Röviden összefoglaljuk, milyen változások lesznek a Szeged-re befutó vasútvonalakon, egyesével végigjárva azokat.
A szegedi vasútállomáson is adhat vért pénteken
Pénteken tartják az országos vasutas véradónapot, melynek keretében 13 vasútállomáson lehet majd vért adni – közölte a MÁV Zrt. csütörtökön az MTI-vel.
Kevesebb a baleset a vasúti átjárókban, de azok rosszabb kimenetelűek
Az előző évhez képest idén összességében kevesebb baleset történt a vasúti átjárókban, sajnos azonban több végződött tragédiával. A MÁV vasúti átjáróiban a gyalogosok, kerékpárosok és a gépjárművezetők esetében is a KRESZ megszegése és figyelmetlenség miatt történnek balesetek. Az útátjárókat használók egy része nem veszi komolyan a kockázatot.
Júniusig már biztos marad az elbaltázott szegedi menetrend
Kísérleti jellegű lesz a Budapest-Szeged vonalat érintő vasútimenetrend-módosítás, írja a Hiros.hu Szemereyné Pataki Klaudia Kecskemét polgármesterének közleménye alapján.
Még nem késő visszavonni a szegedi menetrendet
A Közlekedő Tömeg egyesület ismételten figyelmeztet legújabb blogbejegyzésében, hogy még nem késő visszacsinálni a szinte mindenki által ellenzett új vasúti menetrendet. Nem kevesebb, mint egy hét maradt erre, ugyanis a változtatások december 15-én lépnek életbe.
Lényegében megsemmisült a MÁV a mai havazástól
A legjobban a Nyugati pályaudvarról kiszolgált vonalak késnek, tehát a váci, szolnoki és a ceglédi. Utóbbihoz tartozik a szegedi viszonylat is, ahol jelenleg 17, 20, 69 és 72 perces késések vannak.
Megjött az első hó, órás késés is van a Budapest-Szeged InterCity-ken
Ebben a pillanatban a Szeged és Vecsés között tartózkodó szerelvények időben vannak, Vecsés és Budapest között azonban 30-70 perces késésekkel döcögnek a szerelvények.
A kormány újabb öt évvel halasztotta el a magyar vasúton utazók jogainak európai szintre hozását
Hatvan percnél hosszabb késés esetén frissítővel és étellel kellene ellátni az utasokat, ha a késés miatt egy vagy több éjszakai tartózkodás válik szükségessé, szállást kell biztosítani és hasonló alapjogokat kaptunk volna.
Itt a NIF válasza a tram-train miatti vágányzár meghosszabbításának meghosszabbítására
Korábban beszámoltunk arról, hogy meghosszabbodik a vágányzár hosszabbítása Szeged-Rókus és Hódmezővásárhely-Népkert között. Az okokról a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nemrégiben megküldte válaszait a kérdéseink alapján.
Botka László levelet írt a MÁV vezetésének
Az ő aláírásával végződik az a terjedelmes levél, melyet Homolya Róbertnek, a MÁV elnök-vezérigazgatójának küldött ma a szegedi önkormányzat. Ebben leírják, hogy bár a város alapvetően örül annak, hogy próbálkoznak a vasútnál, de szavaikkal élve „szerencsésnek tartanánk, ha a változtatások nem eredményeznének több nehézséget, mint amennyi hasznot hoznak”.
Petíciót indítottak a nonstop InterCity-k ellen
December 15-ével startol a MÁV újítása, a Budapest és Szeged között sehol meg nem álló InterCity-vonat, melyből naponta összesen két pár, azaz négy szerelvény közlekedik majd. Sokaknak azonban nemhogy nem tetszett az ötlet, de egyenesen támadják is, jogos érvekkel.
Érdekes, hová nem járnak majd a MÁV korszerű motorvonatai
Pécset és Szegedet leszámítva az összes magyar nagyvárosba, de még Békéscsabára, Kelebiára és Dombóvárra is járnak a MÁV legjobb vonatai. Ami azért elég durva, a pusztán áthaladó kelebiai vonalat például eléggé sokáig és nagyon hunyorítva kell nézni, hogy jelentős budapesti agglomerációs vonalnak hívhassuk.
„Ez egy izgalmas próbálkozás” – mondta a MÁV vezetője a szétcsúszott szegedi menetrendről
„Nyugat-Európában sem állnak meg két nagyváros között a vonatok, ahol a menetidő és a két desztináció közötti szolgáltatás fontos. Meg kell nézni, hogy az utasoknak ez a tetszését elnyeri-e és hogy lesz-e elég utas ezen a járaton. Én azt gondolom, hogy ez egy izgalmas próbálkozás” – mondta a szombat esti RTL Híradóban Homolya Róbert, a MÁV nemrégiben kinevezett elnök-vezérigazgatója arról, hogy két pár InterCity kedvéért számos hátránnyal kell majd megküzdeniük ezentúl az utasoknak.
12 perccel lesz hosszabb néhány IC menetideje a megálló nélküli vonatok miatt
Eddig ugyanis minden InterCity a két város között 2 óra és 20 vagy 22 perc alatt, azaz 142 perc alatt tette meg az utat, mostantól azonban négy kivételével mindnek tovább tart majd ez.
Flirt motorvonatok is járnak majd Szegedre decembertől
Igaz hetente csak egyszer, de valahol el kellett kezdeni.
Jön a megálló nélküli Budapest – Szeged InterCity
Az új, naponta (városonként) kettőször induló InterCity-k a jelenlegi 142 helyett 124 perc alatt járják majd meg a Budapest – Szeged távot.
A MÁV kitakarítja a szegedi vasútvonalak környezetét
Az év hátralevő részében a szegedi területi igazgatóság területére lettek betervezve nagyobb volumenű elszállítások, amelyek főként Szegedet, Dunavecsét, Kalocsát, Hódmezővásárhelyt és Kecskemétet érintik majd.
A MÁV meghosszabbítja a vásárhelyi vágányzár meghosszabbítását
Jelenleg amúgy is a tervezett “nonstop” IC miatt áll a bál a menetrendváltás körül, most egyes források szerint a MÁV ezen felül újból meghosszabbíttatta a vágányzárat Szeged-Rókus és Hódmezővásárhely-Népkert között. Vagyis ez már a vágányzár hosszabbításának a hosszabbítása, maradnak a pótlóbuszok.
Szeged-Budapest “nonstop” InterCity jöhet?
A Regionalbahn nevű szaklap értesülései szerint egy Szeged-Budapest “nonstop” InterCity tervei miatt késhet az idei menetrendváltás publikálása a MÁV részéről.
Hétvégén percekkel hamarabb indulnak a vonatok, de csak reggel és délután között, és csak a Nyugatiból
A Budapest–Cegléd–Szolnok vonal elővárosi forgalmában, illetve a Budapest–Szeged vonal InterCity közlekedésében ideiglenes menetrendi változások lesznek november 16-án és 17-én.
A MÁV felújított valamit Szegeden
Nem mindennapi dolog történt az imént.
Komolyzenei minikoncertekkel lepik meg az utasokat a Nyugatiban egész télen
A koncertek november 6-tól kéthetente, szerdánként a Nyugati pályaudvaron 15:30-tól az összesítő utastájékoztató kijelző alatt a peronok elején, 16:30-tól, a Déli pályaudvaron az utasváró üvegcsarnokban, 17:30-tól pedig a Keleti pályaudvaron a Lotz csarnokban hallhatók.
Közel 6 milliárd forintot blicceltek össze az utasok
2019 szeptemberében követeléseink összértéke mintegy 300 ezer kiszabott bírság alapján 5,8 milliárd forint, amiből a menetdíj több mint 586 millió forintot, a pótdíj és egyéb költségek több mint 5,2 milliárd forint összeget tesznek ki. A MÁV-START a rendelkezésre álló összes polgári jogi eszközt felhasznál a nem fizető utasokkal szembeni igényérvényesítés során.
Közel 800-szor bliccelt a vonaton, felmentette a bíróság
A bírói gyakorlat szerint a bliccelés nem bűncselekmény.
A vonatok nagy részén még mindig pottyantós budi van
Folyamatosan állnak forgalomba az újabbnál újabb vasúti járművek Magyarországon, nemsokára már emeletes szerelvényekkel is találkozhatunk pár főbb elővárosi vonalon Budapest térségében. És bár ezekből Szegedre egy sem fog járni, azért errefelé lassacskán is fejlődik a vasút, de mi a helyzet a toaletekkel?