Érdekes részekre bukkantunk a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 2021. évi közbeszerzési tervében: két szegedi projekt is szerepel ugyanis. Egyrészt a harmadik híd kapcsán érdekes Szeged-Makó vasúti elővárosi közlekedés, másrészt a Lázár János által korábban említett Szeged-Szabadka tram-train rendszer. Vannak arra utaló jelek, hogy a déli Tisza-híd megvalósítása ezúttal tényleg komolyan megindult.
Februárban egyeztetett Botka László és Nemesi Pál a városházán a harmadik hídról, Szeged és Csongrád-Csanád megye gazdasági fejlesztéseiről.
A SaSMob (Smart Alliance for Sustainable Mobility) program keretében tizennyolc csomópontban avatkoznak be annak érdekében, hogy a tömegközlekedési járművek menetrendszerűsége javuljon. A mobilitási program ezen projektje, amely egyben az egyik utolsó, bruttó 13,5 millió forintból valósul meg – írja a szeged.hu
Nemesi Pál a napokban arról számolt be, hogy a háttérben már zajlik a harmadik híd előkészítése: a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) elkezdte a megvalósíthatósági tanulmány elkészítését, ez szerinte legkésőbb márciusban kész is lesz. A kép viszont továbbra is zavaros a híd körüli helyzetről, így megpróbáltunk utánajárni hol tart most a projekt.
Számtalan spekuláció elhangzott már a Cserepes sori piac január végi bezárása óta. Egy árus kameránknak is azt mondta, köztudott, hogy fű alatt már régen elpasszolták a területet egy befektetőnek, és igazából ezért is lett tönkre téve a piac.
Befejeződtek a kerékpáros közlekedés feltételeit javító, tavaly júniusban elkezdett fejlesztések Újszegeden. Az erről tartott sajtótájékoztatón Nagy Sándor alpolgármester és Mihálik Edvin zöldtanácsnok beszélt a szakadó eső elől a sportcsarnok épületéhez behúzódva, ezt követően pedig bejártuk a környéket, hogy láthassuk, mi és hogyan változott tavaly óta.
Nagy Sándor javasolja, hogy 2021-ben 7%-kal, 2022-ben pedig további 4%-kal emelje meg Botka László Szegeden a parokolási díjakat. A rendeletről Botka László egymaga dönthet a veszélyhelyzet miatt.
Mivel 23 órakor úgyis – rendelet szerint – bezár mindenféle vendéglátóipari hely az egész országban, feleslegesnek tartja az önkormányzat az éjszakai autóbuszjáratok futtatását. Mindezt a városüzemeltetési bizottság csütörtöki ülésén tárgyalták
Október 1-jétől elérhetőek a mobiltelefonos alkalmazásokon keresztül vásárolt jegyek és bérletek a szegedi közösségi közlekedésben – közölte a városfejlesztési alpolgármester kedden a városháza előtt tartott sajtótájékoztatón.
A megtelt város – Ezzel a címmel rendeztek panelbeszélgetést szerdán az Ifjúsági Házban. Az alsó részen, a büfé mellett ízlésesen és járványbiztosan elrendezett asztalok és székek azt a hatást keltették, mintha valamiféle gálán jártunk volna. Szeged közlekedési gondjairól és annak jövőjéről volt szó, az öt vendég szinte teljes körűen lefedte a témát saját szakterületével.
Jócskán átszabná a Belváros közlekedését egy tervezett felújításcsomag, melyet ma tárgyaltak a városházán. A városfejlesztési bizottság ülésén nézeteltérések is voltak bőven, ami érthető, hiszen nagy dolgokról van szó. Újra éleződni látszik a kerékpáros-autós vita Szegeden.
Elkészült és átadták a Partfürdő szabadidőpark és kemping 300 millió forintból megvalósult fejlesztését ma délelőtt.
Mi lesz, ha harminc év múlvára nem marad egy csepp víz sem a folyóban? Ha az ivóvízellátásunk mellett már a nagyigényű öntözéssel táplált mezőgazdaság sem tud ellátni bennünket? És ha a Homokhátság félsivatagos területből valódi sivataggá lép elő, porviharokkal sújtva a megye településeit? Ilyesmi kérdések foglalkoztatják azokat a szegedi klímakutatókat, akikkel közösen az önkormányzat most szemléletváltásra ösztönző, figyelemfelhívó akciót szervez. A lényege röviden: eljött az idő a cselekvésre, vagy valósággá válhatnak a fent említettek.
Mindegy ezer autóval megy át több a Belvárosi hídon naponta, mióta vasárnap ingyenessé tette a kormány a közterületi parkolást.
Pénteken tartottak bokrétaünnepet a szegedi fedett uszodánál, mivel az épület elérte legnagyobb magasságát, 15 métert, az eseményről azonban eléggé eltérő beszámolók születtek.
Legalábbis a Belvárosi hídon fele annyiszor gurulnak át. Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester osztott meg Facebookján két érdekes infografikát a szegedi közlekedés koronavírus-járvány általi változásáról.
Többen, élükön a helyi Fidesz-médiával, felvetették már az elmúlt napokban-hetekben, hogy miért nem teszi ingyenessé a városi parkolást a szegedi önkormányzat most a vírusjárvány idejére. Nagy Sándor válaszolt.
Visszavonta a magyar kormány a Modern Városok Program keretében Szegeddel kötött megállapodás a szegedi 4-es villamosvonal felújítására és új villamosjárművek beszerzésére vonatkozó pontját.
Az országban elsőként az automatáknál is elérhető a percalapú parkolás Szegeden – közölte Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester pénteken.
Egyelőre. Mindez a december 11-ei városi közgyűlésen hangzott el, ahol megvitatták a holnapi ülés napirendi pontjait.
Elkészült a Kollégiumi út felújítása, ami lökést adhat a már ott működő vállalkozások fejlődéséhez, és aminek segítségével újabb cégek települhetnek az út mellé. A projektre az Európai Unió 800 millió forintot adott, ezt 250 millió forint önrésszel egészítette ki az önkormányzat.
A választások előtt már keltek szárnyra olyan pletykák, hogy egy esetleges ellenzéki áttörés esetén nekiesne az önkormányzatiságnak a kormánypárt. Vajon az utóbbi napok hírei ennek az előszele és a Szeged300 programsorozat is csak búcsúünnepség volt?
Még 2016-ban ment nagyot az a hír, hogy a legtöbb hazai közép- és nagyvárossal ellentétben Szegeden nem lesz ingyenes a parkolás a zöld rendszámos autók számára. A helyi lapokon túl még külön villanyautókra szakosodott portálok is komolyan kritizáltak. A város vezetése pedig ahogyan akkor is, most is jó ötletnek tartja ezt, azzal az indokkal, hogy így is valamivel kevésbé vonzóbb az autózás a városban.
Botka László polgármester két alpolgármesterrel és három tanácsnokkal dolgozhat majd az új önkormányzati ciklusban.
Biciklis összeköttetés épül az ipari logisztikai központhoz, valamint a körtöltésen át Baktóhoz. A beruházást az Európai Unió 500 millió forinttal támogatja, ezt további bruttó 32 millió forint önerővel egészíti ki a város.