Hasznos tippekkel szolgál a cégek számára a kerékpáros munkába járás elősegítéséhez, és nyereményjátékot kínál a bringás közlekedőknek szeptember-október során Szegeden a Magyar Kerékpárosklub idei rendhagyó kampányában. A napfény városa immár a hatodik idei állomása a hétköznapi bringázást népszerűsítő kampánynak.
Múlt vasárnap az országos és a helyi sajtó is beszámolt róla, hogy ismeretlen okból és körülmények között vasárnap éjjel fél 2 előtt Szőregen a Szerb utcán lévő kerékpárúton egy kerékpáros, a rendőrségi közlemény fogalmazása szerint „az egyik kanyarban egy fának ütközött és leesett a bicikliről”. A férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. Az elhunyt életét vissza már semmi sem fogja hozni, azért ugyanakkor tehetünk, hogy a jövőben ilyen ne fordulhasson elő. A Magyar Kerékpárosklub helyszíni jelentésének segítségével próbáljuk most megérteni, miért történt a baleset.
Áprilistól októberig országos online kampánnyal népszerűsíti a hétköznapi bringázást a Magyar Kerékpárosklub.
Sok új bicikliút épült, de sok a félreértés is: tudja mi a különbség a nyom, a sáv és a kerékpárút között? Elmondjuk!! címmel jelent meg szerdán reggel cikk az önkormányzat híroldalán, a Szeged.hu-n. Már én is nagyokat néztem ennek olvasásakor, de nem akartam a kákán is csomót keresni. Végül aztán a Magyar Kerékpárosklub is megszólalt, így mégis teret adunk az ügynek.
Új (kerékpáros) közlekedési rendet alakítottak ki a Csongrádi sugárút és a Rózsa utca kereszteződésében. A tervezés során többször javaslatot tevő (ezeket nem fogadta el a város) Magyar Kerékpárosklub szegedi szervezete szerint balesetveszélyes és gáz lett a kialakítás. Nem haladó szellemiségű.
Egy 3000 fős, az ország felnőtt lakosságára reprezentatív kutatás szerint a Dél-alföldi régió a legbringásabb 2020-ban. A 2018-as országos kutatást megismételve és új, aktuális kérdéseket is feltéve az Aktív Magyarország kormánybiztosság támogatásával a Magyar Kerékpárosklub megbízásából készítette el a Medián 2020 nyarán. A friss kutatás teljesebb verziója a Magyar Kerékpárosklub honlapján érhető el.
Még júniusban írtunk egy cikket a Petőfi Sándor sugárút félresikerült feltúrásairól Kipróbáltuk Szeged első extrém kerékpáros akadálypályáját címmel. Ez a cikk akkor azért született meg, mert mindenféle előjelzések nélkül több helyen feldúrták a bringautat, többszörösen megnehezítve ezzel a közlekedést. Olyan is volt, ahol egy nagyon keskeny vashídra terelték egyszerre a kétirányú kerékpáros forgalmat és a gyalogosokat is, balesetveszélyes helyzetet teremtve. Ezúttal az Algyői úton van hasonló tenyérbe-arcot-temetős érthetetlenség, melyre a Magyar Kerékpárosklub szegedi szervezete már egy hónapja próbálja felhívni az illetékesek figyelmét, sikertelenül.
A Magyar Kerékpárosklub az egész országra kiterjedő javaslatcsomaggal állt elő a kerékpárutakat illetően, az apropót a koronavírus-helyzet adta. A beszámolójuk alapján ezen javaslatok a Magyar Közút NZrt. által fenntartott közutakra érvényes, amelyek kihasználatlanná váltak. Szeged vonatkozásában több ilyen javaslatuk is van.
A körút többi részén eddig is lehetett kerékpározni, a Madách utca – Szilléri sugárút szakaszról azonban csak most kerültek le a tiltótáblák.
Tizenkilenc pontból álló javaslatcsomagot küldött a Magyar Kerékpárosklub szegedi szerveződése az önkormányzatnak a Széchenyi tér felújításával kapcsolatban. Ebben többen között azt kérik, hogy a tervezés során minél nagyobb hangsúlyt fektessenek a kerékpárosok és a mikromobilitási eszközöket (például e-rollerek) használók igényeire. Magyarul ne egy óriási sétatér jöjjön létre, amit nem csak az autósoknak, de a bringásoknak is kerülgetnie kell majd, hanem utóbbiak – meghatározott keretek között, de – vehessenek részt az új Széchenyi tér közlekedésében. Legalább annyira, mint ma, de inkább egy nyugati városhoz hasonlóan.
Hétfőn kezdődik a Bringázz a munkába! kampány őszi megmozdulása. A májusi fordulót a vidéki nagyvárosok közül Szeged nyerte, a kérdés csak az, vajon ősszel is megmarad-e ez az előkelő hely?
400 kerékpár befogadására alkalmas tárolóval vár a Magyar Kerékpárosklub
Elkészült Szeged harmadik közös sávja, melyben egyszerre közlekedhetnek autóbuszok és kerékpárosok. Az újítás a Szentháromság utca Szivárvány utca és Nagykörút közötti szakaszán található, utóbbi irányába.
Több mint ötezer biciklis együttesen közel 500 ezer kilométert tekert a Bringázz a munkába! kampányban május 6. és 31. között Magyarország egész területén – jelentették be a Magyar Kerékpárosklub 16. kampányának zárórendezvényén csütörtökön Budapesten. Azt hiszem nincs meglepetés az eredményben, Szeged lett a második.
Októberben épült, májusra már újra szükséges lehet a felújítása.
Makó közel van Szegedhez földrajzilag, de a közlekedéssel kapcsolatos szemlélet terén eléggé távol, úgy kb. 30 év lemaradásban.
Szegeden kevesebb biciklis van kivilágítva, mint Budapesten, de több, mint egy átlag nagyvárosban.
