Az állami tulajdonú közlekedési szolgáltató társaságok összehangolt, egységes közlekedésszakmai működtetésének és közös stratégiai irányításának hosszú távú erősítése érdekében július 15-től a Volánbusz Zrt. tulajdonosi joggyakorlója a MÁV Zrt. lesz.
Június 4-én lesz a trianoni békeszerződés aláírásának századik évfordulója, Szegeden több megemlékezés is lesz.
Jelenleg négy villamosvonal létezik Szegeden, a múlt században azonban, amikor még ez volt a legnépszerűbb közlekedési eszköz, volt több is. Az 5-ösre és 7-esre mindenki meleg nosztalgiával mosolyog vissza, a 6-os és 8-as számmal ellátott villamoskocsik azonban már kevesebbek emlékezetében vannak csak meg. Előbbi 1950. június 1-ével kezdte meg szolgálatát.
Egyre többen használják újra a szegedi közösségi közlekedést, így a tervek szerint júniusban átállhatnak a vírus miatti speciálisról az ilyenkor szokott nyári menetrendre.
A Szegedi Közlekedési Társaság is lazít szabályozásain.
Megállapodást kötött a MÁV-START Zrt. és a Szegedi Közlekedési Társaság. Ennek célja a szegedi térséget érintő vasúti és helyi személyszállítási közszolgáltatók közötti hálózati, menetrendi és tarifális együttműködés kialakítása.
Május 4-én, hétfőn veszi kezdetét az idei érettségi szezon, a kormány döntése értelmében azonban csak írásbeli vizsgák lesznek. A szegedi önkormányzat a közösségi közlekedés sűrítésével és a bérletek mellé járó szájmaszkokkal kíván segíteni.
Botka László polgármester hétfőn újabb intézkedéseket rendelt el Szeged városában a rendkívüli járványügyi veszélyhelyzetben: ezentúl ingyen utazhatnak az egészségügyi és szociális dolgozók a szegedi tömegközlekedésben, de a menetrendek is változnak.
Szeged polgármestere egy órája reagált Facebookon Szabó Bálint felvetésére, mely szerint le kellene állítani a közösségi közlekedést Szegeden. Botka azt mondja, a nagy cégek dolgozói miatt ezt nem tehetik meg.
Mégsem baleset történt az Anna-kútnál, mint ahogyan azt nemrégiben megírtuk. Jelenlegi információnk szerint Szabó Bálint önkormányzati képviselő saját személykocsijával állta keresztbe a kereszteződést.
Szeged ma olyan volt, mintha egy gazdaságilag halott, és legalább fele ekkora város volna – vasárnap reggel. Képriport.
Kedden délelőtt ülésezett a városi közgyűlés jogi, ügyrendi és közbiztonsági bizottsága, amelyen a költségvetésről tárgyaltak a tagok. Az ülésen felmerült, hogy a 400 új, fizetős parkolóhely létrejöttével már csökkenteni lehetne a parkolási díjakat is, a pénz azonban sokkal jobb helyre megy.
A Közéleti Kávéház január végi rendezvényének volt a vendége Botka László. Szeged polgármesterét Kozó Attila, a Szeged Televízió főszerkesztője kérdezte a 2019-es év történéseiről, és a 2020-as évre vonatkozó tervekről.
Az iparűzési adót elsődlegesen a helyi tömegközlekedés finanszírozására kell fordítaniuk az önkormányzatoknak, és ezt a jövőben törvénybe is foglalják – közölte a Miniszterelnökség közszolgálatért felelős államtitkára keddi budapesti sajtótájékoztatóján. A szegedi önkormányzat szerint azonban ez nem a legjobb dolog, ami ma történhet.
Október 13-ától számítva a megye öt legnagyobb városából négy került (illetve kettő maradt) ellenzéki kézbe. Most a második legnagyobban, Hódmezővásárhelyen merült fel, hogy az újraválasztott Márki-Zay Péter ingyenessé tenné a közösségi közlekedést, illetve így is fog tenni.
A Fidesz-KDNP támogatta jelölt sajtótájékoztatóján azt mondta, az ipari park és a kapcsolódó infrastruktúra kialakításához szükséges források az uniós területfejlesztési programban és a Modern Városok Programban rendelkezésre állnak.
Szeged 2002 óta aktív résztvevője az Európai Mobilitási Hét programjainak, melynek keretében idén is programok várják az érdeklődőket az Európai Autómentes Nap helyszínein, szeptember 20-án. A rendezvény célja a környezetbarát és fenntartható városi közlekedés népszerűsítése, ehhez kapcsolódóan az idei év jelmondata a „Sétálj velünk!”
Szeptember első munkanapja általában nem a legjobb a közlekedésben, és bár közelében sincs a december 24-i délelőttöknek, azért nem is a legjobb. Ilyenkor ugyanis jóval többen ülnek autóba, buszra, bringára, rollerre és mindenféle fura/hippi közlekedési eszközre. Mennek dolgozni azok, akik eddig is mentek, de hirtelen több tízezerrel nő meg a közlekedők száma, hiszen zombiarcú diákok hada áll vonszolja magát a közoktatás templomaiba ezen a reggelen – és a következő sok százon.
Eddig egy alvállalkozó, a DAKÖRT Kft. végezte Szegeden a közösségi közlekedési járműveken az utasok jegyeit és bérleteit, hamarosan azonban a szemétszállítást is végző környezetgazdálkodás veszi át a feladatot.
1979. április 29-én olyan dolog történt Szegeden, ami azelőtt évtizedeken át nem: megnyílt egy új közlekedési üzemág, a trolibusz. Erre sokáig szinte semmiféle esélyt nem látott senki, de aztán egy nagy gazdasági átalakulás végett elkerülhetetlenné vált.
