Minden csillog-villog, csak az Ikarus füstöl be néha
Hódmezővásárhelyen járunk, az évszám 1979. A város fénykorát éli, soha ennyien nem laktak még a megye második legnépesebb településén, és ami meglepőbb, hogy a mai sem. A város teljes népessége 1980 körül alulról nyaldosta az 55 ezret, aminek mára mindössze négyötöde maradt meg.
De nem csak a messze híres porcelánváros virágzott, hanem a mindenki által egyre jobban kedvelt buszágazat is. Az ország közlekedési társaságainak garázsaiba százával gurultak be az új Ikarus márkájú autóbuszok. A hatalmas panorámaablakok, a műbőr ülések, és a máshol nem látott pettyes, fekete színű gumipadló elárasztotta Magyarországot. A közösségi közlekedés új kedvence sorra verte le a villamost és a vasutat, és elengedhetetlen része lett a minennapoknak – a túlzó képeslapoktól kezdve a pécsi osztálykirándulásokon át szinte mindenhol.
A kettő keveréke pedig tudjuk, hogy mit eredményez: vadonatúj buszpályaudvarokat. Vásárhely új központi állomását 1979 májusában adták át a lassan a világ minden tájára elérő Ikarus-eszmének. És bár a kiszemelt terület igazi műemlékekkel volt körülvéve (úgy mint az 1790-es évekbeli református templom vagy a régi városfal), az állomás sem stílusban, sem másban nem akart közéjük tartozni. Szögletes volt, új volt és velejéig magyar buszpályaudvar. Utóbbit senkinek sem kell bemutatni, hiszen országszerte tucatjával – ha nem százával – épültek ebben a korban a téglafalas, nagy üvegablakos állomásépületek, melyeket mintegy bekeretezve vett körül a kocsiállásokkal tarkított betonlapos út.
Continue reading “Minden csillog-villog, csak az Ikarus füstöl be néha”
DAKK: javul a tömegközlekedés színvonala azzal, hogy kisebbek lesznek a buszok
Nemrég megkerestük a szegedi buszokat üzemeltető DAKK-ot a hamarosan a forgalomból kivonásra kerülő csuklós buszokról, illetve arról, hogy a helyükre miért csak kisebb, szóló járművek érkeznek.
Continue reading “DAKK: javul a tömegközlekedés színvonala azzal, hogy kisebbek lesznek a buszok”
Nagy nap volt a mai 1974-ben
Ugyanis 1974. január 14-én adták át Szegednek az Ikarus 260-as típusának első darabjait a Széchenyi téren.
Huszonnégy buszt selejtez le idén a DAKK
24 darab Ikarustól válik meg 2019-ben a DAKK – értesült az iho.hu.
Új buszokat vesz a DAKK Szegedre
Nemrég derült ki, hogy az SZKT szerzett Pestről egy érdekes kis trolit és, hogy a város szerződést között a lengyel Solarissal még újabb trolikra, máris itt az újabb hír: az állami tulajdonban levő DAKK is frissíti a szegedi flottát pár új Mercedessel.
A hírt ismét a Magyarbusz [Info] találta, mely szerint nemcsak Szeged, hanem Debrecen, Szolnok és nem meglepően Kecskemét is ilyen kocsikat kap. Összesen 50 darabot osztanak szét a négy város között, és a városok méreteit figyelembe véve Szeged számíthat akár 10-15 darabra is.
A típusról a következőket tudni:
- a Mercedes-Benz olcsó kategóriás busza kifejezetten Közép- és Kelet-Európa számára
- 2016 szeptemberében mutatták be Varsóban
- darabját 68,6 millióért veszi az állam
- több kritika szerint gagyi, és gyenge az összeszerelés minősége
- 10,7 literes, 10,677 cm³-s, 428 lóerős EURO VI besorolású OM 470 motorral szerelik őket.
Az első darabok jövő februárban jelenhetnek meg Szegeden, ahol a típus előző változata sem ismeretlen. Színük várhatóan a legutóbbi beszerzéshez hasonlóan fehér lesz, de ezt még nem tudni biztosra.
