{"id":6493,"date":"2019-03-08T13:42:05","date_gmt":"2019-03-08T12:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=6493"},"modified":"2019-05-01T15:48:38","modified_gmt":"2019-05-01T13:48:38","slug":"kozel-3-hetet-kestek-tavaly-a-szegedi-vonatok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/kozel-3-hetet-kestek-tavaly-a-szegedi-vonatok\/","title":{"rendered":"K\u00f6zel 3 hetet k\u00e9stek tavaly a szegedi vonatok"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9s ez m\u00e9g nem a legrosszabb Magyarorsz\u00e1gon, a legt\u00f6bbet a debreceni vonatok k\u00e9stek.<\/strong><\/p>\n

K\u00f6z\u00e9rdek\u0171 adatig\u00e9nyl\u00e9ssel fordult az Index<\/a> a M\u00c1V-hoz, amiben arra voltak k\u00edv\u00e1ncsiak, hogy \u00f6sszesen, percben mennyit k\u00e9stek a vonatok 2018-ban Magyarorsz\u00e1gon. A M\u00c1V v\u00e1lasz\u00e1b\u00f3l kider\u00fclt, hogy tavaly j\u00f3val t\u00f6bbet k\u00e9stek a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatok, mint 2017-ben.<\/p>\n\n

 <\/p>\n

Minden vas\u00fati szerelv\u00e9nyt, ami utasokat sz\u00e1ll\u00edtott, figyelembe v\u00e9ve tavaly 2 120 970 percet k\u00e9stek, ami valamivel t\u00f6bb, mint 4 \u00e9vnek felel meg.<\/p>\n

Ha a k\u00e9s\u00e9st az \u00f6sszes j\u00e1ratra kivet\u00edtj\u00fck, akkor m\u00e1r nem olyan v\u00e9szes, \u00e1tlagosan egy vonat 2018-ban mind\u00f6ssze 2 percet k\u00e9sett. B\u00e1r valamelyest torz\u00edt a k\u00e9pen, hogy a M\u00c1V egy olyan rendszer (UIC) alapj\u00e1n sz\u00e1molja ki a k\u00e9s\u00e9st, amiben az 5 perc 59 m\u00e1sodperc alatti k\u00e9s\u00e9sek m\u00e9g nem sz\u00e1m\u00edtanak.<\/p>\n

2017-ben m\u00e9g 3,5 \u00e9v volt az \u00f6sszes k\u00e9s\u00e9s az orsz\u00e1gos vas\u00fat h\u00e1l\u00f3zaton. A rosszabb eredm\u00e9nyre az indokl\u00e1s az, hogy a t\u00f6bb k\u00e9s\u00e9s nem amiatt van, mert romlana a szolg\u00e1ltat\u00e1s, hanem az\u00e9rt, mert a Budapest – P\u00e9cs, a Budapest – Miskolc, illetve a Budapest – Debrecen vonalakon jelent\u0151s p\u00e1lyarekonstrukci\u00f3s munk\u00e1latok zajlanak, \u00e9s ezek miatt rengetegszer kellett korl\u00e1tozni a forgalmat (p\u00e9ld\u00e1ul k\u00e9t v\u00e1g\u00e1nyb\u00f3l csak egyet tudtak haszn\u00e1lni), de egyes vonalak eset\u00e9ben konkr\u00e9tan el is terelt\u00e9k a vonatokat m\u00e1s ir\u00e1nyokba.<\/p>\n

\"m\u00c3\u00a1v
Budapestr\u0151l \u00e9rkez\u0151 InterCity vonat Szeged \u00e1llom\u00e1s bej\u00e1rat\u00e1n\u00e1l 2018. j\u00falius 28-\u00e1n. Fot\u00f3: Tiszai Szabolcs<\/figcaption><\/figure>\n

Kider\u00fclt m\u00e9g, hogy tavaly az orsz\u00e1gos vas\u00fat h\u00e1l\u00f3zaton \u00f6sszesen 1 031 081 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonat k\u00f6zlekedett, mely 87%-a menetrend szerint \u00e9rkezett meg a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n

A M\u00c1V megjegyezte, hogy a k\u00e9s\u00e9sek adatai nem azt jelentik, hogy az utasok t\u00e9nylegesen ennyi id\u0151t vesztettek volna, hiszen az esetetek egy r\u00e9sz\u00e9ben p\u00f3tl\u00f3busszal m\u00e1r azel\u0151tt c\u00e9lba \u00e9rtek, hogy a k\u00e9s\u0151 szerelv\u00e9ny egy\u00e1ltal\u00e1n el tudott volna indulni mondjuk egy baleset helysz\u00edn\u00e9r\u0151l.<\/p>\n

T\u00f6bb vonalon, p\u00e9ld\u00e1ul a nemr\u00e9g fel\u00faj\u00edt\u00e1son \u00e1tesett Budapest – Gy\u0151r viszonylaton javultak az id\u0151k, de ez mondhat\u00f3 el egy\u00e9bk\u00e9nt a szegedi f\u0151vonalr\u00f3l is.<\/p>\n

A Budapest – Szeged vas\u00fatvonalon az \u00f6sszes k\u00e9s\u00e9s tavaly 28 107 perc volt, ami 19 \u00e9s f\u00e9l napnak, teh\u00e1t k\u00f6zel h\u00e1rom h\u00e9tnek felel meg.<\/h4>\n

Ez az adat egy\u00e9bk\u00e9nt 8,5%-kal kevesebb a 2017-es 30 738-hoz k\u00e9pest, a szegedi vonalon teh\u00e1t javultak a mutat\u00f3k.<\/p>\n

\"a2a26019acc5779f1d308e3caf1d075b\"<\/p>\n

\"e0340ffe55bf45229170a91df00aedb7\"
Fot\u00f3: Index<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: Lajtos Ferenc<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[4],"tags":[39,325,17,324,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6493"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10331,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493\/revisions\/10331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}