u00fa beruh\u00e1z\u00e1s a visegr\u00e1di orsz\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tti gyorsvas\u00fati \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s, hiszen eg\u00e9sz K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1ban nincs el\u00e9g gyorsvas\u00fat. Ez\u00e9rt is d\u00f6nt\u00f6tt \u00fagy a n\u00e9gy orsz\u00e1g, hogy meg\u00e9p\u00edti a Budapestet Vars\u00f3val \u00f6sszek\u00f6t\u0151 gyorsvasutat, amely kereszt\u00fclhalad majd Pozsonyon, illetve Pr\u00e1g\u00e1n is.<\/p>\n
A magyarorsz\u00e1gi megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1ny elk\u00e9sz\u00fclt, els\u0151k\u00e9nt a n\u00e9gy orsz\u00e1g k\u00f6z\u00fcl. Ez\u00e9rt szeptemberre \u00f6ssze is h\u00edvt\u00e1k a V4-ek k\u00f6zleked\u00e9si munkacsoportj\u00e1t. Jelezte: a magyar megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1ny egy 170 kilom\u00e9teres magyarorsz\u00e1gi p\u00e1ly\u00e1val sz\u00e1mol, \u00e9s a megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si mutat\u00f3k \u201eeg\u00e9szen kimagasl\u00f3ak\u201d.<\/p>\n
\u201eA magyar vonal Kelenf\u00f6ldr\u0151l indul T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lintig, a mostani vas\u00fatfejleszt\u00e9sek nyomvonal\u00e1n. Ut\u00e1na pedig a k\u00f6rnyezet k\u00edm\u00e9l\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a V\u00e9rtest d\u00e9lr\u0151l elker\u00fclve jutna el Gy\u0151rig, ahonnan az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1hoz szinte odasimulva haladna eg\u00e9szen a magyar-osztr\u00e1k-szlov\u00e1k h\u00e1rmashat\u00e1r ter\u00fclet\u00e9re. Ann\u00e1l is ink\u00e1bb, merthogy ott lenne egy csatlakoz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g a nyugat-eur\u00f3pai gyorsvas\u00fati rendszerhez\u201d – magyar\u00e1zta Szijj\u00e1rt\u00f3 P\u00e9ter.<\/p>\n
Mint mondta, a magyarorsz\u00e1gi szakaszon a domborzati viszonyoknak megfelel\u0151en a 230 \u00e9s a 320 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra k\u00f6z\u00f6tti sebess\u00e9g l\u00e1tszik re\u00e1lisnak \u00e9s fenntarthat\u00f3nak. Ez azt jelenten\u00e9, hogy Pozsonyba m\u00e1sf\u00e9l (jelenleg 2 \u00f3ra 15 perc), Pr\u00e1g\u00e1ba h\u00e1rom \u00e9s f\u00e9l (jelenleg 6 \u00f3ra 50 perc), Vars\u00f3ba pedig \u00f6t \u00e9s f\u00e9l \u00f3ra (jelenleg 14 \u00f3ra) alatt lehetne oda\u00e9rni. A nyugati vas\u00fatrendszerhez t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kapcsol\u00f3d\u00e1s miatt Frankfurt, Berlin, illetve Mil\u00e1n\u00f3 belv\u00e1rosai is gyakorlatilag f\u00e9l napon bel\u00fcl el\u00e9rhet\u0151ek lesznek Budapest belv\u00e1ros\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n
K\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szempontb\u00f3l is jelent\u0151s lenne ez a projekt, Szij\u00e1rt\u00f3\u00e9k szerint \u00e9ves szinten mintegy 400 ezer tonna sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1st tudna megg\u00e1tolni a k\u00f6z\u00e9p-eur\u00f3pai t\u00e9rs\u00e9gben. Emellett pedig a kalkul\u00e1ci\u00f3k szerint az eg\u00e9sz region\u00e1lis gyorsvas\u00fat mintegy h\u00faszmilli\u00f3 utast tudna \u00e9vente sz\u00e1ll\u00edtani.<\/p>\n
A projekt egy t\u00edz \u00e9vet ig\u00e9nybe vev\u0151 folyamat, de fontos kiemelni, hogy a magyarorsz\u00e1gi szakaszokat a belf\u00f6ldi InterCity-forgalom is tudn\u00e1 haszn\u00e1lni, \u00edgy Gy\u0151rbe, Sopronba, Szombathelyre, de ak\u00e1r a Balatonra is el\u0151bb oda lehetne \u00e9rni, ha valaha megval\u00f3sul mindez.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Szijj\u00e1rt\u00f3 P\u00e9ter besz\u00e9lt arr\u00f3l, hogy kulcsfontoss\u00e1g\u00fa beruh\u00e1z\u00e1s a visegr\u00e1di orsz\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tti gyorsvas\u00fati \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s, hiszen eg\u00e9sz K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1ban nincs el\u00e9g gyorsvas\u00fat. Ez\u00e9rt is d\u00f6nt\u00f6tt \u00fagy a n\u00e9gy orsz\u00e1g, hogy meg\u00e9p\u00edti a Budapestet Vars\u00f3val \u00f6sszek\u00f6t\u0151 gyorsvasutat, amely kereszt\u00fclhalad majd Pozsonyon, illetve Pr\u00e1g\u00e1n is.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[977],"tags":[377,5185,5184,1070,5186],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53101"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53101"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53105,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53101\/revisions\/53105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}