{"id":9912,"date":"2019-04-28T20:49:59","date_gmt":"2019-04-28T18:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/?p=9912"},"modified":"2021-04-28T14:14:29","modified_gmt":"2021-04-28T12:14:29","slug":"megsertodott-arab-orszagok-szultek-a-szegedi-trolibuszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/megsertodott-arab-orszagok-szultek-a-szegedi-trolibuszt\/","title":{"rendered":"Megs\u00e9rt\u0151d\u00f6tt arab orsz\u00e1gok sz\u00fclt\u00e9k a szegedi trolibuszt"},"content":{"rendered":"

1979. \u00e1prilis 29-\u00e9n olyan dolog t\u00f6rt\u00e9nt Szegeden, ami azel\u0151tt \u00e9vtizedeken \u00e1t nem: megny\u00edlt egy \u00faj k\u00f6zleked\u00e9si \u00fczem\u00e1g, a trolibusz. Erre sok\u00e1ig szinte semmif\u00e9le es\u00e9lyt nem l\u00e1tott senki, de azt\u00e1n egy nagy gazdas\u00e1gi \u00e1talakul\u00e1s v\u00e9gett elker\u00fclhetetlenn\u00e9 v\u00e1lt.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Bus is the new black<\/strong><\/h2>\n

Az 1960-as \u00e9s az 1970-es \u00e9vekben \u00fagy szaporodtak a buszok Szegeden, mint m\u00e9g soha. Sorra ny\u00edltak az \u00faj vonalak, \u00e9s \u00e9vente t\u00f6bb tucat \u00faj Ikarus \u00e1llt a v\u00e1roslak\u00f3k szolg\u00e1lat\u00e1ba<\/a>. Ennek persze megvolt a k\u00f6vetkezm\u00e9nye is, m\u00e9ghozz\u00e1 az, hogy a villamosh\u00e1l\u00f3zat jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9t felsz\u00e1molt\u00e1k<\/a>. Sok\u00e1ig \u00fagy t\u0171nt, ez a tendencia marad is, \u00e9s m\u00edg a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa el\u0151tt szinte mindenki villamossal utazott, azokra a napokra a busz\u00e1gazat \u00e1tveszi a hatalmat \u00e9s csak p\u00e1r nagyobb forgalm\u00fa villamosvonal marad.<\/p>\n

Az k\u00e9ts\u00e9get kiz\u00e1r\u00f3 volt, hogy az akkori, k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9st figyelmen k\u00edv\u00fcl hagy\u00f3 szeml\u00e9letnek val\u00f3ban a d\u00edzellel hajtott aut\u00f3busz volt a legk\u00e9zenfekv\u0151bb megold\u00e1s, hiszen olcs\u00f3bb volt a villamosn\u00e1l, f\u00fcrg\u00e9bb \u00e9s nem ig\u00e9nyelt akkora infrastrukt\u00far\u00e1t. Egy aut\u00f3buszvonalhoz l\u00e9nyeg\u00e9ben sz\u00fcks\u00e9g volt meg\u00e1ll\u00f3nk\u00e9nt egy t\u00e1bl\u00e1ra \u00e9s egy padra, m\u00edg egy villamosvonal megk\u00f6vetelt t\u00f6bb tonna vasat s\u00ednk\u00e9nt \u00e9s t\u00f6bb kilom\u00e9ternyi f\u00e9mvezet\u00e9ket \u00e1ramforr\u00e1sk\u00e9nt, az oszlopokr\u00f3l \u00e9s a rem\u00edz \u00f6sszetetts\u00e9g\u00e9r\u0151l nem is besz\u00e9lve.<\/p>\n

\"\"
Csukl\u00f3s busz a Sz\u00e9chenyi t\u00e9ren az 1960-as \u00e9vekben. Fot\u00f3: Szegedi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s \/ Facebook<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Arany\u00e1r\u00fa fekete arany<\/strong><\/h2>\n

1973-ban azt\u00e1n bek\u00f6vetkezett az, ami \u00e1ltal\u00e1ban v\u00e1rhat\u00f3 egy ipar\u00e1g \u00f3ri\u00e1si fejl\u0151d\u00e9se v\u00e9g\u00e9n. Miut\u00e1n a vil\u00e1g \u00e1t\u00e1llt \u00e1ram helyett k\u0151olajjal hajtott j\u00e1rm\u0171vekre, 1973. okt\u00f3ber 17-\u00e9n felrobbant az olaj \u00e1ra. Az ok egyszer\u0171 volt, az Arab Olajexport\u00e1l\u00f3 Orsz\u00e1gok Nemzetk\u00f6zi Szervezete egyszer\u0171en felmondta szerz\u0151d\u00e9seit \u00e9s megtagadta az olajexportot azokkal az orsz\u00e1gokkal szemben, akik a h\u00e1bor\u00faban Izraelt t\u00e1mogatt\u00e1k Egyiptom \u00e9s Sz\u00edria helyett.<\/p>\n

\"benzink\u00c3\u00bat
Benzink\u00fat az M1-M7-es aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n Buda\u00f6rs k\u00f6zel\u00e9ben 1968-ban. Fot\u00f3: Uvaterv \/ Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n

Ezt k\u00f6vet\u0151en az olaj \u00e1ra olyannyira emelked\u00e9snek indult, hogy egy hord\u00f3\u00e9rt m\u00edg a v\u00e1ls\u00e1g el\u0151tti napokban \u00fagy 18 doll\u00e1rt k\u00e9rtek, ez az \u00e1r 1986-ra felk\u00faszott eg\u00e9szen $90 k\u00f6r\u00fclre. A vil\u00e1g v\u00e1rosait ellept\u00e9k az elhagyatott aut\u00f3k<\/a>, mivel az als\u00f3 \u00e9s k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9tegek egyszer\u0171en nem engedhett\u00e9k meg maguknak a magas \u00e1rakat. Ez l\u00e9nyeg\u00e9ben olyan, mintha ma egy liter benzin nem 400, hanem 2000 forint lenne.<\/p>\n

A keleti blokk k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1ja \u00edgy k\u00e9nytelen volt visszat\u00e9rni az elektromos \u00e1ramhoz, \u00edgy elhat\u00e1rozt\u00e1k, hogy ahol csak lehet, trolibusszal v\u00e1ltj\u00e1k ki a legnagyobb forgalm\u00fa buszvonalakat.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esett az es\u0151, de elindult az els\u0151 troli<\/strong><\/h2>\n

Ahogyan t\u00f6bb m\u00e1s magyar v\u00e1rosnak, \u00fagy Szegednek is a Szovjetuni\u00f3 ny\u00fajtott seg\u00edts\u00e9get abban, hogy saj\u00e1t trolija legyen. A K\u00f6zleked\u00e9s- \u00e9s Posta\u00fcgyi Miniszt\u00e9rium 1977-ben adott arra lehet\u0151s\u00e9get, hogy a vid\u00e9ki v\u00e1rosok kisz\u00e1molj\u00e1k, hol milyen megt\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel lehetne bevezetni az \u00fczemet. A sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok azt dobt\u00e1k, hogy a legkedvez\u0151bb Szegeden lenne. Budapesten ekkor m\u00e1r r\u00e9ges-r\u00e9g volt trolibusz, Debrecenben pedig csak 1985-ben ny\u00edlt meg.<\/p>\n

Az els\u0151 szegedi viszonylatot r\u00e9szben a kor\u00e1bbi 5-\u00f6s villamos nyomvonal\u00e1n<\/a> jel\u00f6lt\u00e9k ki, ez\u00e9rt is kapta az 5-\u00f6s sz\u00e1mot. A vonalvezet\u00e9s \u00edgy n\u00e9zett ki: Bart\u00f3k t\u00e9r – Attila utca – Sz\u00e9chenyi t\u00e9r – Belv\u00e1rosi h\u00edd – Toront\u00e1l t\u00e9r – Vedres utca – Csan\u00e1di utca – \u00dajszeged, gyermekk\u00f3rh\u00e1z. A j\u00e1rm\u0171parkot kilenc darab, az oroszorsz\u00e1gi Urickij Trolibuszgy\u00e1rban k\u00e9sz\u00fclt ZiU-9 adta, melyek sz\u00e1moz\u00e1sa 9-111 \u00e9s 9-119 k\u00f6z\u00f6tt volt. Az 1970-es \u00e9vek technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1val gy\u00e1rtott, akkor valamelyest modernnek sz\u00e1m\u00edt\u00f3 kocsikra 97 ember f\u00e9rt fel, de a szegedi \u00fczem \u00e1tad\u00e1s\u00e1n egyes visszaeml\u00e9kez\u00e9sek szerint az els\u0151 j\u00e1ratra 110-en passz\u00edrozt\u00e1k fel magukat.<\/p>\n

\"10547955_885175488206244_3056816545598113996_o\"
Az els\u0151 szegedi trolibusz, egy ZiU-9-es. Fot\u00f3: Somogyi K\u00e1rolyn\u00e9 \/ D\u00e9lmagyarorsz\u00e1g<\/figcaption><\/figure>\n

A vonal \u00e1tad\u00e1s\u00e1r\u00f3l \u00edgy eml\u00e9kezett meg a m\u00e1snapi D\u00e9lmagyarorsz\u00e1g<\/a>: A<\/span> szemerk\u00e9l\u0151<\/span> es\u0151ben<\/span> is <\/span>t\u00f6bb<\/span> ezren<\/span> voltak<\/span> tegnap, <\/span>vas\u00e1rnap<\/span> d\u00e9lel\u0151tt<\/span> k\u00edv\u00e1ncsiak <\/span>arra,<\/span> milyen<\/span> is<\/span> az,<\/span> ha<\/span> egy <\/span>v\u00e1rosban<\/span> \u00fatj\u00e1ra<\/span> bocs\u00e1tj\u00e1k<\/span> a <\/span>k\u00eds\u00e9rleti<\/span> trolibuszvonal<\/span> els\u0151 <\/span>kocsijait.<\/span> A<\/span> Sz\u00e9chenyi<\/span> t\u00e9r, <\/span>mely<\/span> ez\u00fattal<\/span> az<\/span> avat\u00f3\u00fcnnep<\/span>s\u00e9g<\/span> sz\u00ednhelye<\/span> volt,<\/span> m\u00e1r<\/span> m\u00e1<\/span>jus<\/span> elsejei<\/span> d\u00edszben<\/span> v\u00e1rta<\/span> a <\/span>k\u00edv\u00e1ncsiakat,<\/span> s<\/span> az<\/span> \u00fcnneps\u00e9g<\/span>re<\/span> megh\u00edvott<\/span> vend\u00e9geket, <\/span>k\u00f6zt\u00fck<\/span> Moln\u00e1r<\/span> J\u00e1nost,<\/span> a <\/span>KPM<\/span> tan\u00e1csi<\/span> f\u0151oszt\u00e1ly\u00e1nak <\/span>vezet\u0151j\u00e9t,<\/span> Arat\u00f3<\/span> \u00c1rp\u00e1dot,<\/span> a <\/span>K\u00f6zleked\u00e9si<\/span> \u00e9s<\/span> Sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si<\/span> Dol<\/span>goz\u00f3k<\/span> Szakszervezet\u00e9nek<\/span> tit<\/span>k\u00e1r\u00e1t,<\/span> dr.<\/span> Gy\u0151rffy<\/span> L\u00e1szl\u00f3t,<\/span> a <\/span>megyei<\/span> p\u00e1rtbizotts\u00e1g<\/span> k\u00e9pvise<\/span>l\u0151j\u00e9t,<\/span> Berta<\/span> Istv\u00e1nt,<\/span> a<\/span> v\u00e1rosi <\/span>p\u00e1rtbizotts\u00e1g<\/span> titk\u00e1r\u00e1t,<\/span> Papp <\/span>Gyul\u00e1t,<\/span> Szeged<\/span> tan\u00e1cseln\u00f6k\u00e9t, <\/span>Guly\u00e1s<\/span> Antal<\/span>t,<\/span> a<\/span> megyei<\/span> ta<\/span>n\u00e1cs<\/span> oszt\u00e1lyvezet\u0151j\u00e9t,<\/span> a<\/span> bu<\/span>dapesti<\/span> \u00e9s<\/span> a<\/span> vid\u00e9ki<\/span> k\u00f6zleke<\/span>d\u00e9si<\/span> v\u00e1llalatok<\/span> k\u00e9pvisel\u0151it. Az \u00fcnneps\u00e9g vend\u00e9gei \u00e9s a v\u00e1ros lak\u00f3i az \u00fcnneps\u00e9g ut\u00e1n r\u00f6gt\u00f6n ki is pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k, milyen \u00e9rz\u00e9s trolin utazni. Az els\u0151 kocsi korm\u00e1ny\u00e1n\u00e1l Gombos M\u00e1ria, a trolibuszvezet\u0151k csoportvezet\u0151je \u00e9s oktat\u00f3ja \u00fclt, a m\u00e1sodik trolibuszt<\/span> Szab\u00f3 K\u00e1roly vezette. A Bart\u00f3k B\u00e9la t\u00e9ri \u00e9s az odesszai v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s k\u00f6zti 2,2 kilom\u00e9teres utat tegnap a v\u00e1ros lak\u00f3i ingyen tehett\u00e9k meg. A v\u00e1llalat egy\u00e9bk\u00e9nt az avat\u00e1st az Omnibuszt\u00f3l trolibuszig<\/span> c\u00edmmel megjelentetett kiadv\u00e1nnyal k\u00f6sz\u00f6nt\u00f6tte. <\/span><\/p>\n

Ez teh\u00e1t a r\u00f6vid t\u00f6rt\u00e9nete annak, hogyan indult el a szegedi trolibuszk\u00f6zleked\u00e9s, mely m\u00e1ig az egyik legfontosabb r\u00e9sz\u00e9t adja a szegedi k\u00f6zleked\u00e9snek. \u00c9s b\u00e1r a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedekben v\u00e1rhat\u00f3an v\u00e9gleges elt\u0171nik ez a fajta k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3d, addig rem\u00e9lj\u00fck sok j\u00f3t hoz m\u00e9g mindennapjainkba.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: ZiU-9-es trolibusz a mai Belv\u00e1rosi h\u00eddon. Fot\u00f3: Somogyi K\u00e1rolyn\u00e9 \/ D\u00e9lmagyarorsz\u00e1g<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1979. \u00e1prilis 29-\u00e9n olyan dolog t\u00f6rt\u00e9nt Szegeden, ami azel\u0151tt \u00e9vtizedeken \u00e1t nem: megny\u00edlt egy \u00faj k\u00f6zleked\u00e9si \u00fczem\u00e1g, a trolibusz. Erre sok\u00e1ig szinte semmif\u00e9le es\u00e9lyt nem l\u00e1tott senki, de azt\u00e1n egy nagy gazdas\u00e1gi \u00e1talakul\u00e1s v\u00e9gett elker\u00fclhetetlenn\u00e9 v\u00e1lt.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":28259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none"},"categories":[38],"tags":[1086,646,48,1085],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9912"}],"collection":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9912"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50893,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9912\/revisions\/50893"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szegederarchivum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}