A járványügyi helyzetnek megfelelő új menetrendek lépnek életbe nyáron a helyközi közúti közlekedésben.
Mától végig szabad kerékpározni a Nagykörúton
A körút többi részén eddig is lehetett kerékpározni, a Madách utca – Szilléri sugárút szakaszról azonban csak most kerültek le a tiltótáblák.
A koronavírus megszünteti az 1-es villamost
Április 1-ével lép életbe az új, hétvégi menetrend Szegeden, nemrég írtunk erről, most pedig elérhetőek lettek a pontos menetrendek is.
Felannyi autó jár Szegeden a koronavírus miatt
Legalábbis a Belvárosi hídon fele annyiszor gurulnak át. Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester osztott meg Facebookján két érdekes infografikát a szegedi közlekedés koronavírus-járvány általi változásáról.
Éjszaka is járhat majd a tram-train
Már szabják a tram-train menetrendjét és tarifarendszerét, mondta Lázár János kedden a Rádió7-ben – írja a promenad.hu. 31 percre lesz egymástól a szegedi Széchenyi és a vásárhelyi Kálvin tér, de fontos újdonság az is, hogy csütörtök és szombat között éjszakai járatok is leszenek.
Meglehetősen furcsán járnak holnap a szegedi trolik
Úgy tűnik csütörtökön is le lesz zárva a Széchenyi tér Híd utcai oldala, ezért számos trolibuszvonalon lesznek változások.
Nem mutat jól a vihartépte Szeged
Viharos széllel köszöntött be 2020 februárja: felszakadt a Széchenyi téri Kiss Dávid-palota egyik bádogból készült tetőlemeze, fa dőlt a Roosevelt térről a Belvárosi hídra, vezetékek szakadtak, cserepek rongálódtak, és több helyen csavarodtak ki kisebb-nagyobb fák.
Egy csomó közlekedési lámpát hangolnak át Szegeden a közösségi közlekedés kedvéért
A SASMob projekt részeként főként a tömegközlekedés előnyben részesítése érdekében több kiemelt csomópontnál hangolják át a közlekedési lámpákat a közeljövőben, döntött szerdán a városi közgyűlés Pénzügyi és Vagyongazdálkodási Bizottsága.
Tizenöt éve szolgálják Szegedet a csuklós Tatra villamosok
15 évvel ezelőtt, 2005. január 31-én állt forgalomba az első csuklós Tatra villamos Szegeden. Másfél évtizedes pályafutásuk alatt az utcakép szerves részévé váltak, példaértékű megbízhatóságukkal és alacsony fenntartási költségeikkel a közlekedési társaság is szívesen tartja őket, ezért is lehet, hogy mára a legnagyobb számban futó villamosok a városban.
Brutális mértékben szaporodnak az autók Szegeden
14 ezerrel lett több autó Szegeden 2015 óta, és a városi dugók is sokasodnak és egyre több van belőlük. A kérdés csak az, teszünk-e ellene.
Európa legnagyobb sétálóövezetét hozták létre Barcelonában
A Budapesttel nagyjából azonos lakosságszámú Barcelonában Európa legnagyobb kiterjedésű tilalmi zónáját jelölték ki a szennyező autók számára. Vitézy Dávid közlekedési szakember Facebook oldalán összegezte, milyen változtatásokkal jár a január másodikán bevezetett változtatás.
Tehermentesül Szabadka és Tompa-Kelebia autós forgalma – Elkerülő út épült a magyar határig
A 24 kilóméteres útszakasz csaknem 30 évig készült és 24 millió euróba került.
Közös holdingba terelhetik a MÁV-ot és a Volánbuszt
Amikor az ember már azt hitte a korábbi buszos központosítások után a Volánbusznál nincs nagyobb hal, akkor hirtelen megjelenik ez a hír. Nem győzzük kapkodni a fejünket, körzetük az ország, tempójuk halálos. A jelen témáról az Azonnali ölébe hullottak bizonyos minisztériumi dokumentumok, amelyben a MÁV és a Volán közös holdingba való összevonására tesznek javaslatot a kormánynak, és az egészet az ITM alá rendelnék.
Tisztújítás és „zöldrendszám” – merre tovább szegedi Jobbik?
Komjáti Zoltán, a szegedi Jobbik új elnöke tartott sajtótájékoztatót.
Szegeden a legrosszabb a levegő egész Közép-Európában
Egész Közép-Európában Szeged városának van a legrosszabb a levegőminőség-indexe hétfőn este. A szmogriadót is okozó levegőminőség a városban rendkívül magas szállópor miatt van, azt több tevékenység és jelenség okozza. A helyzet normalizálódása már a napokban várható.
Hónapokon keresztül nem a villamossínen járnak majd a Kossuth Lajoson a helyi buszok
A villamospálya burkolatának javítási munkálatai miatt.
Bringaút épül Baktóhoz és a SZILK-hez
Biciklis összeköttetés épül az ipari logisztikai központhoz, valamint a körtöltésen át Baktóhoz. A beruházást az Európai Unió 500 millió forinttal támogatja, ezt további bruttó 32 millió forint önerővel egészíti ki a város.
A vidéki városok közül elsőként Tatabányán elindult az e-ticket rendszer
Eddig csak Budapesten volt.
Civitas életműdíjat kapott Grazban Nagy Sándor alpolgármester
Lifetime Awardot kapott Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester pénteken Grazban, ahol az Európai Bizottság által támogatott, a városi innovatív megoldásokkal foglalkozó konferenciát, a Civital Forum-ot tartották három napon keresztül.
Folyamatosan nő az újonnan eladott autók száma az országban
Idén a magyar piacon 160 000 új személygépkocsit és 30 000 kishaszonjárművet értékesíthetnek becslések szerint.
A vonatok nagy részén még mindig pottyantós budi van
Folyamatosan állnak forgalomba az újabbnál újabb vasúti járművek Magyarországon, nemsokára már emeletes szerelvényekkel is találkozhatunk pár főbb elővárosi vonalon Budapest térségében. És bár ezekből Szegedre egy sem fog járni, azért errefelé lassacskán is fejlődik a vasút, de mi a helyzet a toaletekkel?
Ingyen tömegközlekedés, vezeték nélküli trolibusz és hüllősimogatás – itt az Európai Mobilitási Hét szegedi programja
Szeged 2002 óta aktív résztvevője az Európai Mobilitási Hét programjainak, melynek keretében idén is programok várják az érdeklődőket az Európai Autómentes Nap helyszínein, szeptember 20-án. A rendezvény célja a környezetbarát és fenntartható városi közlekedés népszerűsítése, ehhez kapcsolódóan az idei év jelmondata a „Sétálj velünk!”
Sárga roncsbuszokkal kezdődik a Volánbusz szegedi uralma
Már a Tisza Volán megszűnésekor sejteni lehetett, hogy itt még nem áll meg a dolog, és végül egy, megabusztársaságként működő bürokratikus zsákutca fog felelni Magyarország autóbuszközlekedésének javáért. Most ez történik, de vajon hová vezet? Szegeden már megjelentek az első sárgabuszok.
A dugót az autósok okozzák, nem a harmadik híd hiánya
Kampányidőszak van, így újból előkerült a harmadik szegedi híd ügye. Nemesi Pál látványtervekkel ígérte, sőt, garantálta az átkelő megépítését, Botka Lászlóék szerint azonban ők azért nem tudták eddig megépíteni, mert ez igazából kormányzati feladat volna. Mindeközben a kormánypárti sajtó egyként beszél a szegediekről, mondván, azok semmi mást nem akarnak, csak a híd megépültét.