{"id":53562,"date":"2021-07-27T17:08:48","date_gmt":"2021-07-27T15:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=53562"},"modified":"2021-07-27T20:21:24","modified_gmt":"2021-07-27T18:21:24","slug":"kozepen-futo-buszsavot-es-kerekparutakat-terveznek-a-szegedi-nagykorutra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/kozepen-futo-buszsavot-es-kerekparutakat-terveznek-a-szegedi-nagykorutra\/","title":{"rendered":"K\u00f6z\u00e9pen fut\u00f3 buszs\u00e1vot \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rutakat terveznek a szegedi Nagyk\u00f6r\u00fatra"},"content":{"rendered":"

Egyel\u0151re m\u00e9g csak a tanulm\u00e1ny k\u00e9sz\u00fclhet, a megrendel\u0151 az \u00f6nkorm\u00e1nyzat. V\u00e9lhet\u0151en a 2021-2027-es uni\u00f3s ciklusban a fenntarthat\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si projektekre el\u00e9rhet\u0151 forr\u00e1sokat tervezik megp\u00e1ly\u00e1zni.<\/strong><\/p>\n

A K\u00f6zbeszerz\u00e9si Hat\u00f3s\u00e1g oldal\u00e1n jelent meg egy olyan hirdetm\u00e9ny<\/a>, amelynek a c\u00edme \u201eSzeged, Nagyk\u00f6r\u00fat fejleszt\u00e9s-tanulm\u00e1nyterv k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u201d. Ez m\u00e9g \u00f6nmag\u00e1ban nem sokat mond, de a Nagyk\u00f6r\u00fat egy\u00e9bk\u00e9nt is a v\u00e1ros egyik legfontosabb \u00fct\u0151ere, nem besz\u00e9lve a szakaszok neveir\u0151l, amelyek az 1879-es Nagy\u00e1rv\u00edz ut\u00e1ni \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9sben seg\u00e9dkez\u0151 orsz\u00e1gok f\u0151v\u00e1rosainak neveit viseli (R\u00f3mai krt. \u2013 Br\u00fcsszeli krt. \u2013 Berlini krt. \u2013 P\u00e1rizsi krt. \u2013 Londoni krt. \u2013 Moszkvai krt. \u2013 B\u00e9csi krt. vonalon), \u00edgy nagy volumen\u0171, izgalmasan hangz\u00f3 projektr\u0151l lehet sz\u00f3.<\/p>\n

A tanulm\u00e1ny megrendel\u0151je az \u00f6nkorm\u00e1nyzat, \u00edgy a k\u00f6lts\u00e9geket is \u0151k \u00e1llj\u00e1k. Egyel\u0151re azonban m\u00e9g csak arr\u00f3l van sz\u00f3, hogy a lehets\u00e9ges fejleszt\u00e9si ir\u00e1nyt kijel\u00f6lj\u00e9k, azaz megvizsg\u00e1lj\u00e1k, hogy a felmer\u00fclt \u00f6tletek k\u00f6z\u00fcl melyik a legjobb. Ezut\u00e1n majd ha lesz r\u00e1 p\u00e9nz \u00e9s p\u00e1ly\u00e1zati forr\u00e1s, akkor fog csak igaz\u00e1b\u00f3l beindulni az el\u0151z\u0151ek alapj\u00e1n a t\u00e9nyleges tervez\u00e9s, illetve a kivitelez\u00e9s. Ha a 2021-2027-es uni\u00f3s ciklust n\u00e9zz\u00fck, amelyet terveznek megc\u00e9lozni, akkor legk\u00e9s\u0151bb elvileg 2029-re be kell fejezni az \u00e9p\u00edtkez\u00e9st az elsz\u00e1mol\u00e1s miatt, teh\u00e1t eddigre v\u00e1rhat\u00f3 az, hogy l\u00e1thatjuk a v\u00e9geredm\u00e9nyt.<\/p>\n

A dokumentumot megnyitva olyan \u00e9rdekess\u00e9gek der\u00fclnek ki, minthogy jelen tanulm\u00e1nytervben a mintegy 3,56 kilom\u00e9ter hossz\u00fa, Szill\u00e9ri sug\u00e1r\u00fatt\u00f3l eg\u00e9szen a Boldogasszony sug\u00e1r\u00fatig tart\u00f3 szakaszt vizsg\u00e1lj\u00e1k. V\u00e9lhet\u0151en az\u00e9rt, mert a trolik is az el\u0151bbi fel\u00e9 kanyarodnak, ut\u00e1na meg m\u00e1r a Bertalan h\u00edd j\u00f6n, ami egy k\u00fcl\u00f6n t\u00e9ma. Persze a Boldogasszony sug\u00e1r\u00fatihoz hasonl\u00f3an megoldott ker\u00e9kp\u00e1rutak \u00e9p\u00edt\u00e9se is nagyon pozit\u00edv, de van egy igaz\u00e1n finom \u00e9rdekess\u00e9g: a k\u00f6z\u00e9pen vezetett buszs\u00e1v. Tulajdonk\u00e9ppen ezt \u00fagy kell elk\u00e9pzelni, mint a k\u00f6z\u00e9pen vezetett villamost, csak aszfalttal \u00e9s buszokkal\/trolikkal rajta.<\/p>\n

Van m\u00e1r egy\u00e9bk\u00e9nt hasonl\u00f3 megold\u00e1s Szegeden; a Tisza Lajos k\u00f6r\u00faton is k\u00f6z\u00e9pen mennek a buszok \u00e9s a trolik, ugyan\u00fagy meg\u00e1ll\u00f3szigetekn\u00e9l t\u00f6rt\u00e9nik az utascsere, de az\u00e9rt az alapvet\u0151en villamosos megold\u00e1s. Itt viszont a budapesti R\u00e1k\u00f3czi \u00faton<\/a> tervezetthez hasonlatos lenne a dolog, amit ak\u00e1r egyb\u0151l szabv\u00e1nyos\u00edtani lehetne egy k\u00e9s\u0151bbi villamosvonal ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az aut\u00f3forgalmat is csillap\u00edtan\u00e1k vele, nem felt\u00e9tlen\u00fcl csak a buszs\u00e1v miatt, de a kanyarod\u00f3s\u00e1vok sem f\u00e9rn\u00e9nek el felt\u00e9tlen\u00fcl ugyan\u00fagy, illetve a k\u00f6z\u00e9pen l\u00e9v\u0151 meg\u00e1ll\u00f3k is az \u00fatb\u00f3l vehetn\u00e9nek el, hiszen a z\u00f6ldfel\u00fclet n\u00f6vel\u00e9se is c\u00e9l.<\/p>\n

\"\"
Szegeden nem ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v lenne, mint itt, hanem a j\u00e1rda magass\u00e1g\u00e1ban vezetett ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat. Fot\u00f3: Budapesti K\u00f6zleked\u00e9si K\u00f6zpont<\/figcaption><\/figure>\n

Ennek ugyan van olyan h\u00e1tr\u00e1nya, hogy a meg\u00e1ll\u00f3khoz \u00e1t kell kelni egy gyalog\u00e1tkel\u0151n \u00e9s bes\u00e9t\u00e1lni k\u00f6z\u00e9pre, de egyr\u00e9szt a ker\u00e9kp\u00e1rutakat konfliktus n\u00e9lk\u00fcl tudn\u00e1k a k\u00fcls\u0151 j\u00e1rda mellett vinni, m\u00e1sr\u00e9szt a buszok \u00e9s a trolik kapn\u00e1nak egy dedik\u00e1lt p\u00e1ly\u00e1t, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg k\u00fcl\u00f6n jelz\u0151l\u00e1mp\u00e1kkal, de legink\u00e1bb a dug\u00f3kban is zavartalan halad\u00e1st, jobb menetrendszer\u0171s\u00e9get biztos\u00edtva. A ki\u00edr\u00e1sb\u00f3l kider\u00fcl az is, hogy a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 buszs\u00e1v m\u00e1r egy eld\u00f6nt\u00f6tt dolog, azonban a ker\u00e9kp\u00e1rutakn\u00e1l k\u00e9t verzi\u00f3t vizsg\u00e1lnak:<\/p>\n