{"id":53902,"date":"2021-08-19T13:42:54","date_gmt":"2021-08-19T11:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=53902"},"modified":"2021-08-20T11:31:05","modified_gmt":"2021-08-20T09:31:05","slug":"egy-evtizede-elunk-bengali-villamosok-nelkul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/egy-evtizede-elunk-bengali-villamosok-nelkul\/","title":{"rendered":"Egy \u00e9vtizede \u00e9l\u00fcnk Beng\u00e1li villamosok n\u00e9lk\u00fcl"},"content":{"rendered":"<p><strong>T\u00edz \u00e9vvel ezel\u0151tt, 2011. augusztus 19-\u00e9n k\u00f6zlekedett a v\u00e1rosban utolj\u00e1ra a szeretve ut\u00e1lt villamost\u00edpus, amit az\u00f3ta legfeljebb nosztalgiaj\u00e1ratk\u00e9nt l\u00e1thatunk n\u00e9ha. T\u00edpust\u00f6rt\u00e9net, szegedi \u00e9lm\u00e9nyek \u00e9s Novotel-kanyar eml\u00e9kez\u0151cikk\u00fcnkben.<\/strong><\/p>\n<p>A Beng\u00e1lit a sz\u00fcks\u00e9g sz\u00fclte. Az 1950-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9re m\u00e1r vil\u00e1gos volt ugyanis, hogy a javar\u00e9szt a XX. sz\u00e1zad els\u0151 \u00e9vtizedeiben \u00e9p\u00edtett, r\u00e9szben m\u00e9g fav\u00e1zas magyar villamos\u00e1llom\u00e1nyt meg kell \u00faj\u00edtani, \u00e9s valamennyire korszer\u0171bb villamosokat kell helyett\u00fck k\u00f6zlekedtetni.<\/p>\n<p>A j\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1ny korszer\u0171s\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben \u00faj t\u00edpus fejleszt\u00e9s\u00e9be kezdtek. Mivel ekkor m\u00e1r t\u00f6bb nyugati v\u00e1rosban megjelentek a csukl\u00f3s villamosok, a magyarok is ebben a megold\u00e1sban gondolkodtak. A t\u00edpus <a href=\"https:\/\/hu.wikipedia.org\/wiki\/FVV_CSM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikip\u00e9di\u00e1n<\/a> tal\u00e1lhat\u00f3 le\u00edr\u00e1sa szerint a protot\u00edpus j\u00e1rm\u0171vet 1961-ben kezdt\u00e9k \u00e9p\u00edteni FVV CSM\u20131 jel\u00f6l\u00e9ssel, ahol az FVV a <em>F\u0151v\u00e1rosi Villamosvas\u00fat<\/em> v\u00e1llalatot takarta. Az els\u0151 elk\u00e9pzel\u00e9sek szerint azonban nem egy \u00faj villamost akartak \u00e9p\u00edteni, hanem k\u00e9t r\u00e9git \u00f6sszerakni \u00e9s moderniz\u00e1lni. Hasonl\u00f3t Szegeden is v\u00e9geztek ekkoriban, <a href=\"https:\/\/hamster.blog.hu\/2014\/06\/01\/a_videki_csuklos_dr_nemeth_zoltan_adam_irasa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">meglehet\u0151sen \u00e9rdekes j\u00e1rm\u0171veket l\u00e9trehozva ezzel<\/a>.<\/p>\n<p>A f\u0151v\u00e1rosiak elk\u00e9pzel\u00e9se v\u00e9g\u00fcl valami\u00e9rt megval\u00f3s\u00edthatatlannak bizonyult, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl teljesen \u00faj villamost gy\u00e1rtottak. Ami m\u00e9g \u00e9rdekesebb\u00e9 teszi a projektet, hogy maga a csukl\u00f3s villamos, mint technol\u00f3gia annyira szokatlan volt ekkoriban, hogy a j\u00e1rm\u0171 eleje \u00e9s v\u00e9ge az els\u0151 id\u0151kben k\u00fcl\u00f6n p\u00e1lyasz\u00e1mon futott (3720 \u00e9s 3721).<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51369458987_4689d2f7ea_o.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1041\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Az 1202-es kocsi 1963-ban k\u00e9sz\u00fclt el, 1983-ban m\u00e1r sz\u00e9t is v\u00e1gt\u00e1k. Fot\u00f3: Nagy Gyula \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p><a href=\"https:\/\/iho.hu\/img\/vasut\/1112\/111206_ajanlo\/04.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Az els\u0151 j\u00e1rm\u0171<\/a> igencsak nagy figyelmet kapott Budapest utc\u00e1in, ahol els\u0151k\u00e9nt a 45-\u00f6s vonalon k\u00f6zlekedett, a mai Ferenciek tere \u00e9s a Keleti p\u00e1lyaudvar k\u00f6z\u00f6tt. A kocsi alapsz\u00edne csontfeh\u00e9r volt, k\u00f6zep\u00e9n \u00e9s tetej\u00e9n egy-egy bord\u00f3 cs\u00edk d\u00edsz\u00edtette. A bels\u0151 t\u00e9r is korszer\u0171nek sz\u00e1m\u00edtott, a padozat p\u00e9ld\u00e1ul m\u00e1r nem bord\u00e1zott fa volt, hanem a Szegeden is j\u00f3l ismert gumibor\u00edt\u00e1s. Az \u00faj, t\u00e1gas villamos k\u00e9tsz\u00e1z f\u0151t tudott sz\u00e1ll\u00edtani, bemutatkoz\u00e1s\u00e1r\u00f3l pedig a filmh\u00edrad\u00f3ban is besz\u00e1moltak:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/filmhiradokonline.hu\/player.php?id=16232\" width=\"465\" height=\"350\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A vid\u00e9ki villamos<\/h2>\n<p>A f\u0151v\u00e1rosban m\u00e9gsem v\u00e1ltott\u00e1k be a hozz\u00e1juk f\u0171z\u00f6tt rem\u00e9nyeket, \u00e9s ennek lett k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151 a k\u00e9s\u0151bbiekben, hogy a Beng\u00e1li egybeforrt a vid\u00e9ki villamos\u00fczemekkel. A villamosok m\u00e1r kezdett\u0151l fogva g\u00e9p\u00e9szetileg elavultak voltak, szer\u00e9nyen gyorsultak \u00e9s nehezen lehetett f\u00e9kezni vel\u00fck. Tal\u00e1n t\u00falz\u00f3 v\u00e9lem\u00e9nyek szerint technol\u00f3giailag az 1930-as \u00e9vek szintj\u00e9n voltak, hab\u00e1r ez az utaskomforton nem \u00e9rz\u0151d\u00f6tt, az szerintem meg\u00fct\u00f6tte az 1950-es \u00e9veket is.<\/p>\n<p>A mindennapi forgalomban utascsere szempontj\u00e1b\u00f3l az egyir\u00e1ny\u00fa, h\u00e1romajt\u00f3s v\u00e1ltozat kifejezetten h\u00e1tr\u00e1nyos volt, mivel Budapesten alig volt hurokv\u00e9g\u00e1llom\u00e1s, \u00edgy csak nagyon kev\u00e9s vonalon lehetett \u0151ket alkalmazni (a legt\u00f6bb vonalon csak egy ir\u00e1nyba tudtak volna utast sz\u00e1ll\u00edtani). Ezek miatt a Budapestre gy\u00e1rtott egyir\u00e1ny\u00fa kocsik fel\u00e9t egy \u00e9ven bel\u00fcl eladt\u00e1k vid\u00e9ki v\u00e1rosokba, 1979-ben pedig az utols\u00f3 f\u0151v\u00e1rosi kocsit\u00f3l is elk\u00f6sz\u00f6ntek.<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51370139931_29811055a3_h.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1350\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Beng\u00e1li a Pulz utcai rem\u00edzben 1968-ban. Fot\u00f3: Uvaterv \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p>Villamoshi\u00e1ny nem csak a f\u0151v\u00e1rosban, hanem a m\u00e1sik h\u00e1rom, megmenek\u00fcl\u00e9sre \u00edt\u00e9lt villamos\u00fczemben (ekkoriban z\u00e1rt\u00e1k be \u00f6r\u00f6kre t\u00f6bb m\u00e1sik v\u00e1rosban az \u00fczemeket), Debrecenben, Szegeden \u00e9s Miskolcon is jelentkezett, \u00edgy 1962-t\u0151l ide is \u00e9rkeztek Beng\u00e1lik. A v\u00e1s\u00e1rl\u00e1snak ugyanakkor felt\u00e9tele is volt, m\u00e9ghozz\u00e1 az, hogy ha egy v\u00e1ros egy FVV-csukl\u00f3st \u00e1ll\u00edt forgalomba, akkor k\u00e9t r\u00e9gi villamost selejteznie kell. A Beng\u00e1lik megjelen\u00e9se hatalmas sz\u00ednvonalbeli ugr\u00e1st jelentett a vid\u00e9ki j\u00e1rm\u0171parkban, az egyir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rm\u0171veknek azonban ezek a v\u00e1rosok sem igaz\u00e1n \u00f6r\u00fclhettek, hiszen jellemz\u0151en csak a f\u0151vonalakon tudt\u00e1k k\u00f6zlekedtetni azokat. Szegeden az els\u0151 \u00e9vekben csak az 1-esen j\u00e1rtak Beng\u00e1lik.<\/p>\n<p>Az els\u0151 teljesen k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rm\u0171 protot\u00edpus\u00e1t 1963-ban gy\u00e1rtott\u00e1k. Eredetileg nyolcajt\u00f3s kivitel\u0171 volt, de hamarosan a k\u00e9t csukl\u00f3 k\u00f6zti bef\u00fcggesztett r\u00e9szre is tettek ajt\u00f3t, \u00edgy lett t\u00edzajt\u00f3s. Ezeket a j\u00e1rm\u0171veket m\u00e1r Budapesten is tudt\u00e1k haszn\u00e1lni, mivel nem volt sz\u00fcks\u00e9ges, hogy a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s rendelkezzen hurokv\u00e1g\u00e1nnyal, de m\u00e1s, fentebb m\u00e1r eml\u00edtett okokb\u00f3l ezeket sem tartott\u00e1k sok\u00e1ig. Szegeden, Debrecenben \u00e9s Miskolcon viszont igaz\u00e1n n\u00e9pszer\u0171ek lettek, id\u0151vel a j\u00e1rm\u0171vek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t is \u00e1tvette a debreceni Sal\u00e9trom utcai f\u0151m\u0171hely, ahol az els\u0151 villamost 1969-ben rakt\u00e1k \u00f6ssze.<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51370872884_1580f1955b_h.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1085\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Az 1-es villamos v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sa 1977-ben. Fot\u00f3: Uvaterv \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ekkorra a Beng\u00e1lik j\u00f3r\u00e9szt kiszor\u00edtott\u00e1k a r\u00e9gebbi, m\u00e9g korszer\u0171tlenebb villamosokat a vid\u00e9ki s\u00ednekr\u0151l is, \u00e9s ami az 1980-as \u00e9vekt\u0151l a Bz lett a vas\u00fati mell\u00e9kvonalakon, azt jelentette a Beng\u00e1li a vid\u00e9ki villamos\u00fczemekn\u00e9l: \u00e9vtizedekre egyeduralkod\u00f3 t\u00edpus lett.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Le\u00e9gett, kisiklott, elg\u00e1zolta egy busz<\/h2>\n<p>Szegedre az els\u0151 t\u00edz darab j\u00e1rm\u0171 1962\u201364 k\u00f6z\u00f6tt \u00e9rkezett. Ezek m\u00e9g csak egy ir\u00e1nyba tudtak k\u00f6zlekedni, \u00e9s pont ez\u00e9rt nem is h\u00fazt\u00e1k annyira sok\u00e1ig, selejtez\u00e9seket 1989 ut\u00e1n kezdt\u00e9k meg. Egy ilyen, a 609-os sz\u00e1m\u00fa a mai napig megvan m\u00e9g, jelenleg a k\u00f6zleked\u00e9si v\u00e1llalat Cs\u00e1ky utcai telephely\u00e9n v\u00e1rja sorsa jobbra fordul\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n<p>A v\u00e1rosban legelterjedtebbnek sz\u00e1m\u00edt\u00f3, t\u00edzajt\u00f3s Beng\u00e1likat 1973\u201379 k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k, \u00f6sszesen 18 darabot. 1984\u201385-ben tov\u00e1bbi k\u00e9t kocsit vettek \u00e1t Budapestr\u0151l 819\u2013820-as sz\u00e1mon. A &#8217;90-es \u00e9vekt\u0151l egy \u00e9vtizeden \u00e1t ezek a j\u00e1rm\u0171vek domin\u00e1lt\u00e1k a szegedi villamosh\u00e1l\u00f3zatot.<\/p>\n<p>Az \u00e9vtizedek alatt Miskolcon \u00f6sszesen 55, Debrecenben 32, Szegeden pedig 46 Beng\u00e1li fordult meg. Szegeden jellemz\u0151 volt, hogy a villamosokat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151, gyakran k\u00f6nyvel\u00e9si okokb\u00f3l \u00e1tsz\u00e1mozt\u00e1k; \u00edgy fordult el\u0151 p\u00e9ld\u00e1ul, hogy az ezredfordul\u00f3 k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n \u2013 kronol\u00f3giai sorrendben haladva \u2013 a 815-\u00f6st \u00e1tsz\u00e1mozt\u00e1k 814-esre, b\u0151 egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb a 814-est 818-asra, k\u00e9t \u00e9vre r\u00e1 pedig a 818-ast 821-esre.<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51370140181_1442e46cbc_h.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1244\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Beng\u00e1li h\u00faz el a H\u0151s\u00f6k kapuja fel\u00e9 1976-ban. Fot\u00f3: F\u0151fot\u00f3 \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p>Az 1962 \u00e9s 2011 k\u00f6z\u00f6tt tart\u00f3 szegedi Beng\u00e1li-korszak alatt t\u00f6rt\u00e9ntek furcsas\u00e1gok is, p\u00e9ld\u00e1ul k\u00fcl\u00f6n\u00f6s vagy \u00e9ppen s\u00falyos balesetek. 1972 szeptember\u00e9ben a 654-es kocsi a Pet\u0151fi S\u00e1ndor sug\u00e1r\u00faton g\u00e1zolta el P\u00e9li Mih\u00e1lyn\u00e9t (ekkoriban m\u00e9g c\u00edmmel \u00e9s n\u00e9vvel \u00edrtak az \u00fajs\u00e1gok a v\u00e1ros lak\u00f3ir\u00f3l), akit csak a villamos megemel\u00e9s\u00e9vel tudtak az al\u00f3l kiszabad\u00edtani. 1988 kar\u00e1csony\u00e1n Nagy G\u00e1bor, 21 \u00e9ves helybeli lakos vezette \u00e9ppen a 3-as villamost a Tolbuhin (ma K\u00e1lv\u00e1ria) sug\u00e1r\u00faton, amikor arra figyelt fel, hogy egy id\u0151s ember \u2013 aki el\u0151z\u0151leg feltehet\u0151en elesett \u2013 \u00e9ppen fel akar kelni a f\u00f6ldr\u0151l a s\u00ednp\u00e1r k\u00f6z\u00f6tt. Nagy m\u00e1r nem tudott meg\u00e1llni, el\u00fct\u00f6tte a 80 \u00e9ves Bacs\u00f3 Istv\u00e1nt, aki ny\u00edlt l\u00e1bsz\u00e1rt\u00f6r\u00e9st szenvedett.<\/p>\n<p>De nem mindig j\u00f6ttek ki kev\u00e9s s\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel a villamosok egy-egy balesetb\u0151l. A 816-os le\u00e9gett, a 653-as 2000-ben kamionnal \u00fctk\u00f6z\u00f6tt \u00f6ssze, aminek k\u00f6vetkezt\u00e9ben cs\u00fany\u00e1n megs\u00e9r\u00fclt a homlokfala, a 811-est pedig le is selejtezt\u00e9k, miut\u00e1n 1993 elej\u00e9n az 1-esen kisiklott a konzervgy\u00e1rn\u00e1l \u00e9s kv\u00e1zi sz\u00e9tesett a kocsiszekr\u00e9nye. 1985-ben a 812-es sz\u00e1m\u00fa Beng\u00e1li m\u0171szaki hib\u00e1val \u00e1llt meg a Sz\u00e9chenyi t\u00e9ren, majd amikor megpr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k \u00e1ttolni a keresztez\u0151d\u00e9sen, egy k\u00f6zelg\u0151 aut\u00f3busz belehajtott. M\u00e9g abban az \u00e9vben selejtezt\u00e9k.<\/p>\n<figure style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51382149701_df6f499c2a_o.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A 2000-ben kamionnal \u00f6ssze\u00fctk\u00f6z\u00f6tt 653-as Beng\u00e1li 2001 szeptember\u00e9ben. N\u00e9h\u00e1ny \u00e9vig a telephelyen \u00e1llt m\u00e9g, azt\u00e1n selejtezt\u00e9k. Fot\u00f3: Varga \u00c1kos Endre<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A Novotel-kanyar<\/h2>\n<p>\u00c9rdemes egy pillanatra felid\u00e9zni azt is, t\u00fal a statisztik\u00e1kon, hogy val\u00f3j\u00e1ban milyenek voltak ezek a j\u00e1rm\u0171vek. \u00c9n sajnos, annak ellen\u00e9re, hogy nagy Beng\u00e1li-fanatik vagyok, sokat nem utazhattam vel\u00fck, mert \u00dajszegeden n\u0151ttem fel, \u00e9s mire eljutottam oda, hogy a 3-as villamossal j\u00e1rtam k\u00f6z\u00e9piskol\u00e1ba, addigra b\u0151ven T\u00e1tr\u00e1k j\u00e1rtak a vonalon. Amikor m\u00e9g kisebb voltam, sokat vigy\u00e1zott r\u00e1m Kati n\u00e9ni \u00e9s Imre b\u00e1csi, akik a Kossuth Lajos sug\u00e1r\u00fat \u00e9s a T\u00f6r\u00f6k utca sark\u00e1n laktak abban a furcs\u00e1n sz\u00e9p, fekete csemp\u00e9s modern \u00e9p\u00fcletben. Kati n\u00e9nit sokszor megk\u00e9rtem, hogy menj\u00fcnk el n\u00e9zni a vonatokat a Nagy\u00e1llom\u00e1sra, \u00e9s akkor ha \u00e9ppen nem T\u00e1tra j\u00f6tt, akkor tudtam Beng\u00e1lival menni.<\/p>\n<p>Azt\u00e1n amikor felismertem, hogy milyen soksz\u00edn\u0171 \u00e9s \u00e9rdekes a villamosk\u00f6zleked\u00e9s Szegeden, n\u00e9ha csak \u00fagy fel\u00fcltem egy-egy j\u00e1ratra, mert mi\u00e9rt ne. Eml\u00e9kszem, egyszer Tarj\u00e1n fel\u00e9 z\u00f6r\u00f6gt\u00fcnk, \u00e9s az Anna-k\u00fatn\u00e1l nem <del>csuk\u00f3dott<\/del> csap\u00f3dott be a Beng\u00e1li negyedik ajtaja. Eg\u00e9sz a Novotelig t\u00e1rva nyitva volt a feh\u00e9r r\u00e1ncajt\u00f3, \u00fagy siklottunk a k\u00f6r\u00faton, \u00e9n pedig az ajt\u00f3ban \u00e1llva n\u00e9ztem az aut\u00f3kat. Nem voltam m\u00e9g 14 sem. Tudtam, hogy ez am\u00fagy vesz\u00e9lyes, m\u00e9gis arr\u00f3l \u00e1lmodoztam, milyen klassz lenne, ha minden villamos nyitott ajt\u00f3kkal j\u00e1rna, \u00e9s lehetne \u00fagy n\u00e9zel\u0151dni, hogy k\u00f6zben ha m\u00e1s nem, akkor a menetsz\u00e9l vesz r\u00e1 a mosolyra.<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51369383007_17887ff199_h.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1188\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A 806-os kocsi a Novotel meg\u00e1ll\u00f3ban. Fot\u00f3: K\u00fcnsztler Gy\u00f6rgy<\/figcaption><\/figure>\n<p>R\u00f3bert b\u00e1ty\u00e1mnak, aki t\u00edz \u00e9s f\u00e9l \u00e9vvel id\u0151sebb, k\u00f6zelebbi eml\u00e9kei vannak a t\u00edpusr\u00f3l, mivel \u0151 2004-ig a De\u00e1k Ferenc Gimn\u00e1ziumba j\u00e1rt, sz\u00f3val a Centrumt\u00f3l od\u00e1ig vagy 1300-szor sz\u00e1llt Beng\u00e1lira (abban az esetben, ha minden tan\u00edt\u00e1si napon oda- \u00e9s visszafel\u00e9 is azzal ment). Megk\u00e9rtem, hogy ugyan mes\u00e9ljen m\u00e1r utaz\u00e1sair\u00f3l, amelyeket r\u00f6viden \u201eborzaszt\u00f3k\u00e9nt\u201d \u00edrt le.<\/p>\n<p>\u201eNekem a Beng\u00e1li olyan volt, mint az Ikarus: t\u00f6k sz\u00e9p, ikonikus t\u00edpus, r\u00e9sze volt az \u00e9let\u00fcnknek, de ut\u00f3lag, objekt\u00edven m\u00e1r eml\u00e9kszem, hogy borzaszt\u00f3 volt. B\u00e1rmelyik T\u00e1tr\u00e1hoz k\u00e9pest is nem l\u00e9tez\u0151 utaskomfort, pap\u00edrfalak, semmi f\u0171t\u00e9s. Vagy ha m\u00e9gis, akkor a jobb l\u00e1bad \u00e9gett, a bal meg lefagyott. Nem \u00fclt\u00e9l t\u00e9len az ajt\u00f3 mell\u00e9, mert f\u00e9lt\u00e9l, hogy megfagysz. Sim\u00e1n elmenn\u00e9k f\u00e9l \u00f3r\u00e1t Beng\u00e1lizni, de hossz\u00fa t\u00e1von biztos nem akarn\u00e9k m\u00e1r utazni vele\u201d \u2013 v\u00e9lekedett, majd \u00e1tlagos reggeli \u00e9lm\u00e9nyeir\u0151l is mes\u00e9lt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51371143860_e19f6e83ca_b.jpg\" \/><\/p>\n<figure style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51370367023_12e278673d_b.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"682\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Beng\u00e1li-r\u00e9szletek. Fot\u00f3: Tatu\u015b Tatu\u015b \/ Phototrans.eu<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u201eA Novotel-kanyar r\u00e9m\u00e1lom, az volt az \u00e9bred\u00e9s pillanata. \u00dajszegeden m\u00e9g alszol a 2-es buszon, lesz\u00e1llsz a Centrumn\u00e1l, ahol akkor m\u00e9g egy s\u00edn volt, az \u00fat sz\u00e9l\u00e9n. Be\u00e1llsz az erk\u00e9lyek al\u00e1, mert ugye folyamat szarnak a galambok, majd j\u00f6n a Beng\u00e1li, \u00e9s senki nem mozdul. Meg\u00e1ll, \u00e9s senki nem mozdul, \u00e9s mindenki csak akkor indul, amikor m\u00e1r kiny\u00edlt az ajt\u00f3. \u00c9n t\u00fal\u00e9ltem n\u00e9gy \u00e9vet \u00fagy, hogy nem szart le a galamb, szinte csoda. T\u00fal sok \u00fcl\u0151hely nem volt, amennyien ment\u00fcnk suliba.<\/p>\n<h4 style=\"padding-left: 40px;\">A Novotel-kanyarban csontodig hatol\u00f3 borzad\u00e1ly volt minden nap, mert azt az \u00e9les kanyart m\u00e1r nem b\u00edrta rendesen bevenni, \u00fagy csikorgott. Ott akarva-akaratlanul fel\u00e9bredt\u00e9l.<\/h4>\n<p>\u00c9n t\u00f6kre \u00e9ltem, amikor nem tudott menni a villamos. T\u00e9len egy csom\u00f3szor cs\u00fasz\u00f3s volt a s\u00edn, mert hidegebb-jegesebb volt, \u00e9s akkor kip\u00f6r\u00f6gtek a Beng\u00e1li kerekei. Volt, hogy \u00e1llt egy helyben, \u00e9s \u00fagy p\u00f6r\u00f6gtek a kerekei, szinte meg se mozdult. A Beng\u00e1lit a t\u00f6rt\u00e9nete, a magyars\u00e1ga miatt szeretj\u00fck, nem az utaz\u00e1si k\u00e9nyelme miatt. Kurva hangos volt, z\u00f6ty\u00f6g\u0151s, befagyott a pics\u00e1d, de k\u00f6zbe meg m\u00e9gis villamos, sz\u00f3val szerett\u00fck.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Selejtsor<\/h2>\n<p>H\u00e1rom \u00e9vtizeddel az els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyok \u00e9rkez\u00e9se ut\u00e1n, 1993-t\u00f3l kezdt\u00e9k el sz\u00e9pen lassan kivonni a t\u00edpust az utasforgalomb\u00f3l, abban az \u00e9vben h\u00e1rom kocsival. Egy ideig nem tudtak t\u00f6bbet selejtsorra k\u00fcldeni, de miut\u00e1n 1997-ben <a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/20-eve-jarnak-a-szegedi-tatrak\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">meg\u00e9rkeztek Szegedre az els\u0151 T\u00e1tra villamosok<\/a>, az ezredfordul\u00f3ig tov\u00e1bbi 11 darabt\u00f3l szabadultak meg. A k\u00f6vetkez\u0151 selejtez\u00e9si hull\u00e1m 2005 ut\u00e1n kezd\u0151d\u00f6tt, amikor a 1-es vonalr\u00f3l \u2013 <a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/tizenot-eve-szolgaljak-szegedet-a-csuklos-tatra-villamosok\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a csukl\u00f3s T\u00e1tr\u00e1k \u00e9rkezt\u00e9vel<\/a> \u2013 cser\u00e9lt\u00e9k le a megmaradt Beng\u00e1likat, majd a 4-esr\u0151l is elb\u00facs\u00faztatt\u00e1k a t\u00edpust.<\/p>\n<p>2010-ben azt\u00e1n nekifogtak az utols\u00f3 Beng\u00e1lival kiadott vonal, a 3-as fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1nak. A 3-as j\u00e1rat 2011. janu\u00e1r 19-\u00e9n indult \u00fajra, a Fon\u00f3gy\u00e1ri \u00faton is v\u00e9gigmen\u0151 3F pedig febru\u00e1r 1-j\u00e9n. A Beng\u00e1likat T\u00e1tr\u00e1k cser\u00e9lt\u00e9k. Ezen a ponton \u00e9n eml\u00e9kszem, azt hittem, t\u00f6bb\u00e9 Beng\u00e1li nem fog menetrend szerint j\u00e1rni a v\u00e1rosban, de azt\u00e1n kider\u00fclt, hogy kapnak m\u00e9g egy utols\u00f3 feladatot.<\/p>\n<figure style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51369383117_6207ebb9b8_b.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"684\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A k\u00e9s\u0151bb Budapestre ker\u00fcl\u0151 818-as a r\u00f3kusi v\u00e9g\u00e1llom\u00e1son. Fot\u00f3: Tatu\u015b Tatu\u015b \/ Phototrans.eu<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mind\u00f6ssze k\u00e9t h\u00e9ttel a 3F elindul\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en nekifogtak az Anna-k\u00fat\u2013Tarj\u00e1n szakasz teljes rekonstrukci\u00f3j\u00e1nak, \u00e9s mivel a Dugonics t\u00e9ren csak k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa villamosok tudtak &#8220;megfordulni&#8221;, musz\u00e1j volt a Beng\u00e1likat bevetni, amikkel h\u00f3napokon \u00e1t adt\u00e1k ki a 3-as, 3F \u00e9s a 4-es viszonylatot is, csak \u00fagy, mint a r\u00e9gi id\u0151kben. Ennek \u00e9rdekess\u00e9ge volt, hogy ha egy-egy Beng\u00e1li meghib\u00e1sodott, akkor <a href=\"https:\/\/phototrans.eu\/14,384852,0,DKV_CSM_4_809.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">csak tr\u00e9leren tudt\u00e1k a rem\u00edzbe sz\u00e1ll\u00edtani<\/a>.<\/p>\n<p>2011. augusztus 19-\u00e9n d\u00e9lel\u0151tt nagyszab\u00e1s\u00fa \u00fcnneps\u00e9get tartottak a Glattfelder Gyula t\u00e9ren. D\u00e9lben \u00e1tadt\u00e1k a fel\u00faj\u00edtott szakaszt, s ezzel v\u00e9gleg kivont\u00e1k a forgalomb\u00f3l a Beng\u00e1likat. Az \u00e9v okt\u00f3ber\u00e9ben tartottak egy d\u00edszmenetet m\u00e9g a t\u00edpus 50. sz\u00fclet\u00e9snapja alkalm\u00e1b\u00f3l, amikor a 4-esen k\u00f6zlekedett az \u00e9n szem\u00e9lyes kedvenc kocsim, a 806-os. A villamost vezet\u0151 D\u00e9nes Bal\u00e1zs akkor azt <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4ucq7pi0Ox4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nyilatkozta<\/a>, \u201eezt a villamost \u00e9rezni kell\u201d.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51381428012_ca8b8cae53_h.jpg\" \/><\/p>\n<figure style=\"width: 1599px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51382429778_6e38b61232_h.jpg\" alt=\"\" width=\"1599\" height=\"1066\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A frissen Budapestre \u00e9rkezett 818-as 2018-ban. Fot\u00f3: K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n<p>A szegedi Beng\u00e1li-flott\u00e1t szinte kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl selejtezt\u00e9k \u00e9s eladt\u00e1k vasnak. N\u00e9h\u00e1ny darabot megv\u00e1s\u00e1roltak\/megkaptak k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 alap\u00edtv\u00e1nyok fel\u00faj\u00edt\u00e1si c\u00e9llal, kett\u0151t, a 609-est \u00e9s a 813-ast megtartott az SZKT; el\u0151bbi \u00e9vtizedek \u00f3ta rohad a f\u0171ben a trolitelepen, ut\u00f3bbi pedig olykor-olykor teljes\u00edt nosztalgiaszolg\u00e1latot. A szegedi K\u00f6zleked\u00e9si Eml\u00e9kt\u00e1r Alap\u00edtv\u00e1ny lassacsk\u00e1n \u00faj\u00edtgatja fel a 656-ost, ami sok\u00e1ig tanul\u00f3kocsi volt. P\u00e1r &#8220;szerencs\u00e9s&#8221; p\u00e9ld\u00e1ny \u00faj \u00e9letet kezdhetett, p\u00e9ld\u00e1ul a 808-as, ami el\u0151bb egy Cegl\u00e9d melletti telken volt <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/szegeditomegkozlekedes\/photos\/1137383256389267\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hirdet\u0151t\u00e1bla<\/a>, majd egy m\u00e1sik telepre ker\u00fclt, ahol <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/szegeditomegkozlekedes\/posts\/1583652918428963\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">az\u00f3ta is v\u00e1rja sors\u00e1t<\/a> egy cseh villamos \u00e9s k\u00e9t pesti metr\u00f3kocsi t\u00e1rsas\u00e1g\u00e1ban. A 802-est <a href=\"https:\/\/phototrans.eu\/14,450270,0,DKV_CSM_4_802.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">v\u00f6r\u00f6sre festett\u00e9k \u00e9s felgy\u00fajtott\u00e1k<\/a> egy filmforgat\u00e1son, a legjobb sors (t\u00e9nyleg) azonban tal\u00e1n a 818-as\u00e9, amely <a href=\"https:\/\/szegederarchivum.hu\/muzeumba-kerul-egy-szegedi-bengali-villamos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeumba ker\u00fclt<\/a> n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nyit\u00f3k\u00e9p: Stefan H\u00f6ltge<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00edz \u00e9vvel ezel\u0151tt, 2011. augusztus 19-\u00e9n k\u00f6zlekedett a v\u00e1rosban utolj\u00e1ra a szeretve ut\u00e1lt villamost\u00edpus, amit az\u00f3ta legfeljebb nosztalgiaj\u00e1ratk\u00e9nt l\u00e1thatunk n\u00e9ha. T\u00edpust\u00f6rt\u00e9net, szegedi \u00e9lm\u00e9nyek \u00e9s Novotel-kanyar eml\u00e9kez\u0151cikk\u00fcnkben.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":53926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[38],"tags":[53,646,52],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53902"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53902"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54200,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53902\/revisions\/54200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}