Az itt lévő három tram-train tesztelése már nagyban zajlik, júniusban és júliusban további kettő érkezik, ezt Kanda Imre főmérnök mondta a Rádió7 keddi Közös nevező című műsorában. Azonban az utasforgalom csak 5-6 járművel indulhat először egy átmeneti menetrend szerint decemberben, a a MÁV is rábólint. Máskülönben még több csúszás várható, de ez nem csupán a vasúttársaságon múlik.
A legutóbbi ismert tervek szerint az iskolakezdésre forgalomba kellene állnia a vonalnak, ez azonban csak december közepén történhet meg a mostani, áprilisi tudásunk szerint.
Idén már beszámoltunk róla, hogy Infektológiai Klinika és Oktatóközpont kialakítását tervezi az Szegedi Tudományegyetem. Akkor még kisebb összegről volt szó, illetve szeptemberi kezdés, de most végre megjelent a Magyar Közlöny 249. száma, amiben rendelkeznek a folyósítandó forrásról.
Még tavaly nyáron vált biztossá, hogy kormányzati és önkormányzati forrásból megépülhet a Vértó körülre tervezett rekortánburkolatú futókör. A ligetihez hasonló kör egy összesen 450 millió forintos állami sportcsomag része, melyben 10 városban és 2 fővárosi kerületben épülnek futókörök országszerte. A városoknak ehhez egyrészt helyszínt kellett biztosítani, másrészt a költséget felét finanszírozni. Az eredetileg augusztusra tervezett új szegedi futókört még hivatalos átadása előtt, szerdán teszteltük.
Ezt Lázár János jelentette be Facebook-oldalán az imént. A tram-train már eddig is a folyamatosan növekvő költségeiről volt híres, most ismét jutott 8,5 milliárd a projektre.
Több mint felénél tartanak a Környezeti és Energiahatékonysági Operatív Program keretében megvalósuló hullámtérrendezés kivitelezési munkálatai. Az Alsó-Tisza vidék árvízvédelmi biztonságának növelését célzó beruházás során partbiztosítások helyreállítását, valamint kanyarulatrendezést végeznek. A projekt 4 milliárd forint vissza nem térítendő európai uniós támogatás segítségével valósulhat meg.
Másfél milliárd forintból indulnak beruházások tizenkét Csongrád megyei településen, a fejlesztések zöme az önkormányzatok vízrendezési, csapadékvíz-elvezetési feladatainak megoldását szolgálja, de van köztük turisztikai célú projekt és bölcsődeépítés is
Sok a kérdés, kevés a válasz. Titokzatos építkezés zajong a Mikszáth utcán, eltűnőben a hírhedt Centrum gödör. Gyorsan összeszedtük, január közepéhez közeledve mit tudni.
Sorozatunk folytatódik, ahogy tavaly, idén is megpróbáltuk összeszedni a teljesség igénye nélkül azokat a beruházásokat, amik 2020-ban meghatározzák majd Szeged látványát. Ismét lehet fejet csóválni, ha lezárnak valamit, esetleg aggódni a turisták helyében is, hogy már megint fel van túrva a fél város. A tavalyi listánk arra is jó, hogy számot vessünk arról mi az ami megvalósult, és mi az ami (még) nem.
Befejeződött Belső-Tarján városrész fejlesztése: közterek, parkok, játszóterek váltak szebbé, parkolók, járdák újultak meg. A Zöld város programban megvalósított beruházáshoz az Európai Unió 990 millió forintos támogatást adott, amit a szegedi önkormányzat 41 millió forintos önrésszel egészítette ki.
Bizony, hetet.
Folytatódik a szegedi science park kialakítása, a kormány döntött arról, hogy öt projekt előkészítéséhez nyújt támogatást a Szegedi Tudományegyetemnek idén.
Heteken belül átadják.
Mészáros Lőrinc vejének, Homlok Zsoltnak a cége, a Homlok Építő Zrt. végezheti majd a szerelőcsarnok megépítését 3,27 milliárd forintból.
Szegedi gázvezetékek cseréje és építése a feladat abban a beruházásban, melynek szerződéseit írták alá szerdán Budapesten.
Megvan a győztes, indulhat a közel egymilliárdos beruházás.
Fel kell szedni a tram-train sínjeit Szeged és Hódmezővásárhely között, mert azok mégsem megfelelőek a közlekedés kifogástalan lebonyolítására.
