{"id":8832,"date":"2019-04-14T14:02:47","date_gmt":"2019-04-14T12:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=8832"},"modified":"2019-05-28T15:57:52","modified_gmt":"2019-05-28T13:57:52","slug":"hetfon-alairhatjak-a-szeged-szabadka-vasutat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/hetfon-alairhatjak-a-szeged-szabadka-vasutat\/","title":{"rendered":"H\u00e9tf\u0151n al\u00e1\u00edrhatj\u00e1k a Szeged – Szabadka vasutat"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n

H\u00e9tf\u0151n \u00edrhatja al\u00e1 a Szeged \u00e9s Szabadka k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonal \u00fajra\u00e9leszt\u00e9s\u00e9nek sz\u00e1nd\u00e9knyilatkozat\u00e1t Magyarorsz\u00e1g \u00e9s Szerbia. A jelenlegi tervek szerint m\u00e1r 2022-t\u0151l j\u00e1rhatnak a vonatok.<\/strong><\/p>\n

Ezzel a l\u00e9p\u00e9ssel 100 \u00e9v ut\u00e1n \u00fajb\u00f3l lehet\u0151s\u00e9g ny\u00edlik a t\u00f6rt\u00e9nelmi Alf\u00f6ld gazdas\u00e1gi \u00fajraegyes\u00edt\u00e9s\u00e9re – mondta el L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos a D\u00e9lmagyarorsz\u00e1gnak<\/a> adott interj\u00faj\u00e1ban. H\u00e9tf\u0151n \u00fcl\u00e9st tart a szerb \u00e9s a magyar korm\u00e1ny, melynek egyik kiemelt t\u00e9m\u00e1ja a D\u00e9li Vas\u00fat lesz, amelynek \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek \u00f6tlet\u00e9t Orb\u00e1n Viktor is t\u00e1mogatta<\/a> nemr\u00e9giben.<\/p>\n

A k\u00e9t orsz\u00e1g k\u00e9pvisel\u0151i \u00edgy m\u00e1r holnap al\u00e1\u00edrhatj\u00e1k a P\u00e9cs – Baja – Szabadka – Szeged – H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely – B\u00e9k\u00e9scsaba – Nagyszalonta – Nagyv\u00e1rad – Debrecen vas\u00fatvonal<\/a> Szeged \u00e9s Szabadka k\u00f6z\u00f6tti szakasz\u00e1nak meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9r\u0151l sz\u00f3l\u00f3 sz\u00e1nd\u00e9knyilatkozatot.<\/p>\n

 <\/p>\n

Eur\u00f3pa gazdas\u00e1gi v\u00e9rkering\u00e9s\u00e9be kapcsol\u00f3dn\u00e1nk be<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

L\u00e1z\u00e1r arr\u00f3l is besz\u00e9lt, hogy ha meg\u00e9p\u00fcl a vas\u00fat, azzal \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00fclne a t\u00f6rt\u00e9nelmi Magyarorsz\u00e1g kelet-nyugati ir\u00e1ny\u00fa \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9se, amely mindamellett, hogy a v\u00e1s\u00e1rhelyi tram-train logikus folytat\u00e1sa, \u201eaz er\u0151tartal\u00e9kok r\u00e9gi\u00f3j\u00e1nak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 D\u00e9l-Alf\u00f6ldet kapcsoln\u00e1 be \u00fajra az eur\u00f3pai gazdas\u00e1gi v\u00e9rkering\u00e9sbe.\u201d<\/p>\n

\"\"
\u00cdgy n\u00e9zett ki a tervezett vonalvezet\u00e9s m\u00e9g t\u00e9len. Az\u00f3ta m\u00e1r Debrecenig is tov\u00e1bbmenne a vonat. Fot\u00f3: Szegeder<\/figcaption><\/figure>\n

L\u00e1z\u00e1r szerint ugyanis a D\u00e9l-Alf\u00f6ld \u00fagy jelenti Magyarorsz\u00e1g n\u00f6veked\u00e9si tartal\u00e9k\u00e1t, mint Kelet-K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3pa az Eur\u00f3pai Uni\u00f3\u00e9t. A gazdas\u00e1g fejl\u0151d\u00e9s\u00e9hez pedig az infrastrukt\u00fara fejleszt\u00e9s\u00e9re van el\u0151sz\u00f6r sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n

\u201eAzt javasoltam a kabinetnek, hogy bontsa szakaszokra a d\u00e9li vas\u00fat beruh\u00e1z\u00e1s\u00e1t, \u00e9s igyekezzen megszerezni hozz\u00e1 a szomsz\u00e9dos orsz\u00e1gok, illetve az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1t, amire a szerb-magyar egy\u00fcttes korm\u00e1ny\u00fcl\u00e9shez hasonl\u00f3 k\u00e9toldal\u00fa tal\u00e1lkoz\u00f3k kiv\u00e1l\u00f3 lehet\u0151s\u00e9get k\u00edn\u00e1lnak\u201d – mondta a lapnak.<\/p>\n

Hangs\u00falyozta azt is, hogy a beruh\u00e1z\u00e1st ak\u00e1r Magyarorsz\u00e1g is megval\u00f3s\u00edthatn\u00e1 nemzeti beruh\u00e1z\u00e1sk\u00e9nt, \u00edgy az gyorsabb \u00e9s k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb lenne. Ezekr\u0151l b\u0151vebben nem besz\u00e9lt, de azt hozz\u00e1tette, hogy kiv\u00e1l\u00f3 eszk\u00f6ze lehetne ez a hazai vid\u00e9kfejleszt\u00e9snek, illetve itt is megjegyezte, hogy mekkora potenci\u00e1l van a t\u00e9rs\u00e9gben, \u00e9s hogy a vas\u00fat seg\u00edtene felz\u00e1rk\u00f3zni is.<\/p>\n

 <\/p>\n

Debrecen f\u0151v\u00e1ros lesz, de Szeged is \u201ehasonl\u00f3an fontos\u201d<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Ahogyan az ismert, a fideszes vezet\u00e9s\u0171 Debrecent szemelte ki a korm\u00e1ny, mint a legjobban fejlesztend\u0151 v\u00e1ros. Debrecenbe nagys\u00e1grendekkel t\u00f6bb beruh\u00e1z\u00e1st \u00e9s milli\u00e1rdot csoportos\u00edtanak, \u00e9s ahogyan L\u00e1z\u00e1r fogalmazott, \u201ea korm\u00e1ny Debrecent a K\u00e1rp\u00e1t-medence keleti gazdas\u00e1gi f\u0151v\u00e1ros\u00e1v\u00e1 szeretn\u00e9 tenni, a keleti r\u00e9gi\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra azonban elengedhetetlen Debrecen \u00e9s Nagyv\u00e1rad \u00f6sszek\u00f6t\u00e9se. A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9gi\u00f3, azaz B\u00e9k\u00e9scsaba, H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely, Szeged \u00e9s Szabadka hasonl\u00f3an fontos. Itt m\u00e1r \u00e9p\u00fcl a vas\u00fatvonal egy r\u00e9sze, azaz a tram-train V\u00e1s\u00e1rhely \u00e9s Szeged k\u00f6z\u00f6tt\u201d<\/p>\n

\"vas\u00c3\u00bat
Debrecen k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n jelenleg is komoly vas\u00fatberuh\u00e1z\u00e1sok zajlanak. A k\u00e9pen a Debrecen – Ebes vonal egy r\u00e9szlete l\u00e1that\u00f3 2018. december 5-\u00e9n. Fot\u00f3: Ol\u00e1h Tibor \/ MTI<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

10 \u00e9v, 800 milli\u00e1rd forint, 500 kilom\u00e9ter<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Arr\u00f3l m\u00e1r kor\u00e1bban is \u00edrtunk, hogy a teljes vas\u00fatvonalat 8-10 \u00e9v leforg\u00e1sa alatt, becsl\u00e9sek szerint 800 milli\u00e1rd forintb\u00f3l szeretn\u00e9 megval\u00f3s\u00edtani a korm\u00e1ny<\/a>. R\u00e9gi \u00f6tletr\u0151l l\u00e9v\u00e9n sz\u00f3 m\u00e1r l\u00e9nyeg\u00e9ben a tervek is k\u00e9szen \u00e1llnak, a beruh\u00e1z\u00e1s csak a forr\u00e1sra v\u00e1r, az pedig er\u0151sen k\u00e9rd\u0151jeles, hogy a 2019-es \u00f6nkorm\u00e1nyzati v\u00e1laszt\u00e1sok ut\u00e1n mekkora er\u0151bedob\u00e1ssal folytat\u00f3dik a Debrecen – P\u00e9cs vas\u00fat\u00e9rt val\u00f3 lobbiz\u00e1s.<\/p>\n\n

 <\/p>\n

A jelen tervek szerint m\u00e1r 2022-re elk\u00e9sz\u00fclhet a Szegedet Szabadk\u00e1val \u00f6sszek\u00f6t\u0151 r\u00e9sz, ami 50-70 milli\u00e1rd forintba ker\u00fclne. A k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tti menetid\u0151 pedig 30 percre cs\u00f6kkenne.<\/p>\n

A vonal egy\u00e9bk\u00e9nt ha minden igaz nem lesz villamos\u00edtva, de egyes szakaszokon, ahol komolyabb el\u0151v\u00e1rosi forgalomra lehet sz\u00e1m\u00edtani, \u00fagymint Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt, ki\u00e9p\u00edten\u00e9k a fels\u0151vezet\u00e9ket.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nem bontj\u00e1k le a ker\u00edt\u00e9st, de \u00e1tmegy rajta a vonat<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos v\u00e9gre arr\u00f3l is besz\u00e9lt, pontosan hogyan k\u00e9pzelik el a vonat \u00e1tvitel\u00e9t a hat\u00e1rz\u00e1ron. Az \u00e1tl\u00e9ptet\u00e9st \u00fagy oldan\u00e1k meg, mint a rep\u00fcl\u0151tereken. Teh\u00e1t miel\u0151tt az utas fel\u00fclne a vonatra, ellen\u0151rzik az iratait, hogy a fizikai hat\u00e1rvonalon m\u00e1r ne kelljen meg\u00e1llni.<\/p>\n

\"Illeg\u00c3\u00a1lis
Migr\u00e1nsok a hat\u00e1rz\u00e1rk\u00e9nt haszn\u00e1lt vas\u00fati vagonn\u00e1l a magyar-szerb hat\u00e1ron, R\u00f6szke t\u00e9rs\u00e9g\u00e9ben 2015. szeptember 15-\u00e9n. Fot\u00f3: M\u00e1th\u00e9 Zolt\u00e1n \/ MTI<\/figcaption><\/figure>\n

Arr\u00f3l, hogy ez hogyan \u00e9rinten\u00e9 a szegedi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1st, illetve milyen megold\u00e1ssal menne \u00e1t a ker\u00edt\u00e9sen a vonat, nem besz\u00e9lt.<\/p>\n

 <\/p>\n

2021-ig biztosan el sem kezdik \u00e9p\u00edteni a mak\u00f3i tram-traint, de am\u00fagy meg Temesv\u00e1rig is menjen m\u00e1r vas\u00fat!<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Az is elhangzott, hogy a Mak\u00f3 \u00e9s Szeged k\u00f6z\u00f6tt tervezett tram-train kapcsolattal meg kell v\u00e1rni, hogy el\u0151bb a Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6zti vonal elk\u00e9sz\u00fclj\u00f6n. Miut\u00e1n kider\u00fclt, hogyan fogadt\u00e1k a k\u00e9t v\u00e1ros lak\u00f3i az \u00faj k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zt, csak azt\u00e1n lehet majd egy\u00e1ltal\u00e1n gondolkodni rajta.<\/p>\n

\"\"
Illusztr\u00e1ci\u00f3. Fot\u00f3: Magyar M\u0171szaki \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n

Ha pozit\u00edv fogadtat\u00e1sa lesz, akkor neki lehet majd \u00e1llni a mak\u00f3i fejleszt\u00e9snek, amihez persze egy d\u00e9li h\u00edd is sz\u00fcks\u00e9ges lenne, amir\u0151l pedig egyre t\u00f6bben mondj\u00e1k, hogy most sem lesz bel\u0151le semmi.<\/p>\n

L\u00e1z\u00e1r azt is felvetette, hogy ha meg\u00e9p\u00fcl majd a Tisza-h\u00edd, akkor a Szeged – Temesv\u00e1r vasutat is helyre lehet \u00e1ll\u00edtani.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[977],"tags":[769,742,743,826,940,81,182],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8832"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8832"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13364,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8832\/revisions\/13364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}