Sok helyen hallani, hogy a 2019-es önkormányzati választások időszakában volt eddigi a legdurvább a kampány, ami a botrányokat, vicces eseményeket, átadókat és avatásokat illeti. Sok-sok mosolyt csalt az arcokra a közélet mostanában, és nem csak a főváros, de Szeged is termelt emlékezetes pillanatokat. Összeszedtem kedvenceimet mindkét oldalon, a szöveg nyomokban iróniát is tartalmaz.
Gyurcsány Ferenc (továbbiakban Feri), a DK vezére tartott tegnap közönségtalálkozót a Hungiban. A politikus a közhiedelemmel ellentétben nem Botkát jött eligazítani, ennél sokkal rosszabb dolog az, ami történt.
Sok bírálat érte a polgármesterjelölti vita szervezőit abból kifolyólag, hogy sem Nemesi Pál, sem Botka László nem tette tiszteletét az IH-ban rendezett eseményen. A szervezők „naívságuk” miatt kapták az ostort, s hogy a vitán a két nagytestvér nem vesz részt, a kommnetmező szerint az egész érdektelenné válik. Sokan sorsközösséget is vállaltak a jelöltekkel, ők egyszerű „Én sem megyek” jeligével címezték üzeneteiket az érdektelenségnek.
Akkor most Nemesi, vagy a Fidesz?
Kampányidőszak van, így újból előkerült a harmadik szegedi híd ügye. Nemesi Pál látványtervekkel ígérte, sőt, garantálta az átkelő megépítését, Botka Lászlóék szerint azonban ők azért nem tudták eddig megépíteni, mert ez igazából kormányzati feladat volna. Mindeközben a kormánypárti sajtó egyként beszél a szegediekről, mondván, azok semmi mást nem akarnak, csak a híd megépültét.
A Szent Gellért Fórum avatómiséjén jártunk.
A minimálbér idei emelése által egy OKJ-s szakember ugyanannyit keres, mint a pályakezdő pedagógus. Kommentár az új tanév margójára.
Ha nem létezik független sajtó, igény azért volna rá?
Komment szekcióban személyeskedő főszerkesztő, a saját kommentjeit kőkeményen cenzúrázó oldalnál a konkurens lap kommentjeire cikksorozatot építeni, és random kommenteket beállítani hiteles újságírói forrásként – a hozzászólások körül forog az a történet, ami gyönyörűen leírja, hogy képzeli el az újságírást a propagandaalapítvány szegedi zászlóshajója, a SzegedMa.
Miért kell olyan várossá tennünk Szegedet, ahol töredék annyi autó van, mint ma, helyette pedig az emberek legtöbbje biciklivel, gyalog vagy közösségi közlekedéssel jár?