Elfüstölt a Dugonics téri csodaszarvas
Füstölni kezdett, majd egyszer csak kikapcsolt a Dugonics téri csodaszarvas.
Elkezdték a Belvárosi Mozi felújítását
Megkezdték az idén 99 éves filmszínház 800 millió forintos felújítását.
Városházát is terveztek a Centrum gödör helyére, de végül szeméttelep lett belőle
A Centrum gödör sokáig Szeged szégyenfoltjaként volt említve a helyi sajtóban. Az elmúlt évtizedekben rengetegszer jelent meg akár címlapon is, hogy végre eltűnik, és épül valami a helyére, ez azonban sosem történt meg.
Csak szerkezetileg lesz békebeli a Széchenyi tér
Újabb részletek derültek ki a Széchenyi tér felújításával kapcsolatban. A nyertes terveket készítő Fontos Mérnök Stúdió a Délmagyarnak nyilatkozott.
Continue reading “Csak szerkezetileg lesz békebeli a Széchenyi tér”
Elkészült Szeged legújabb biciklisávja, ami egyben buszsáv is
Felfestették a Tisza Lajos körút kerékpársávjait, amik tartalmaznak pár elég jó elemet, például rengeteg bringatámaszt.
Continue reading “Elkészült Szeged legújabb biciklisávja, ami egyben buszsáv is”
Hétszintes társasház épülhet a Centrum gödör helyére
A napokban jelent meg egy ingatlanhirdetés, mely szerint társasházat építenek a hírhedt Centrum gödör helyén.
Continue reading “Hétszintes társasház épülhet a Centrum gödör helyére”
Megmutatjuk, milyen lesz a felújított Széchenyi tér
- Régóta tervezi rendbe tenni a Széchenyi teret a város.
- 2017 januárjában a kormány ígéretet tett arra, hogy oszt erre is pár milliárd forintot, nagyjából hármat.
- Egy évvel később, idén januárban kiírták a tervpályázatot.
- Ma eredményt hirdettek.
- A győztes terveket pedig a Fontos Mérnök Stúdió hozta el.
Kis terek születnek a nagyon belül
Az egyik legszembetűnőbb változás, hogy a Takaréktár utca és a tér találkozásánál, a Vasalóház előtt egy új, kisebb tér jön létre. Itt korlátozva lesz az autós forgalom: a Gróf palota felől a Széchenyi tér elérhetetlen lesz, muszáj lesz balra élesen a Kisszínház felé kanyarodni. Terveztek ide egy ivókutat is, ami Anna-vizet ad majd.
Létesül egy dísztér a városháza és az önkormányzati hivatal előtt is, melynek része egy a régi város utcahálózatát ábrázoló, kőből készült bemutatótér lesz. Itt felülnézetből, térképszerűen látjuk majd a régi városközpontot úgy, hogy az épületek között, utcák gyanánt víz folyik.
Sokkal kevesebb autó
Szerepel a tervek között egy mélygarázs a Zsótér háznál, mely segítségével megszűnne a téren a felszíni parkolás.
Elzárják az autók elől a Károlyi utca és a Zsótér ház, illetve a főposta és a bíróság közötti szakaszt.
A tér északkeleti oldalán az autóforgalmat a villamossínekre terelik, ezzel több helyet létrehozva a zöldterületek számára.
Sokkal több zöldség
Az OTP bank és a Generali biztosító épülete előtt fasort telepítenek. A mai parkolók helyén pedig növénykazetták létesülnek.
Fűre lépni kötelező!
A teret alapvetően fogja meghatározni a zöldek kihangsúlyozása. Mindamellett, hogy növekszik a zöldterület és a zöldfelület is, eltűnnek a téren ma tapasztalható távolságok. Persze a valóságban nem lesz kisebb a tér, de gondoljunk bele. Például ha most a városházától szeretnénk a platánok alá menni, át kell verekednünk magunkat előbb az autóforgalmon, majd a parkoló autók közt kell átpréselnünk magunkat, hogy elérjük a hűsítő ligetet. Ez szerencsére megszűnik, hiszen az autók teljesen ki lesznek innen tiltva, sem parkolni, sem közlekedni nem fognak, csak a tér északkeleti és délnyugati élein. A kívánt távolságot kellemesen tudjuk megtenni úgy, hogy dudaszó helyett legfeljebb a madarak csiripelnek csak.
Nem lesznek békeidők
Szó volt arról, hogy a teret a 30-as évek stílusának megfelelően újítják fel, ez azonban csak félreértés volt: itt valójában a tér korai funkcióinak újragondolásáról van szó, nem pedig arról, hogy szép régiek lesznek-e a kandeláberek.
Végre lesz megint nyilvános WC a városban
Leghamarabb 2019-ben, de lesz nyilvános illemhely Szegeden.
Egy automata, éjjel-nappal nyitva tartó bódét terveznek nyitni a turisztikai szezon kezdetére, amennyiben a városvezetés is beleegyezik. A helyszín a jól ismert Aradi vértanúk terei budibüfé mellett van.
Continue reading “Végre lesz megint nyilvános WC a városban”
Biciklivel át lehet menni a piroson?
Nem, vagyis igen, de nem mindig. De mégis mikor? És mit jelent a fehéren átmenni?
Nemrég elkészült a város első közös busz-bringasávja a Novotelnél, ami több ponton is különleges. Ilyen konstrukció még sosem volt Szegeden: a 150 méter hosszú szakaszon van egy buszmegálló is, illetve két érdekesség a Tisza Lajos körúti csomópontnál, ahol véget ér. Egyrészt itt egy érdekes tábla jelzi, hogy bringával egyenesen, illetve jobbra és balra it továbbhajthatunk, utóbbihoz azonban előbb el kell kanyarodni jobbra, hogy aztán ívesen forduljunk a Belváros felé. Van azonban még egy dolog. Tegyük fel, hogy a Kiskörúton akarunk továbbhajtani a buszsávból, mögöttünk áll egy troli éppen, és fehérre vált a BUSZ feliratú lámpa. Átmehetünk? Vagy meg kell várni, amíg pár másodperc múlva zöldre vált a hagyományos lámpa? Hiszen nem buszt vezetünk, hanem biciklit.
Íme, a legkirályabb képek a Belvárosi hídról
A napokban hetven éve, hogy átadták a Rákosi Mátyás hidat, melyet ma csak régi hídként emlegetünk.
1948. november 21. és a mai nap között eltelt azonban nem kevés idő, és bár a híd maga nem sokat változott, annak környezete, és főleg a hozzá viszonyuló emberéletek és az általunk használt közlekedési eszközök teljesen megváltoztak.
A következőkben mutatunk 12 fényképet a híd első éveitől kezdve egészen a rendszerváltásig.
Continue reading “Íme, a legkirályabb képek a Belvárosi hídról”
Ismét jár a villamos Újszegedre!
A napokban hetven éve, hogy átadták a Rákosi Mátyás hidat, melyet ma csak régi hídként emlegetünk. 1948. november 21-én azonban nemcsak a hidat adták át a városnak, hanem az újjáépült újszegedi villamost is.
A híd békés és boldog várossá egyesíti Szeged és Újszeged lakosságát
1948. november 21.: hatalmas ünnepség keretein belül felavatták a Rákosi Mátyás hidat, melyet ma csak régi hídként ismerünk.
Ilyen karácsonyos izé lesz a Dómra vetítve
Nehéz volt megfogalmazni a címet, a lényeg, hogy egy Facebook-csoportba osztotta meg valaki, hogy milyen mintát vetítenek az adventi időszakban a Dómra. Én személy szerint percekig néztem, és nem tudtam eldönteni, hogy ez most jó-e vagy sem. Íme a lényeg:
A kommentek szerint csak decemberben lesz szombatonként este, mindössze tíz percre.
Continue reading “Ilyen karácsonyos izé lesz a Dómra vetítve”
Tényleg épül egy óriáskerék Szegedre?
Tényleg! Egy ismerős hívta fel tegnap a figyelmemet, hogy állítólag épülni fog a Széchenyi térre egy óráskerék az adventi időszakra. Erről igazából nem lehet sokat írni, már azért sem, mert lénygében még semmit sem tudni az egészről, egyedül a szeged.hu írt róla összesen kb. egy mondatot.
De úgy tűnik egyre jobban beigazolódik az az észlelésem, hogy a vidéki városok közti versengés legújabb eszköze az óriáskerék. Eddig volt ugye a város nevének kiírása a főtérre, most meg ez. Na de mit tudunk a szegediről?
- Soha nem volt még Szegeden óriáskerék,
- 40 méter magas lesz,
- 144 férőhelyes,
- és november 23-án nyit.
És ha már városok közti versengés (aminek amúgy a világon semmi értelme nincs, mindenki legyen büszke arra ami van, nem kell menőzni, hogy most épp kinek van új villamosa meg szebb petúniái az amúgy kiváló minősítésű egyeteme előtt), nézzük, mely városok építettek eddig óriáskereket, és mekkorát!
Amint lesz bővebb infó az óriáskerékről, megírom.
A nyitókép illusztráció. Fotó: Szűcs Dániel
Érdekel mi történik Szegeden, mik épülnek, vagy épp milyen kincsek tűnnek el az utcákról? Kövesd a Szegedert Facebookon és Instagramon.
Mi állt a Püspök utcai hatalmas ház helyén?
Csütörtökön volt szó a Centrum gödör mellett most felépült óriási házról, de az kimaradt, hogy mi is állt ott előtte. A rövid válasz: parkoló. A hosszú: semmi az elmúlt évtizedekben, ugyanis a hetvenes években valamikor lebontották az ott álló két egyszintes házikót, a 11/a-t és a 11/b-t, amikről fennmaradt egy viszonylag jó kép kb. 1970-ből, és néhány másik pár évvel későbbről, a bontás pillanataiból.
Érdekel mi történik Szegeden, mik épülnek, vagy épp milyen kincsek tűnnek el az utcákról? Kövesd a Szegedert Facebookon és Instagramon.
Ekkora fehér falat még nem látott a város
Ez a cikk egy hatalmas fehér falról szól, illetve arról a házról, amihez ez a fal tartozik.
Heteken belül kész a Centrum Gödör tőszomszédjában épülő giga-társasház, amit két éve kezdtek építeni, és ahol a város majdnem legdrágább lakásait árulják, vagyis csak árulták, mert a kivitelező Igényes Otthon Kft. honlapja szerint már elfogyott az összes.
Az épületben 47 apartman és 18 garzonlakás épül, 140 m² a legnagyobb, és 30 m² a legkisebb. Az apartmanok között lesz pár tetőtéri penthouse is, ami valószínűleg tényleg a város legdrágább új építésű lakása lesz. Ha azzal számolunk, hogy a tervek szerint a lakások négyzetméterárai 383 000 és 420 000 forint között mozognak, akkor
| egy penthouse ára úgy 58 800 000 forint körül lehet.
Zárójelben megjegyzendő, hogy ezek a számok kb. 27 hónapja lettek mondva, és azóta a CSOK megdobta az ingatlanárakat egy jó 35%-kal, szóval a történet ma már inkább lenne egy húszassal több.
Maga az épület ennek ellenére egyébként eléggé el van bújtatva: a Kiskörútról szinte lehetetlen kiszúrni a Centrum és az olajos irodaház miatt. A Püspök utcán is még úgy-ahogy belesimul az utcaképbe, bár valamivel magasabb mindkét szomszédjánál, egyedül a Bartók tér felől ölt elképesztő méreteket. De ott nagyon! Főleg azzal tűnik ilyen hatalmasnak, hogy
| a ház délnyugati oldala egyetlen óriási fehér fal, nulla ablakkal.
Continue reading “Ekkora fehér falat még nem látott a város”
Kész a város első bicikliút – buszsáv kombója
Elkészült a Kiskörút Glattfelder Gyula tér és Tisza-part közötti szakaszán Szeged első olyan kerékpárútja, amely egy buszsávban van vezetve.
Igazából nem is kerékpárút ez, hanem kerékpározásra kijelölt, piktogramokkal jelzett sáv. Ilyenből eddig is volt a városban, például a Kiskörút másik felén, a Dugonics tér környékén, ez azonban az első, amikor egy buszsávban alakítottak ki ilyet.
Mire jó a buszsáv és a bicikliút ötvözése?
A legfőbb előnye az, hogy helyet spórol. Egy lovakra és alapvetően gyalogos közlekedésre tervezett városban – mint amilyen Szeged is – az autók megjelenésével egyre szűkebbek lettek a közlekedés számára nyitott terek: a szóban forgó útszakaszon például, ha faltól falig nézzük a körút metszetét (ami pontosan 30 méter), akkor ma a terület 66%-át veszi el a közút, a maradék 34% pedig a két járda, amely sajnos már magában foglalja az összes zöldterületet is. Ha ezen számokat összevetjük az 1879-es árvíz utáni újjáépítési tervekben szereplőkkel, elég jó képet kapunk a közlekedési terek deformációjáról: a századforduló előtt a Kiskörút mindössze 46%-át tette ki az út, 34%-ot a zöldterületek (itt álltak a kandeláberek is), és 20%-ot a járdák. Ha hozzáadjuk azt is, hogy akkoriban az úton is lehetett sétálni a gyér forgalom miatt, még durvábbnak tűnik a mai helyzet.
Így tehát érthető, hogy fontos a hely. A Kiskörúton például konkrétan sehová nem férne el egy bicikliút.
Mikor hatékony?
Mint minden újításnak egy város közlekedési rendszerében, ennek is vannak korlátjai, a hatékonysága például igencsak megkérdőjelezhető, hiszen a legtöbb esetben egyértelműen lassítja a buszforgalmat. Bizonyos esetekben viszont inkább előnyös (hiszen van lehetőség a kerékpározásra, ami elsődleges célja kell, hogy legyen ma egy életben maradni akaró városnak), ilyen például ha:
- a közös sáv nem hosszabb, mint pár száz méter, ugyanis ha sokáig haladnak egy busz előtt 15-20 km/h sebességgel a bringások, az késéseket okoz a tömegközlekedés számára
- ritkán járnak arra buszok és/vagy egyébként sem fővonalról van szó. Nem mindegy például, hogy a 150 emberrel megtömött 20-as buszt tartja fel a bringás, vagy a félig üres 70-est
Persze itt nem szabad arra gondolni, hogy a biciklis tényleg feltartja a tömegközlekedést, hiszen a probléma magja az, hogy az autóközlekedés a terület kétharmadát élhetetlenné teszi.
Mennyire népszerű?
A fővárosban évek óta létezik ilyen, például a Bajcsy-Zsilinszky úton, de ott is gyakran alakult ki vita a különböző szakszervezetek és az önkormányzat között (bár ott annyival bonyolultabb a helyzet, hogy van egy a buszsávban levő bringasávval párhuzamosan futó gyalog- és kerékpárút, ami megkérdőjelezi előbbi létjogosultságát).
Egy francia kutatás szerint azonban a bringások nagyrészt szeretik, mert így nem kerülnek konfliktushelyzetekbe a gyalogosokkal, akik gyakran besétáltak eléjük.
Miért jó ez Szegednek?
Ha azt nem is tekintjük, hogy egy fokkal bringázhatóbb lett a Kiskörút, már azért is nagy dolog ez, mert megmutatja, hogy a város végre hallgat a kerékpáros szakszervezetek szavára, és ha nem is mindent, de tesz a biciklivel közlekedők számának növekedéséért.
Continue reading “Kész a város első bicikliút – buszsáv kombója”
Nagyon menő irodát avattak a Belvárosban
A 2012-ben Szegeden alapult, majd Londonban befutott Antavo nyitott szerdán új irodát a Kelemen utca és a Széchenyi tér sarkán álló Mayer-házban.
Persze önmagában nem hír, hogy valaki felújított egy régi lakást és irodát alakított ki benne a cégének, itt azonban másról van szó. A hangsúly a minőségen, vagyis az arra való törekvésen van. Hogy nem egy fekete-fehér munkateret hoztak létre, hanem egy kreatív hubot. De beszéljenek inkább a képek!
